作者:
iamshana (CANINE)
2023-05-13 20:40:25高捷「新」紫線曝光 張博洋：「三線」合一、仍只是雛形
2023/05/13 16:58
https://i.imgur.com/r1tX1PR.jpg
高捷新紫線的路線曝光。（記者王榮祥翻攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕台灣基進高市議員張博洋今彙整交通部門質詢內容，並公開涵
蓋民族高鐵線、右昌高鐵線以及燕巢紫線，三線合一的新「紫線」，但他也提到該路線只
是下一條捷運雛形，還需進行可行性評估。
張博洋說明，針對高捷「青線、紫線」規劃進度質詢完捷運局後，捷運局立刻公告初步的
路線規劃，雖然尚須進行可行性評估，但也讓外界得以看到下一條捷運「新」紫線的雛形
，並且可進行討論。
他指出，新紫線融合原先的民族高鐵線、右昌高鐵線以及燕巢紫線，將從十全、民族路口
的黃線Y9站，一路經三民、左營、楠梓、橋頭、燕巢到大樹的佛光山，服務7所大專院校
、3所醫學中心以及3大產業園區的就學、就醫、就業需求，也途經高鐵特區、河堤、右昌
等人口稠密地區。
因為是初步路線規劃，目前尚未寫明與黃線直通機會，這也是在質詢時、他對於青線的期
待，若是能夠直通，未來可以將黃線部分路段轉與紫線銜接，留下更多調度的可能性。
張博洋表示，他也注意到原本的青線規劃在大順路（CY02）、明誠路大樂（CY03）及文藻
外語大學（CY04）皆規劃設站，現在紫線卻把明誠路大樂設站取消了。
他認為明誠路、民族路口這一站非常重要，可以服務河堤社區上萬人通勤需求、鄰近處也
有義大大昌醫院、明仁社宅，若肉品市場遷建成功，也將有TOD開發的可能性。
他說，非常期待有新的捷運路線，能服務高雄市區更多需求，然而好的公共政策，就是需
要大家參與討論，若民眾對捷運「新紫線」有任何想法，歡迎留言。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/breakingnews/4300606
作者: cymtrex 2023-05-13 20:42:00
有夢最美
第一階段能不能先推P1-P17？我怎麼覺得這個路線還不夠好
把民族路那段併進來確實有必要，而且這段比紫線大部分路段都還重要
作者:
keydata (keydata)
2023-05-13 20:46:00紫線運量系統能跟黃線一樣嗎？
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2023-05-13 20:49:00後面那幾所學店蓋好後還剩幾間沒倒？
黃線應該還是比紫線高吧？我認為的運量是紅>黃>橘(因
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 20:50:00
民族路的站距看起來有因應改成中運量捷運調整不過P2到P3感覺有點過遠然後轉乘可以趁黃線還沒動工規劃預留但左營站的感覺就比較不好規劃轉乘
紫線如果要蓋到民族路，那運量應該也會不錯，尤其跟民族路交會的明誠路沿線發展的還蠻蓬勃的
紫線沒辦法跟橘線轉乘有點可惜，還是民族紫線（清咸（青線）止於黃線就足夠了？新紫線也沒有提到採用的系統，這是不是要留待可行性研究評估才明朗？
作者: nicesky115 (好天) 2023-05-13 20:57:00
青線納入紫線 這樣進度能比較快 推
按這規劃黃紫交會處就高醫大，往南若要繼續走民族路就會跟黃線重疊呀，除非有其他路廊可以轉出去
作者:
Qiutian (大飽礁)
2023-05-13 21:01:00可能南端再延伸只能轉十全路了？覺得選擇也不多
十全滯洪公園應該可以讓紫線用很順的線型從民族路轉進十全路，而且不用考慮穿越民房的問題
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 21:07:00
但轉進十全路效益感覺也不大 沒辦法跟紅線再形成一個轉乘站
跟紅線已經有一個轉乘站也夠了吧，就如前面說的跟橘線比較缺轉乘站
老實說 不管轉哪條路紫線都很尷尬 都是直接跟台鐵打架
作者: popopal 2023-05-13 21:17:00
挖哇呱 多右下民族高鐵喔 這條高架輕軌嗎?
