乘車日期：2014.06.24
乘坐車次：K348次
乘坐區間：南京→徐州
乘坐車廂：YZ25G345055(新空調硬座)
列車編組：?頭+18節車廂
乘坐座位：16車無座
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：秒。直接假設開到站時間都是0秒，秒數無條件捨去。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過站全部省略。
南 京 08:07:00到(晚47分)
08:18:00開(晚52分)
滁州北 08:56:26到(晚49分)
09:01:05開(晚50分)
明 光 09:46:03到(晚47分)
09:50:30開(晚47分)
蚌 埠 10:32:l6到(晚43分)
10:46:07開(晚44分)
宿 州 11:38:12到(晚40分)
11:43:53到(晚41分)
徐 州 12:29:56到(晚31分)
12:??:??開
乘後心得：
中國大部分非高鐵列車準點率都還說得過去，畢竟排點不緊，
但這天一大早到南京進站馬上就看到K348次開車時間未定，
旅客們倒也挺淡定的，完全沒有人在吵，後來是晚了約1小時，
一路上列車行駛速度相當不錯，爬上南京長江大橋後就貼120跑，
到徐州時有趕回一些誤點。隔日本班車抵達徐州則是晚點60分鐘。
南京和徐州的高鐵站都離市區有一段距離，且中國一般鐵路停站少，
速度又快，於是這天也有相當多人搭乘這個區間，也有不少人和我
一樣，一路從南京站到徐州。在台灣站4個半小時其實還挺久的，
不過在中國可能是地太大，從南京站到徐州有種沒站多遠的錯覺。