※ 引述《aaaaakao (嚕嚇)》之銘言：
: 這個發文的應該不是屏東人
: 真實的情況是要搭高鐵我會先買好車票
: 再看台鐵接駁的班次
: 通常會提早30分才不會太趕
: 可以慢慢走上個廁所買個華達奶茶或超商咖啡
: 再從容上車放行裡找座位
: 如能從屏東發車省的時間絕不少
: 也不用提著大包小包換車
: 如果單算時間
: 台北高雄高鐵也只省了一個多小時
: 20多年前何必花大約現值上兆元蓋高鐵
: 好好建設台鐵提速就好
: 交通建設本就是整體規劃
: 兼顧區域發展
: 對屏東絕對利遠大於弊
: 地方不分藍綠也都極力爭取
: 有遠見的屏東人會支持
:
屏東到新左營自強號 ：33分
屏東區間到六塊厝+2013屏東搭到高雄站的高鐵時間： 2+20 =22分鐘
兩者一樣轉乘一次台鐵，2031年屏東高鐵站蓋好後會省11分鐘
但別忘了，新左營站發車你可以選更多車次
（新左營到台北不同車次時間可以差到40分鐘）
以你文中的高雄台北來看，如果高鐵票都買了
這段車程你想要選1小時34分的還是2小時14分的車次？
（然後以現行高鐵的排法，六塊厝的發車比較可能會是接到那一種車次？）
所以才會不少聲音是想要政府先加強台鐵接駁
若屏高自強班次夠多，屏東車站到北車就可以穩穩約兩小時路程解決
（這可是2031年的高鐵蓋好都還不一定能辦到的時間喔）
可行性也看得到，也不用等十年跟花這麼多錢
（若未來台鐵又增加普悠瑪號停靠新左營，以北上來說屏東高鐵站效益會更差。）
當然如果考慮屏東高鐵到其他站的高鐵說不定還是很划算，但若以你文章的屏東台北來看
，實在沒有明顯的優點。