現在新竹捷運路網很多都跟六家內灣線有重合
像紅線就用六家線的路廊到高鐵
嫌紅線彎繞也可以搭馬偕到光明六路走法比較直
綠線走公道五路和內灣線平行，可以直接取代
甚至有新聞說想要捷運延伸竹東
那直接把內灣線拆掉鋪輕軌就好啦
總長度也比高雄輕軌長一點而已
市區到竹東就加開區間車
而且輕軌車廂短，現在火車的乘載人數對於輕軌來說可以加密班次分批載，反而可以減少旅
客等車的時間
輕軌服務品質也比台鐵好
這樣看來，新竹捷運完成後，六家內灣線是不是就沒用了阿

https://i.imgur.com/5QvIOIc.jpg紅、綠、內灣線平行 差別是內灣線有服務千甲棕線、內灣線平行 棕線應該是走縣道122 主要聚落區但竹東到內灣端仍只有傳統鐵路運輸為什麼5608(新竹-下公館)運量很高 應該是因為鐵路距離竹東的核心有一點距離 (雖然北興路也開始發展了

大旱

內灣線有觀光價值

整條不可能，但千甲、竹中可以考慮裁掉留新莊轉乘用，但不理解為何輕軌還要再做條平行六家的路線？

台鐵六家線被叫六家輕軌不是沒有原因那個軌道規畫是要轉作輕軌

真的可拆，比起新穎的輕軌，應該沒有人想搭又吵又舊的柴油車，現在內灣線九讚頭以東有時雨天又會爬不坡，拆掉改公路客運跑竹東—內灣的服務品質應該也比較好

新竹地區的公路客運真不好說，新竹客運可能要任意引退了但是交通事業不是職棒說任意引退就引退，所以公路局叫他繼續撐

對 高架保留，軌道拆掉換輕軌，班距就可以降低了，百年半小時一班到下班

高捷紅線延伸路竹表示表示：我跟台鐵平行但我照蓋

如果要拆掉 感覺本末倒置耶 鐵路應該是主動脈 捷運-輕軌應該是大血管 公車等應該是微血管 如果要拆鐵路用捷運替代感覺怪怪的

若是同線路同線型 就沒有什麼動脈血管差別 有的只有速度 時間差 以及 只搭捷運派 跟 台鐵也可以派

內灣線幹嘛廢掉 廢六家線就好了吧而且同時並存也沒不好啊，如果一個出問題還有另一個系統服務

蓋好再說

看看什麼時候才蓋完

走縣道112那就一定要地下化了，竹東沒有地去蓋平面或高架，岡山路竹至少路夠大能蓋與台鐵平行的捷運內灣線本來就不是主幹，乘客較少那火車只好半小時一班反觀輕軌兩節小車廂很容易塞滿乘客，那班次就可以提升而且輕軌也有觀光價值阿像高雄那樣

ㄟ都... 新竹市跟竹北有哪些觀光點有輕軌的...

嗯 清大R7 交大R6 新竹公園R9 算不算觀光景點XD假日真的不少人喔內灣線的內灣、合興車站 應該都算知名景點

六家線改輕軌那要停駛多久? 搞不好要2~3年的時間 這樣六家線每天早上的通勤人潮都轉移不會害經國橋興隆橋爆掉嗎現在都缺公車司機了怎麼可能還做拆鐵軌公路替代這種事

廢個毛 內灣有捷運嗎 笑死

可憐人 連內文都不看

等實際動工再擔心，10年內動工都難

拆掉臺鐵就是增加轉乘，議題和基捷非常類似，但新竹的案例若不拆臺鐵，要何去何從？同路廊新增橋樑跨河、拓寬路權，還是乾脆改走別的路線？抑或是改建為三軌條雙軌距是否可行？

某樓是被裁員還是被甩，這麽氣

直接做直通運轉就好

做1067mm的TT互相直通也是一種方向，但某類似案例已經證明國內不容易推行

贊成 地方支線就移交給新竹捷運公司經營 台鐵直接放掉以免地方動不動就找立委靠北

基捷和六家線案例不太一樣吧 一個是幹線有快車一個是支線

不過基隆的對號快車其實也可有可無就是了=.=

基隆那幹線說實在也只是個名，實際上受東幹線牽制對號快車也沒快到哪，講爽的而已

就回去當內灣支線繼續用吧，如果真的價值可以考慮整編進新竹輕軌在看有沒有升級價值

內灣支線雖然有旅運需求,但已經沒有以前那麼明顯應該怎樣,支線以後只截駛到竹東,把列車需求弄到六家比較重要,竹東以後的站應該都要廢掉才是內灣行駛到竹東部分,改部分高架以及電氣化雙軌化真要到內灣就是公車接駁,例如台灣好行,或是小巴

如果新竹真的有機會用單軌電車，內灣線擔心運量可以過新莊之後，改成單軌雙向運行省錢效率又比窄軌好用！