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在網路上看到的消息
不知道是真的嗎？
淡海輕軌列車不夠用？
需要用到安坑輕軌的列車？
這樣列車的顏色 有需要再重漆嗎？

你去看淡海尖峰多擠就知道了

安坑沒人坐，這樣調度也是不錯

淡海應該再增版吧

淡海尖峰擠 安坑運量又烙賽 所以才會這樣

那要改車子外面的顏色嗎

淡海上下班真的會有上不了車的情況 有點可怕@@

能讓安坑輕軌的設施跟列車不浪費跟運量不烙賽的方式，就是讓安坑輕軌延伸去景美或甚至萬芳，轉乘新店線（或甚至文湖線）。當然啦拿去延伸到秀朗橋再取代中和光復線（順便解決中和光復線的機廠問題）也不是不行，但運量能不能應付市區段路廊需求就比較難說了，而且也要改新和國小站的路軌

中和光復線改走板橋民族路（中和中山路 環球那條）就有足夠運量了 輕軌可以在福和橋新北端轉乘這樣不用煩惱輕軌進市區運能不足 甚至輕軌可以在中和繞一圈增加服務範圍並減少道路用地

記得大修也要回淡海

中正路可以成為新北大順路嗎沿中正 中興拉一個小環線，串家樂福跟裕隆城

應該是要送到淡海機廠大修吧

安坑花了166億就這樣

只是大修要送淡水..

別再浪費錢在安坑了，新北去照顧其他地方吧

M大，板橋民族路到福和橋有什麼適合給輕軌走的走法嗎更正，給中和光復線

那就直接泰板輕軌再延伸 中和莒光路-中永和中山路-永和中正路-永利路-林森路-福和橋-台北基隆路-光復南北路-松山機場-松山機廠(設置於松山機場地下)同時整條線(社子輕軌+泰板輕軌+泰板輕軌+中和光復線)也可順勢提升至中運量

但是延基隆路的話，跟公館站的轉乘會很難搞

修正 樓上前面的泰板輕軌改成五泰輕軌

而中和光復線難搞的轉乘已經有兩處了（信義線、松山線）除此之外，我同意thicker大的走法*hicker大什麼破輸入法XD

修正永和與台北段 中正路-福和路-永福橋-思源路-新生南路(中間地下穿越+都更)-辛亥路-基隆路

樓上這樣跟橘線無法轉乘吧

這走法跟頂溪轉乘270公尺（高機率站外，除非硬幹通道變成加長版衛武營）除非福和橋—永利路—永貞路—八二三公園（地下側疊式月台，雙層通道對接永安市場站橘線側疊式月台，變成140公尺跨月台平行轉乘）—宜安路—中和路—中永和中山路—中和莒光路—hicker大說的泰板捷運至於八二三公園穿越至宜安路需要經過的民房數量，應該跟hicker大方案裡永和中正路轉永利路要穿越的民房數量差不多

我覺得線型可以反過來： 永福橋-成功路-得和路-八二三內轉乘橘線-中安街-永貞路-仁愛路（保生路口轉萬大）-瓦瑤溝勝利路-橋和路（轉環狀）-中和中山路-泰版輕軌

如果過橋後走成功路轉得和路穿越太多私有地，那也可以福和橋—永元路—（秀朗國小公有地轉彎）—得和路

決定要送很久了 但安坑列車可能要加電池

所以安坑機廠是三級機廠嗎

淡海五級機廠 安坑的列車要送去淡海沒錯

新北輕軌，包含未來的深坑和五泰板，都是送淡海大修，淡海之外的機廠都沒有五級

直通中和光復線就好了哪來這麼多問題

送淡海是要解決尖峰車隊運能不夠的問題，安坑通車才兩年多還沒要大修

所以列車到淡海要再烤漆換顏色嗎??

