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高雄輕軌將成全台首座環狀線 這問題成考驗
19:53 2023/11/29 中時 任義宇
高雄環狀輕軌將於明年元旦全線通車試營運，將成為全台首座環狀系統，目前正加緊進
行大順路新路段營運測試，有民眾發現列車顯示器上的「終點站」消失了，改採「1號
線（順行）」、「2號線（逆行）」方式標示，高雄市捷運工程局證實變動，指出試營
運前後仍有多種標示方式討論，持續蒐集民眾意見優化，避免民眾搭錯車。
有民眾發現測試期間，輕軌列車上原有終點站指示已經改為「1號線（順行）」、「2號
線（逆行）」，有人擔心標示方式不夠直覺，恐有搭錯方向疑慮，地方臉書社團「高雄
好過日」提出，同樣是環狀線的山手線，分為「外環」與「內環」，並在標示上會提示
列車行經的主要車站，建議通車前還能調整檢討。
成功大學交通管理科學系主任鄭永祥建議，可參考法國巴黎同樣為環狀輕軌作法，於直
接標示出列車行進方向的下一座重要節點車站，以高雄輕軌為例，可於美術館站的逆時
鐘方向列車標為「往駁二、哈瑪星」，不過高雄市捷運局目前暫定標示也可於試營運期
間觀察成效，主要是讓用路人能方便識別與習慣即可。
捷運局表示，目前試運轉期間，暫以「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」作為識別
標示，此外也有討論單純以「順行」、「逆行」等方案，強調無論採用何種標示，都會
強化相關搭車指示，包含車站標示、列車上行經車站提示等，並持續蒐集相關意見優化
搭車體驗。
高雄輕軌於今年10月完成軌道工程後，於11月陸續啟動各項行車測試，而11月26日起進
行最後階段的系統穩定性測試，預計連續進行7天以驗證整體系統符合營運需求之可靠
度，以期達成明年元旦後通車試營運目標。
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高雄環狀輕軌將成全台首條通車的環狀線，如何標示列車行進方向成一大考驗，目前測
試期間高雄市捷運工程局暫以「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」作為識別標示，
並持續蒐集意見優化調整。（任義宇攝）

個人是覺得列車上的標示是其次，現階段應該也不會有其他不同營運模式，比較需要注重的應該是月台上、坡道處的標示，避免乘客刷卡進站才發現走錯邊

樓上+1 特別是現在很多新車站都在路口左右邊

其實我覺得順行逆行很直觀啊左右邊車站只要看車流方向就可以判斷吧

有的人不一定看得出來這個方向是不是要往他要去的地方啊，所以坡道處的標示就很重要了

目前入口標示是行車方向的後兩站

我是傾向順逆行+下兩站 1、2號線根本沒意義

台鐵不是早就順逆行很久了

不過台鐵也不少人只會看南下跟北上

1、2號線的命名 看起來感覺是參酌日本的1、2番線

這不是早就應規劃好的嗎，怎現在才有這問題

用幾個站的節點好像比較好，1、2號線這樣可能會被大家誤解，特別是國外在用路面電車和輕軌的如果不同號碼就是走不同路線，不是同一路線順逆行，之前環狀公車也是用1、2號這樣分嗎？

大阪環狀線就是用大阪(梅田)、京橋、天王寺當作方向標示

松山的路面電車也是用號碼表示環線方向的，但它不全是環線柏林S-bahn的環狀線也是用兩個號碼表示不同方向

1、2號順逆行比什麼內外環好多了邏輯清楚、方向感好的會用順逆時鐘思考 腦袋無法處理大量資訊的就只要記得數字

台鐵你去路上問:順行是南下還北上，看有幾個人答的出來

這問題 東西幹線答案會不同喔

在地人不會有這問題 主要是外縣市或國外乘客會比較困難

內外環跟順時逆時行駛根本無關，為什麼會覺得內外環很直觀，我就覺得滿頭問號。每個國家風土民情不同，台灣常用的是順時/逆時

內圈外圈和列車行駛方向有關，日本左行為主臺灣的話臺鐵高鐵左行、捷運右行，順逆對應內外會不同

就真環狀就會有這個問題吧。若像南北線還在時的台北環狀，不能真正循環轉圈圈的話，反而就不會有怎麼標示的問題。但現在台北環狀也是設計成真環狀了，所以遲早會遇到。

一個順時針(順行) 一個逆時針(逆行) 這有甚麼問題還是大家擔心民眾連順時針方向都分不清楚?

