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2025-07-23 12:35 聯合報／記者曾增勳／桃園即時報導
桃捷綠線延伸大溪老街線站出爐 首場說明贊成發展及破壞生態意見兩極
桃園市政府為解決大溪交通塞車，新近完成捷運綠線延伸大溪河東地區可行性評估，市府
昨晚在大溪召開綠線G1站延伸大溪可行性研究首場說明會，在場民眾意見看法兩極，有的
民眾樂見綠捷延伸解決大溪塞車、亦有民眾質疑站距拉太長、成為炒作地皮破壞大溪美景
。
大溪老街受交通壅塞影響觀光人氣下跌，市府推動捷運綠線自八德延伸大溪線，原先規畫
自綠捷八德站延伸到大溪埔頂全長4.33公里，共設計3座捷運站，交通部審查建議納入大
溪河東地區，市府捷工局調整延伸方案，規畫路線自埔頂往東橫跨大漢溪、南延進至大溪
老街附近的信義路、中華路，增設2座捷運站，使該綠捷延伸線全長拉長共7.9公里，全線
高架，預估工程總經費從118元、增加至約418億元。
這場說明會吸引大溪河東地區許多民眾出席，民眾表達樂見綠捷延伸進大溪老城區，日後
可帶動大溪觀光發展，解決交通壅塞，讓外縣市遊客輕鬆暢遊大溪。市議員李柏坊說，綠
捷原先延伸至埔頂站，需接駁車進老街，交通壅塞未解決，如能延伸進老街，讓桃園、新
北直接進大溪老街，帶動大溪地方發展和就業機會。
有的民眾質疑，綠捷延伸至大溪河東，全線高架，必定會嚴重破壞大溪好山好水的美景，
尤其會破壞月眉休閒農業區及落羽松等景點。也有民眾說，綠捷延伸線站距過長，效益低
，跨越大漢溪恐造成逃生困難，懷疑「炒地皮」，建議考慮輕軌方式規畫。
國民黨籍立委邱若華認為，過去鄭捷殺人案，選在台北捷運2站間距離最長區間做案，加
上站距過長逃生恐有疑慮，並針對地方提出的環境評估、路線站點等問題，希望市府遵照
民意修正，讓說明會真正實現民意。
市府捷工局官員表示，綠捷延伸大溪為兩階段路網首推動的路線，將來採中運量系統營運
，將來串聯綠捷延伸中壢及棕線、三鶯線延伸八德段，方便乘客轉乘，針對對跨越大漢溪
高低落差60公尺、河寛560公尺可以工程解決，並在高架軌道側設人行通道、增設大漢溪
兩端逃生梯，確保安全性，將在25日河西場說明會後，蒐集民眾意見進行檢討、調整，擬
出完整、符合地方期待的延伸線方案，爭取2027至2029年取得用地和細部設計、希望2034
年通車。
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/23/realtime/32676382.jpg

台鐵站距更長就沒有逃生疑慮嗎？

為什麼跨越大漢溪會造成逃生困難?

要增站可以討論，但真的不用用這種可能二三十年，甚至於有的城市根本沒發生過的事來當增站原因

跨大漢溪橋要防風，整個用隔音牆包起來看不到外面風景

看成綠線延伸老街溪站（誤

大溪這邊大漢溪風力有這麼強！？需要包起來？？

過一條溪要增加兩倍經費，到底有沒有必要性????

這樣看來河東還是算了，不如河西一路接到龍潭

看起來還不錯啊，站點也很貼近人口聚集區

正常發揮，這種說明會本來就必定有支持跟反對的聲音

那邊那麼多橋了 哪有什麼景觀問題

宣稱造成逃生困難那段，同樣跨河，不管輕軌跟捷運還不都是用橋過河，逃生難度真的差很多嗎？

中華路的路寬要高架感覺只能做側疊式軌道跟月台然後樓上某樓大溪的風真的很大

花400億搞這兩站有夠浪費錢

河谷有河谷風

跨個大漢溪就怕再來一個鄭捷，那臺鐵、高鐵、飛機是不是該停駛了！

支持延伸到慈湖、角板山和拉拉山

值得啦 只到埔頂才叫浪費錢 明明有人口密集區 不拉過去才叫浪費

直覺上過河站距會很長，但地圖上一量也才2公里多

400億明明5站哪裡只有2站 是有閱讀障礙?

鄭捷挑的路段也是過河，按照台灣人說的都市分割，請立委提案把大漢溪填了(X

大漢溪谷沒有景觀反而捷運的橋會成為景觀，從中庄吊橋看過去

所以 桃綠跨大漢溪橋要開國際競圖了嗎??

比照淡江大橋（誤前幾年冬天有去過中庄吊橋，風真的很大

大漢溪河中不給落墩，這跨距至少250公尺以上，除了輸給淡江大橋八里輕軌外最長鐵路捷運橋樑。新店溪環狀線120公尺，安坑線220公尺，大漢溪三鶯線126公尺。

梧棲童綜合：啥 跟我談風力?!

冬天風超大

的確說錯了，為了增兩站多花300億，我是覺得不划算啦桃園現在就是綠線沒通車，運量估計沒個參考怎麼畫怎麼爽

沒延伸大溪就沒有興建的價值了，塞車瓶頸路段還是避不開

延伸大溪市區有其交通價值，而且車站周邊都有腹地都市計畫開發的空間。大漢溪不能落墩?那武嶺橋跟崁津橋的橋墩?為了增兩站多花300億這有點誤導模式了，2019年當時延伸大溪(終點埔頂)預估119億，後來交通部要求審議延伸至大溪市區，當時修正計畫預估至250億。現在預估418億有很大一部分是因為現在不同年份的物價水準導致膨脹

河中深槽區不能落墩，高灘地還要不能影響景觀特殊地質

反正我是比照武陵橋跟崁津橋的橋墩去看嶺看地形，那250公尺其實有一半並非河面段河面段的跨距大概落在120~150公尺之間

我們在模擬以後水利署環評如何討論審查哪裡能落墩？

還有八德交流道跟板龍快速道路的關係，未來在中庄吊橋南邊一點也規畫蓋新的橋梁連接板龍快跟台3線

聽說是接台66，板龍快不會直接接台3

必須延伸市區！

直接延伸到宜蘭三星，我就不用騎車了酒後還能搭捷運回桃園

可以透過延伸兩站把大溪老街的客群吃下來 哪裡浪費錢我覺得桃園捷運工程局在路線規劃上是真的有用心也有魄力 希望這個路線可以順利定案

要省錢可以到舊橋的頭就好了

支持啊，假日大溪每次都很塞

要省錢的話到武嶺橋頭就好了不用跨河，市府應該還是看好跨河後兩站的開發效益

武嶺橋是交通易塞之處，車站如果蓋在武嶺橋附近並不理想GA04跟GA05周邊都有腹地開發，如果能延伸GA06到康莊路大溪行政區園區也可以考慮，附近有至善高中/大溪高中

擬路線圖 https://i.imgur.com/h14zDjO.jpeg

支持，大溪需要捷運