好奇淡海輕軌列車用金色的跑~會不會成為另一個話題

淡金(公路)電車

其實金色也滿符合淡水夕陽的感覺 金色水岸

成為話題？ 大家只關心車有沒有來有沒有位子 大概只有捷運迷才會關心長什麼顏色

但抱歉 這邊是捷運迷最多的捷運板

我覺得5566的說話方式就是不酸很難過的那種

那他就難過一點啊

可能這樣他會很幸福 就祝福他

酸高雄就會很更難過(X

有嗎？ 我今天挺好過的呀 去延吉街的疆羊大道嗑了整排的羊小排 口齒留香的現在酸高雄不差你們一個啦 不用麻煩了 你們一起上好了

嘴巴一直有食物的味道不難過嗎？

我不酸人的不要開地圖炮

所以5566說一下韓國瑜執政的高捷到底是好還是爛嘛不是看顏色說話嗎？

你看 這不就又一個酸高雄的來了？

誰執政我又沒差 我也不住高雄是你不住還整天除了高雄都很爛吧而且我只是問你 韓國瑜國民黨執政的高捷是好是爛而已

捷運有什麼好酸的？都幾歲的人了還和小孩一樣為了支持誰的唱片誰的電影然後詆毀其他競爭的演員歌手？都是台灣的捷運和輕軌，就算月台蓋了六節沒用到我也一樣覺得高捷很棒，就算安坑輕軌運量高估沒太多人用，他也一樣列車美美的，車站舒適；只有政治偏見的才會一直在那邊用政治喜好來決定自己喜不喜歡的還是惦惦

看不懂在吵什麼

我看還是別跟他說顏色問題好了 不然會爆氣

淡海的15列車隊規模只有符合2031年需求，尖峰加密班次的確需要更多列車

安坑輕軌這輩子就這樣了

安坑要延伸給中和光復線，我倒是傾向現有車站延伸繞一圈再鑽底下，中間多加一個方便北邊學生搭乘的車站，同時也順便解決高架轉地下坡度太陡的問題

北邊學生指的是哪間學校呀

莊敬？

https://i.imgur.com/EDWgM3T.png那可以按照上圖走法，設人權園區站同時服務莊敬，然後轉去景美站轉乘新店線（景美站站體要羅斯福路設平面還是景中街設高架就另當別論，看新店線地下結構之外還有沒有落墩空間決定），長期還可以再延伸景興路、興隆路進一步轉乘文湖線，同時服務興隆路路廊沒捷運的人口

笑死這個版高雄會被黑不就是某人到處招黑

樓上是噢 那這個人應該算元老級的喔 最少是高捷通車時就在 通車就後沒少被黑過欸

創分身的人一大堆 看誰要對號入座就是誰啊

安坑早點認賠停駛設備拆一拆 車和備料拿去淡海比較實在再延伸花一堆錢效益不明 還製造更久的黑暗期當年規劃就和主要通勤方向完全背離 估出來的運量當然不準

昨天的安坑輕軌 今天的五泰輕軌 明天的泰板輕軌....

安坑拆一拆改公車專用道+1 最好是跑那種可以直接上山深入社區的考斯特最方便

都延伸景美了，不順便延伸汀州路到萬華嗎X

雖然復活舊版台鐵萬新線的想法很有趣，但興隆路比較缺軌道運輸嘛

安坑當初到底是怎麼核定的啊 那個設站根本不可能會有人搭

延伸到萬芳醫院後在海巡署設入土引道 到興隆路末端後西轉木新路-寶橋路-南轉中興路-穿越五峰國中跟馬公公園並爬升平面,新店公所二號出口旁設站-北新藝術廣場-延小碧潭支線上方走-環河路轉高架並設小碧潭站-新店中山路-十四張站-接回光復線（？

魚骨路網的brt感覺超帥 末端直接設匝道灌進社區大門

改brt除了尖峰時間也沒人吧還有一堆經過安康路的公車

不是哪個大眾運輸離峰時間是有爆滿人潮的啦重點是取代私有運具，早日機車歸零汽車減半才對

藍線 紅線 綠線：

xy1904312大這走法等於是繞超大圈版的新加坡濱海市區線（不同之處在於台北版繞一圈後自己跟自己還能轉乘）

安坑輕軌到底為什麼這麼快就通車啊 其他路線的重要跟急迫程度有比安坑輕軌低嗎

我也不知道，不過當年中和線和新店線都曾經有把路線或機廠用地拿安坑來討論，也許在當年時空背景下，覺得安坑會因為北二高興建通車後繼續入住人口爆炸暴漲？在衛星圖看起來其實安坑好像房子很多，但其實有一部分是各山坡道路開闢的山坡別墅或透天形式，且這些山坡社區你如果有去過的話超多都有自己的停車位和汽車機車的，再加上方便的國道交流道就在鄰近位置，確實是環境非常有利開車

