乘車日期：2014.07.05
乘坐車次：5401
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：TEP2019(第3車)
列車編組：40TED2020→40TEMA2037→45TEP2020→40TEMB2038
→40TEMB2040→45TEP2019→40TEMA2039→40TED2019
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈，或月台相對位置的時刻。
台東:14:00:13開(晚0.3分)2A，1次3A待避，3B:5405次。
西正線，14:05:18交會308次
山里:14:06:12 (晚0.3分)
鹿野:14:09:22 (晚0.3分)
瑞源:14:12:09 (晚0.3分)
瑞和:14:13:24 (準點)
關山:14:17:00 (準點)
海端:14:20:06 (早0.5分)
池上:14:23:03 (早0.5分)
富里:14:26:27 (早0.5分)
東竹:14:29:29 (早0.5分)216次1B交會
東里:14:32:27 (早1.5分)
東正線，14:36:23交會5412次，玉里進站差點機外
玉里:14:38:40到(晚0.3分)2A，4675次1月台待發
14:40:04開(準點)ATP*25秒
三民:14:46:29 (準點)
舞鶴:14:49:15 (晚0.3分)
14:49.8-50.8被229次擋
瑞穗:14:52:16 (晚1.3分)229次2B待避
富源:14:56:38 (晚1.3分)
大富:14:58:08 (晚1.3分)
光復:15:02:23 (晚2.0分)進站拐東正線
萬榮:15:06:58 (晚3.5分)站內幾乎停車交會654次15:06:20(晚10.3分)停2A
鳳林:15:10:19 (晚4.3分)
南平:15:12:19 (晚4.3分)
林榮:15:13:23 (尚未啟用)
豐田:15:16:17 (晚4.3分)
壽豐:15:17:38 (晚4.3分)
平和:15:18:35 (晚4.0分)
志學:15:20:01 (晚4.0分)
機外15:26:10停15:28:05開，被5981次回送擋
吉安:15:29:48(晚8.8分)684次2B交會，站內幾乎停車，被5981次擋到花蓮
花蓮:15:36:12到(晚11.3分)1月台，2B:312次交會15:37:42(晚10.8分)開，2A:686，
，9股:5981次。
15:38:35開(晚11.5分)
乘後心得：首度從台東站搭乘普悠瑪號離開，而這班車也是第一班周六從台東站
載客的班次，因此不意外的是坐位早就銷售一空，也根據後來正班車的排點來看
，花東線排1小時25分還真的蠻緊的，因此當然調度上必須非常配合才行，當然
老實說畢竟這是加班車，根據個人過去經驗是不太看好調度就是了。
而因為這是第一次搭北上的普悠瑪號，也難以評斷司機表現好壞，只能從其
他人的記錄來稍做評論，海端之後因為開到提早因此就有稍微放水，加上東竹=
東里是排有拐道岔的點因此通過東里就早了1.5分，不過可惜的是5412次誤點較多
，加上玉里也是停2A，因此5401進站就差點機外，不然的話台東=玉里應該36.3-5
分左右就能跑完，當然如果沒在東竹抓下216次交會應該會更慘就是了。
玉里之後當然不意外的遭受的挑戰就更多了，畢竟加開了這幾班普悠瑪號正
班車都難免會誤點，而果不其然接下來幾乎每班車都影響到了5401次，其中我最
有意見的是的是原訂在志學待避的5981次專列回送，調度員堅持要偷跑就算了，
好歹也該在吉安抓下來待避吧?而巧的是當天Youtube的bv2dp大大也在車頭錄影
作記錄，5401吉安機外的時候5981居然還在月台上，也注定了後來5401的命運，
沒記錯的話台北跟在225次後面進站晚了13分到吧，只能說這調度太離譜很無言。