跑錯方向過+1

有人不懂順行逆行也不是奇怪的事 多加重要車站做方向標示比較好

順時鐘/逆時鐘就好，加了1/2號線可能會讓人困惑

順時針/逆時針對外國人是不是不太友善

逆行Counterclockwise 順行clockwise

左右不分的民眾多的是,更別說是順行逆行的差別,這樣標示保證會有一海票民眾搞不清楚狀況.採用山手線那種主要車站的表示法會比較直觀,不需考慮正反轉的問題

問題是 哪些是主要車站呢??

路權義士：順我者生 逆我者撞

順逆行對方向感不好的人沒用，應該要加下幾站標示，像山手線一樣

山手線的LED不是都用六大站點當目的地嗎除了一些班次要入庫的會直接寫終點高雄輕軌也可以抓四象限或其他節點當方向標示另外北京的2號跟10號線方向指示我記得是標示下一站

主要車站就轉乘站阿 還不簡單喔

凱旋公園/前鎮之星/哈瑪星/愛河之心 是吧

樓上應該是正解

其實用地名很考驗市民對地理的掌握程度香港屯馬線有往烏溪沙和屯門，因為兩個地方都是郊區沒去過每次都要load一下

順逆行可能連非捷運迷的高雄人都搞不清楚了

轉乘站就是主要車站+1，因此輕軌站與捷運站的站名一致就很重要了（凱旋公園除外？）

除了順逆外，加1.2號線的目的是未來開區間車可以直接編號下去吧。

順行逆行都能搞錯的 北上南下也會搞錯寫主要車站也沒用 有人就是哪個在前哪個在後完全分不清楚

下一站、下一轉乘站。下一站為轉乘站時，則標下一站及下下轉乘站。順逆行還是可以標，但是建議當作輔助。

現在才知道輕軌會成圓嗎？

感覺環狀路線用下一站比較直觀，如果車側行先用重要車站標示方向，乘客可能會搞反方向（假設列車向左開，顯示“A、B站方向”可能會疑惑是“先A再B”還是“A比較靠左，B比較靠右”）

連順逆行都搞不清楚 要擔心的不只是輕軌的問題了可能要擔心是不是連時鐘手錶都不會看了

順行逆行哪裡有問題？這什麼挑戰，挑戰民眾民智未開嗎

http://i.imgur.com/7ROLeqB.jpghttp://i.imgur.com/js3Hws5.jpgFB上看到別人留言的 借個圖感覺這樣很怪== 應該參考都營大江戶線的標示方法

英文是不是怪怪的？

英文好怪 應該是自己發明的 那是上坡下坡的意思耶應該是 clockwise/counterclockwise 或 outter/inner

幹這什麼爛英文 那是上升下降欸 在玩雲霄飛車嗎誰翻譯的啊

....不管事中文的1號線2號線 還是英文的clockwise/修正 Recent/Decent 全都要砍掉重練才對直接順行(Clockwise)/逆行(Counterclockwise)再加上往凱旋公園/前鎮之星/哈瑪星/愛河之心 這樣標示才對吧

逆行正妹，懂拍XD

想法完全跟hicker相同

其實是ascent......並不是Recent

英文上下行是up/down（英式用法為主）而且在環狀線上outer/inner還是比較常見 只不過台灣公路跟鐵路運行方向不同的環境並不適合採用內外環的稱呼 甚至台鐵是雙單線還有慣用靠左與慣用靠右的不同區間

順行/逆行、東京上野池袋新宿澀谷品川，六大站中下兩站是什麼，山手線都有了直接抄就好英文clockwise/counterclockwise，用簡寫CW/CCW就好，簡單明瞭台灣各軌道運輸系統靠左靠右不統一(捷運靠右、台高鐵通常靠左)，且輕軌有單線區間，不適合用內外回，順逆時針還是最直觀

看捷運局訪問猜a/descend是指車站號碼C1->C32, C32->C1只是這如果是高雄特有用法 國外旅客真搞得懂嗎

重點是順逆行這個詞太少用，很少人知道意思，要叫順時鐘方向/逆時鐘方向，會直觀很多