這路線算是張飛打岳飛拿安康路的交通量蓋安一路深坑輕軌可能成為第二條這種路線

安康路確實是比較多平地型態的住宅或社區大樓，但二段以後的安康路以西道路變窄許多，然後房子退縮的也不夠，人行道也是窄窄的，若要以高架方式進去（維持不影響地面車輛為背景因素）大概剩雙向各一線道這樣，但如果要維持車道數，那可能就是要蓋2、3公里長的C型路權輕軌，安康路二三段的居民我覺得應該也不愛，安坑真的是一個典型的都市計畫預留的空間不太符合現代需求的範例btw ，安康路二段也不太適合地下化，道路窄用地下工程上面的道路也是會有些地方會變更窄，再來就是經費暴增但這邊的運量和人口數又不太適合高費用的地下軌道（財務規劃會爆）

有人的地方路寬不夠啊～

安坑腹地有限 運量本來就可預期不會高 又搞錯通勤方向結果就是一個慘字 深坑大概差不多 深坑唯一比較好的是和主要通勤方向一致還有深坑的觀光客量遠大於安坑

繼續檢討高雄謝謝

淡海延伸蘆洲或是關渡進市區運量會更高安坑除非接上綠線不然沒救

是說回過頭來看，這個安坑列車送淡海是真的轉移還是說只是單純送去淡海機廠大修？

接綠線一樣沒救 安坑進敦北市府太快 接綠線一樣沒競爭力

從接十四張開始就沒救了

深坑就別再搞了 趕快停損吧

taxlaw1991大，讓安坑線交會綠線並不是為了救安坑線的競爭力（反正安坑線已經沒救了），現在的重點是能不能拿安坑線已經有的車來服務別的路廊

現在不就被拿去服務淡海了

淡海輕軌有機會可以延伸到蘆洲?

對啊，但剩下來還是有車可以用

幹嘛花錢蓋新軌道 送去淡海不就達成你的目的了？安坑就是別再砸錢下去了 淡海後續要增備車輛就移安坑的車過去 把這條直接拆掉就好安坑本身是山坡地發展有限 路線又選錯 真的別再花錢了

運能可以拿去給興隆路用（這是指萬一捷運局不認錯不想拆的情況啦，能拆的話那當然好說）

新北後續路線會重新思考嗎？特別是深坑線，走文山路是軌道有空間蓋但沒住宅在文山路，但要走北深路就是要犧牲原本的道路空間但住戶較多還是文湖線延伸過去比較快（？）大概蓋個兩站三站這樣？

不要拆，現在廢棄物清運很貴，留著警惕後人

安和路都是高架 應該不會拆吧

拆或不拆都好 你延長路線多花錢還要養原始段才是最浪費的真要增加服務正解是用現有規格蓋有用的新線 把這條廢物的機電、車輛搬過去沿用才對

不同意這句話，只要延伸的新路段不是蚊子路線，就沒有最浪費的問題，現在這種蓋好了卻沒服務到人最多的路廊（或可以轉乘進城的其他路線）才是最浪費的而且你拆了舊路線就要連機廠一起拆，但新路線又不一定有機廠的地，那用舊機廠服務更深入市區的新延伸段，沒什麼所謂最浪費的問題，現在這種情況才叫做最浪費

其實問題是北捷都拒絕延伸了 你新北還非得蓋真的是作孽安坑不像淡海有重劃區 路線也偏離住宅區 死得很慘也正常

為什麼延不延伸是以北捷為正確的判斷

安坑有一堆進台北市東半邊的9開頭快速公車但沒有進西半邊的快速公車 只有一般公車路線如果安坑新增一條快速到西區的路線也不錯雖然我想的是648走913路廊到師大路轉羅斯福之類

往西半邊也有一堆公車接新店線想不到跑到安一路搭輕軌的理由

中和光復線延伸十四張和環狀線成環救得了這東西嗎

所以這東西的運量北捷拒絕延伸不正確嗎？如果當初用新店線延伸可能會賠到脫褲到十四張轉環狀線通板橋中和應該算吧

新店站位置很難延伸吧 小碧潭擴建延伸還比較有機會