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基隆捷運經費等待中央核定 新北、基隆先辦先期工程降低影響
2025/11/20 16:37 記者黃子暘／新北報導
新北、基隆先行辦理基隆捷運SB19站址百福公園（圖）整治作業，降低主體工程開工後影
響。（新北市捷運局提供）
新北市政府代辦基隆捷運第一期工程，基捷「機電系統及軌道統包工程」已完成議價，採
「保留決標」方式，中央核定工程經費就能開工，新北市府已經表態希望年底可以動工。
為讓主體工程順利，新北市捷運工程局說，新北、基隆市府合作先辦理SB19站址百福公園
整治作業，降低主體工程開工後對百福公園及基隆市實踐路2側的影響。
捷運局指出，先期工程內容包括植栽移植、擋土排樁、建物拆除、整地開挖、排水設施暨
水土保持工程、景觀復舊等項目。捷運局補充，基捷基本設計經費審議已於11月5日第4次
回復交通部審查意見，期待能儘速轉工程會審議通過，以符合行政院核定建設期程。
基捷規劃串連捷運汐止東湖線、捷運民生線，3線一車到底，汐東線主體工程已在今年3月
動工，機電系統在汐東線招標時已將其他2線納入。捷運局曾說明，因土建設計須參考機
電系統參數，並確保機電系統一致性能，因此在原計畫核定金額內與汐東線機電廠商議價
，縮短時程，行政院工程經費審議通過後，就能決標、簽約與開工；機電系統及軌道統包
工程為基捷首項工程標，南港與基隆段的「基隆捷運統包工程」及「基隆捷運先期工程」
本月陸續公告招標。
捷運局指出，機電系統及軌道統包工程為基捷首項工程標，南港與基隆段的「基隆捷運統
包工程」預計12月招標，「基隆捷運先期工程」本月18日公告招標，預計12月4日開標。
基隆捷運規劃串連捷運汐止東湖線、捷運民生線，實現一車往返台北大稻埕、南港、新北
汐止與基隆的願景。圖為基隆捷運SB34站模擬圖。（新北市捷運局提供）

SB34 應該是分兩次蓋吧?

基捷在汐止也才兩站，新北對基捷怎麼感覺很積極

基捷如果蓋了 一線通三線 方便汐東轉乘 1+1>2只是為何基捷一拖再拖? 不過比起汐東 民生算快了

樟樹灣從大家敲碗的夢想車站 變成車站規模頗大的大站恭喜樟樹灣

終於又有類似北投站的車站

新北能拿到完整的這條線的話會有搞頭啊，北五堵聯開分回如果民生段也是新北經營，新北捷在台北市就有環狀線跟民汐線形成台北市內十字路網經營了，這對新北捷運不無小補

樟樹灣到汐科會有立體交叉嗎倒是環狀線大概會被北捷拿回來吧

遲早會被拿回來，新北環狀線未來是「首都環狀線」

https://i.imgur.com/IcHVT8W.png 沒立體 來源#1aflkpkU其實這次新聞的縮圖就是樟樹灣站，沒有立體交叉...

基捷主要是台北端搞不定吧，在地居民大多不像為了重複的車站再經歷很長交通黑暗期...

南港展覽館站好像沒有那麼明顯的居民反對問題耶

所以南港展覽館到南港這段到底有沒有暫緩啊

沒有暫緩～

咦車站竟然不是立體交叉了，會有像北投奇岩那樣的高架立體麻花嗎

也是沒有 別幻想了

期待SB34站，臺灣又一座新的捷運平行轉乘站

SB13/SB34這也不算平行轉乘吧

不是平行轉乘 而是分成兩個車站也是我國第1個「兩座獨立月台各有一側方向都會駛往相同車站」的捷運車站

這點 就是這站的特色 也是最大問題除了指引系統須做完善外 也需想辦法減少乘客在兩月台間奔波的可能

早尖峰社后往南港人潮應該比傍晚集中，剛好給出一個同月台的動線，而相反方向則需過天橋

想搭樟樹灣折返的車一定要換月台吧

不見得要換月台 從東湖要轉往南港的走到另一邊就好但從南港要轉往東湖的就必須要換月台

2個站體 但是民汐線往汐止方向 和基隆線往南港方向的月台有打通

我指的平行轉乘就是月台打通的部分

個人還是覺得 所謂平行轉乘 應該要像北捷西門/中正堂/古亭/東門這樣的才算是

所以是一島兩側的設計，變成跟北投一樣的半套平行但社后往南港其實是搭反方向，嚴格來說只是運氣好

會不會尖峰往南港在SB13就上不去，結果又往北搭到SB15

我記得到時好像營運方式是民汐線都在樟樹灣折返，主線留給基隆捷運用

民汐線之前看是1小時 10班SB01-08 6班01-13(樟樹灣) 6班01-18(北五堵)還是有少量班次會過樟樹灣

離峰時間可能會直通