事故前有16則異常警告 中捷：非事故軌道發出
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台中捷運事故釀1死10傷意外，今天(13日)有民代爆出，列車撞上前中捷行控中心就收到
16則異常警告，要求檢討究責。台中捷運公司表示，當時為他處軌道與車站用電異常訊號
，非事故軌道發出。
台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸
破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。
台中捷運公司日前公布相關紀錄，發現當天中午12時26分50秒列車進站，12時27分04秒站
外建案吊車吊臂砸到隔音牆，12時27分30秒列車離站，15秒後列車撞上軌道障礙物，前後
有約41秒應變時間，引發外界議論應變不足。
台中市議員江肇國今天在臉書(Facebook)發文表示，深夜收到無線電譯文後，卻發現更多
缺失和疑點。先前中捷公司給議會的報告是，當天12時27分04秒收到2次的電路異常通知
。但是譯文顯示04秒到09秒，行控中心總共收到了14則異常警告，且事故前中捷行控中心
就收到共16則異常警告。
江肇國指出，行控中心收到異常警告卻判讀是跳電，並撥打台電詢問是不是跳電的問題，
直到列車已經撞上吊臂造成人員死傷後，才確認不是跳電，中捷公司代理董事長林良泰請
辭不代表究責停止，繼續檢討才能發現問題。
台中捷運公司今天透過文字稿表示，事故列車所處軌道並未有電力異常訊號，有異常訊號
者為他處軌道與車站用電。
中捷公司說明，電力系統當天自12時27分04秒起產生告警，其中第三軌用電為3筆，位於
上行軌道區(往北屯總站，非事故的往高鐵站方向)，且7秒後自動投入恢復第三軌電力並
產生2筆投入告警。
另外，相關車站用電告警為11筆，屬於車站用電相關接地警報，分屬5座車站產生，經確
認受影響範圍為全線18座車站喪失一側電力，依標準作業程序分別於12時27分15秒通知維
修人員，及12時27分21秒無線電通告全線各站務人員，檢視有無旅客受困電梯或於電扶梯
受傷。
心得
中捷說12時27分04秒發出的告警跟吊臂掉落沒有關係...
只是剛好時間一模一樣而已不要誤會