之前觀察倫敦地鐵圖，看到了一個有趣的現象。圖中有一條黃色的環線，幾乎整段都與其
他條路線共線，上半環與大都會線與漢默史密斯及城市線共線，下半環與區域線共線。上
半環的其中一部分就是世界上最早的地鐵路線，以淺層隧道蓋在Euston Road底下。現今
在兩線軌道上營運著三條不同的路線。
參照倫敦地鐵圖的Zone1
https://i.imgur.com/KDz947h.jpg
以前曾經有一份中捷中遠期路網的資料，規劃出新棕線（一部分變成現今路網計畫中的崇
德豐原線）與新環線，以兩個相反的L形補足市區的軌道空白區。
版上以前曾討論過將這兩條路線畫成一條小環線。我在想如果將兩條路線全線都以兩線的
方式興建（不蓋成三線或四線），再以共線的方式，在它們之間開出一條棕色的小環線，
也是個可行的做法，如下圖
https://i.imgur.com/pvfndBM.jpg
尖峰時崇德五權線（紅色）跟新環線（粉色）每6分鐘發一班車，中間棕色的小環線也是
每6分鐘發一班車，共線的部分交錯發車，這樣每3分鐘就有一班車可以搭。離峰時則改成
各線10分鐘一班車，共線的部分每5分鐘也有一班車可以搭。
至於路廊跟設站的部分，我的想法是盡量覆蓋到沒有捷運經過的重要站點，如逢甲夜市巨
蛋、跟美術館，規劃出來如下：
崇德五權線：從豐原（社皮）出發，沿崇德路向南直到中國醫，與橘線平行轉乘（類似北
捷東門站的麻花隧道），再沿育德路向西穿過科博館來到健行路，接美村路後往南直到五
權西路，再沿五權西路向西直到終點站
新環線（這個方案的土地徵收會比較多）：從高鐵台中出發，沿著黎明路北上，在萬和宮
附近離開黎明路，直穿到南屯公園，再沿著河南路北上，直到西屯路口附近離開河南路，
向西北直穿到福星路，在逢甲路口設站，而後繼續向北到漢翔路後東轉，穿過漢翔公司後
來到中央公園，再沿著敦化路東行，遇到榮德路後北轉，北行直到台中巨蛋後再沿台74東
行來到洲際棒球場，最後沿著甘水路來到潭子
我覺得崇德五權線跟新環線除了可以圍出一條小環線之外，也能營運出四條不同的6字形
路線，達到一魚多吃的效果。甚至可以沿著五權南路蓋出一條支線到台鐵五權站
如果市區內只有藍綠橘三線，大概也只有一半的居民可以被捷運系統服務到。我覺得崇德
五權線跟新環線也能分階段蓋，崇德線的部分先蓋科博館到洲際或社皮，新環線先蓋朝馬
到洲際或潭子，其他路段放到第二階段