中捷綠線花200萬設警示磚…視障者「無感」 捷工局長：年底前改善
2025-05-05 13:29 聯合報／ 記者 余采瀅／台中即時報導
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台中捷運綠線花費200萬元設置警示磚，卻是採用凹式警示導盲磚，視障者無法藉由腳底
觸感察覺，喪失警示效果，議員要求市府改善。圖／議員陳俞融提供
台中捷運綠線花費200萬元設置警示磚，台中市議員陳俞融卻接獲視障民眾陳情，指中捷
綠線採用凹式警示導盲磚，視障者無法藉由腳底觸感察覺，喪失警示效果，要求市府改善
，並在未來中捷路線施工時，須採符合CNS國家標準的凸點式導盲磚，確保視障者行的安
全。
中市捷工局長蘇瑞文表示，盡速在年底前改善。
台中捷運綠線共18個車站，各站設置視覺障礙者引導設施，其中警示磚總經費200萬5156
元，平均每個車站花費11.1萬元。
民進黨議員陳俞融批評，中捷警示磚花了200萬的納稅錢，對視障朋友卻是「無感」，根
本無法輔助視障者行走。
2023年視障民眾就曾向台中市身心障礙權益小組提案要求改善，當時市府邀集捷運公司、
盲人福利會等團體會勘，會勘時連視障委員都直指這種設計有問題，但至今仍未獲改善，
令人不解。
陳俞融說，經濟部已於2020年修正關於導盲磚的CNS國家標準，現行人行道路口導盲磚皆
採凸點設計，但市府仍宣稱綠線現有導盲磚設計符合法規，要求市府盡速改善，也要求捷
工局在規劃未來藍線、橘線無障礙設施時，必須依循CNS標準施作，不可再重蹈覆轍。
陳俞融提到，不只導盲磚毫無作用，捷運周遭的無障礙設施也做半套，一般視障者根本無
法依靠導盲磚走進站體，實際走訪文心崇德站，發現站外導盲磚鋪設不佳，讓視障朋友導
向施工圍籬，十分危險；且文心中清站體內行人通道，劃設窄小，行人根本沒辦法過，輪
椅、娃娃車更不用說，痛批市府對無障礙及行人設施根本不用心。
捷工局長蘇瑞文說，設置導盲磚要發揮警示與引導作用，當初中捷綠線施作導盲磚樣式是
依據2013年規範，而捷運綠線站體在2020年就已完工，會盡速在年底前改善，後續中捷藍
線、橘線也會依照最新規範來施作。
中捷公司董事長顏邦傑表示，在軟體面，先由站務員主動協助導引視障朋友上下車，針對
現有導盲磚形式，會與捷工局確定最新規範，盡速改善。
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台中捷運綠線花費200萬元設置警示磚，卻是採用凹式警示導盲磚，視障者無法藉由腳底
觸感察覺，喪失警示效果，議員要求市府改善。圖／議員陳俞融提供
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台中捷運綠線花費200萬元設置警示磚，卻是採用凹式警示導盲磚，視障者無法藉由腳底
觸感察覺，喪失警示效果，議員要求市府改善。圖／議員陳俞融提供
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純以機率論 搭北捷那樣多次碰到視障人士也才1-2次搭中捷沒幾次就碰到視障人士 捷運站人員服務是滿不錯的 下車時 站務人員會上車扶視障人士下車 但周邊相關難道建設前沒開會找相關人士看設施那裏會有問題花了2百萬沒達到預期效果 若皆以此種標準來施做 那還真的會浪費公帑

外面人行道看到的導盲磚很多都是凸式的，不知道為什麼這個200萬的用凹式更何況2013年的規範到現在也過12年了，是該審視當初花200萬蓋的東西是不是已經失效了

中捷是110年也就是2021年完工 若以該時空背景還用2013年規範 這整個發包施工驗收都有滿大問題 應該內部要好好檢討是否還有類似情況 本來是好意 結果浪費公帑 再來一次 就失去原先美意了

現在是已經發現問題了

用凸式的換輪椅協會抗議啦xD

施工時為2013年規範, 2020年修正法規. 站體2020年完工.

我是說 如果啦 那警示磚 應該是站體最後完成前有個施工區域弄那 還是跟站體一氣呵成呀 2020年修正法規不就之前就知道法規會改嗎 真的等到2020年法規改了然後經過做自我測試初勘履勘 都沒發現問題，對吧？輪椅族一定要走視障區域呀 我輪椅族最大嗎？

要是施工變更能這麼彈性就好了.預知法規修正同步調整ww

兩邊說的都對，雖然沒辦法預知法規，但目前捷運局的說法是承認有必要事後檢討當年的方案如何修改成更符合當前需求的方案

現在真的有視障者還是只靠腳底感知嗎 看到的就算是獨行也有拿杖啊 而且進站後就是專人協助了

這種磚用杖可能很難感知

好奇問：我國對於導盲磚的規格與模樣有規範嗎？圖中的地磚如果不是導盲磚，那是誰製造的？

我印象中小時候幹道的人行道會有完整的導盲磚 直行停止兩種紋路都有 但新版幾乎沒有了 或是只有象徵性在路口鋪設停止用的 有點可惜

我的重點是 法規要改一定會有程序 2020年才修法 也就是之前（不確定多久）至少2013年以後 會知道 若已知道還是按照舊法規便宜行事 日後有問題再說 這樣不就浪費公帑了嗎？若是真的已經施工完成 法規才改 那也就沒辦法了 但通車前的檢驗不知道是否可抓出這問題 畢竟法規修改是2020年 通車是2021年 檢驗通車一定適用新法規 這點應該沒有爭議吧？

輪椅使用者不會走樓梯啊！而且就算是全套的，也就是引導加警示磚的完整導盲磚系統，輪椅只要通路寬度足夠，輪子是可以避開的，詳細可以去看身心障礙聯盟之前發過的聲明，另外專人協助是選項，而不是是視障者都一定要找人協助而，且台灣現在面臨缺工問題越來越嚴重，未來一定要有完整的引導系統才可以，台北捷運目前興建中的路線也會重新設置完整的導盲磚系統其實當時去陳情的應該是我，只是看到這篇新聞我才知道原來用的是2013年的規範，那看起來台北環狀應該也是因為這樣才用凹槽的，環狀線除了凹式警示磚，引導磚也是凹式的

我記得這個很久之前討論過，這種效果很不好但比較美觀忘記是哪個路線通車就是用這種那時候就有討論過

新北捷有錢亂花 沒錢蓋捷運?