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機場捷運接手！桃園客運退場？張善政承諾評估 凌濤：解決桃園人最痛
FTNN新聞網
2025年11月18日 週二 下午3:37
[FTNN新聞網]記者陳弘志／台北報導
桃園客運在爆發司機毆打學生事件引發國人注目後，
桃園客運退場由桃園機場捷運接手經營公車路線成為最新選項。
桃園市長張善政表示市府將認真評估。市議員凌濤表示，這將
可以解決「桃園人的最痛」，讓更多人願意住在桃園、交通更便捷。
機場捷運接手，讓桃園客運退場，張善政承諾評估。（圖／桃園捷運）
凌濤17日在市議會質詢指出，桃園客運早成為桃園人的最痛。桃園客運10月發生司機跟學
生的衝突，不是單一事件，桃園客運還曾發生很多爭議事件，讓桃園市民對搭乘公車產生
陰影。
凌濤說，不少市民向他反映，桃園客運成為一個讓人不想住在桃園的理由，已經成為「桃
園打房」的關鍵。因為某些司機態度惡劣、起步很猛、急煞車、不讓停、不停等行人、逼
車，加上很多公車是舊車，甚至在公車APP上，公車還會突然消失。
桃園市交通局長張新福坦承，桃園客運在過去三年的評鑑是在中下，過去三年也接受市府
補助8.6億元，若不改善，具體解方是不惜裁撤路權經營。
凌濤指出，桃園客運有65%路線經過機場捷運站的精華路段，他建議由桃捷公司取代經營
市區公車部門，更積極串連捷運、公車、國道客運。
桃捷董事長沈志藏回答，桃園捷運本來是經營軌道運輸，如果要經營公車部門，要有四個
條件。第一，要有廠商；第二，要有路線；第三，要有車輛；第四，要有資金。如果這四
個條件，市府都有政策配套，那麼桃捷公司配合營運沒有問題。
桃園市長張善政在議會答詢表示，公車問題一直是桃園市民抱怨排行榜第一名，他願意深
入評估。他說，「桃捷公司最近幾年進步很多，我們覺得它的體質、企業文化都很正面，
所以可以承擔一些責任。」

捷運公司兼管公車，這算不算是推動公車捷運？@@有的賣便當 有的纜車遊樂場 有的便利店 管公車算相關?

日本鐵道都能經營公車了這有什麼嗎？

檢討桃客沒問題,希望新業者或公營接手都能理解,只是不知為何要點名桃捷?國內沒有鐵道經營公車的案例耶日本是鐵道公司本身就能獨立存活,才有餘力拓展業務吧…台灣除了北捷高鐵外,其他都自顧不暇了

桃捷瑟瑟發抖。大議員問政品質不錯，要不要也來兼個公車業務試試看？不是別人做的好就其他領域都要丟給他耶。另外現在客運多難做，看看bus板討論就知道了。

猜測是否捷運 公車 客運 纜車同屬交通大眾運輸雷同比起各大公家機關 捷運是跟經營公車客運交通最最相關

張善政竟然要動無家的土XDD

很多大城市的鐵路公司經營巴士是為了延伸接駁有些在計費上可以整合，例如新加坡的兩間地鐵跟巴士在轉乘的時候是不用重複計算基本里程的好處是捷運出來轉巴士搭個兩三站還是 0 元對稍遠的社區要搭捷運也有短途巴士能選，鐵路公司靠巴士擴大服務範圍但在台灣搞出 T-PASS 後這些吸引力都沒了

很棒啊 桃園客運爛到爆

港鐵：

桃客最早就是經營輕便鐵路起家的吧

議員的水準真的有待加強欸

國內上個經營公路客運的軌鐵路，應該是很久以前的台鐵（公路局還沒獨立的時代了，如果不算那些輕便台車改組的）

桃客早就不是吳家的了，股權都清光光了

捷運公司經營公車也不錯啊 世界上很多城市都是相同業者經營 票價里程可以連續計算 通票也是

要接手公車也應該是交通局來吧，關捷運局屁事

不是公股公司就要接政府爛攤子欸，雙北市股東會怎麼想桃園市交通局主導成立一間100%桃園的公股公司來營運才對不應該讓三市合資的桃捷公司負擔桃園市公車

交通局自己營運 也不需要成立公司

可以順便推動公車捷運嗎 或是順便開行捷運前導公車捷運，把路線劃入路線圖內 讓民眾先習慣未來站點與怎麼搭

中壢客運表示：

亞通 統聯 指南：

BRT要洗白重出江湖嗎

但是議員這樣質詢個案要求市府直接處理桃園客運有沒有法律問題呀XDDD收回公車路線事情非同小可 除非桃園客運有什麼重大夭壽之處不然要怎麼收回來

亞通是吸司機的血膨風的

新加坡就這樣啊新加坡除了捷運的smrt跟SBS transit兩家有經營客運外，還有tower transit。新加坡的捷運跟公車是相同里程計費的，在特定條件下里程可以接續計算。不去動桃客的土地，說不定還樂得不要經營客運咧少提了還有一家Go-ahead

國外一堆鐵路都兼營公車了

歐洲有不少城市也是地鐵（或只有輕軌/路面電車）和公車是同一個公司（或機構）營運

軌道兼營公路運輸，統整性規畫路線班次是不錯，但有這樣的人才嗎?

JNR從上世紀還沒拆分前就有自動車局了，就算拆分後JR也還是有各自的公車子公司經營公車和BRT

人才嗎？那就桃園客運的原班人馬進去桃園捷運上班就有人才了阿

就是企業文化有問題才出事，結果還要原班人馬進去。那狀況通常會比個人前面講的狀況更慘。

真要做起來也是全國首例，勢必要審慎規劃

議員嘴炮前有問過雙北市政府的意見嗎？ 當他們不是股東？不過我猜臺北市府應該是樂得找機會退股收手啦 省得在那一直丟錢卻對臺北市沒啥實益

凌濤說他有自己問過一些雙北跟桃園捷運的人

開放市場，不合適的業者就讓他自然淘汰掉沒有政府一定要收民間業者的爛攤子拿了政府補助還開成這樣，還想要政府接盤子

機場捷運站聯外公車班距爛的跟什麼一樣

如果桃客那批是人才，就不會管理成這麼顧人怨的模樣萬一這批人進桃捷，捷運駕駛追打整車乘客也是指日可待

不好經營之後，桃園客運想丟掉燙手山芋了