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 21:17:00
要能跟橘線交會感覺很困難 東側也沒有太多線型比較好的路可以選QQ
作者:
Qiutian (大飽礁)
2023-05-13 21:17:00真的是怎麼轉都尷尬
或者另一個解決方式就是紫線不堅持挑民族十全路口與黃線轉乘，挑其他的站，但哪裡轉彎就有待挑選
如果要優化路線恐怕就不能看現有的道路規劃走向，要學板南線亞東醫院—海山—土城這段的走法
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 21:29:00
突然想到之前有一篇在講過軌機制貌似改成從Y8建工路轉過去不然可以再往下一站之後轉建國最後停在文化中心附近如果順利說不定可以一起改善東側輕軌轉乘的問題但太過於理想XD
作者: GamaBear 2023-05-13 21:33:00
感覺P2和P3之間可以於裕誠路口增設一站，以服務人口眾多的河堤社區，市區站距稍微短一點沒關係，不然原本站距達1.5公里
作者: GamaBear 2023-05-13 21:37:00
蓋到P17就好啦！紫線蓋好至少要二十年，111年新生兒才13萬人，紫線學店應該倒光了
作者:
keydata (keydata)
2023-05-13 21:41:00整天幻想，紫線的運量已經是做的很辛苦，硬要再凹成跟黃線直通同系統是要把委員當白癡嗎
作者:
dimn (p )
2023-05-13 21:44:00要記得加裝任何緊急停車相關設備XD
作者: GamaBear 2023-05-13 21:56:00
P1和Y9能改成平行轉乘嗎？黃線通車後先開放一半的月台，疊式月台，等紫線完工後啟用另一半 變島式疊式月台，直接平行轉乘
市區段和郊區段（高大之後）應該分開 前者必須地下化右昌段就能走藍昌路 若能直通民族路最好 若不能也可轉建工路 與黃線在Y8轉乘 然後走大昌路義華路文橫路加強鳳山車站的轉乘 再往屏東 應能取代屏東高鐵 郊區段用輕軌系統即可
灣仔內到文藻要再設站啦，市區站距比楠梓區還長是怎樣
紫線跟黃線是該交會，但運行上也不該直通，不然營運模式會很雜
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-05-13 22:58:00
這條實在太郊區了 動線方向也…比較期待北捷紫線復活
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-05-13 23:19:00推當時也一堆說黃線兩年過不了XD過幾年不知道多少鄉民臉又要腫了這條出來後至少要蓋到P20只是保守推動.蓋到P23才是正常
作者: wayne48190 (wei) 2023-05-13 23:28:00
蓋到P23也不錯讓有就醫需求的民眾也可以選擇捷運
作者: Talfking (笨龍) 2023-05-13 23:36:00
感覺至少要蓋到P20，如果蓋到P17應該不太夠希望紫線系統能跟黃線一樣吧
紫線的定位裡本來就含有橋科聯外道路 不蓋到P20也不行
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-13 23:49:00Y字在市區的路線真的超罕有 所以才說黃線實質是兩條捷運
紫線跟黃線是可以軌道聯通以做機廠間相互支援用啦，但直通是真的Duck不必，黃線本身營運模式已經算複雜了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-13 23:53:00這樣規畫的背景應該是覺得做完輕軌之後只能再蓋一條 於是就有了大點全都要的黃線 黃線全都要的結果就是其他後續路線甚麼都沒有黃線本身就有問題啦 你不動黃線只會衍生更大問題
作者:
hawick (刺蝟哲學)
2023-05-13 23:57:00輕軌的話站距太遠會沒電到下一站吧
黃線跟紫線放在一起看 越看越尷尬欸== 但黃線已經定案了
作者: siowan135 2023-05-14 00:11:00
某樓說要轉十全路的話，那乾脆交給黃線，民族路往南就直接變紫線
如前面說的，黃線本身營運模式已經很複雜了，不太適合跟紫線直通吧siowan135大這想法有趣！
如果紫線可已繼續往南 然後穿越三多商圈、籬仔內、Y20 >>> 讓紫線可以連結Y黃線的兩端，有點類似環狀線連結蘆洲線與新莊線一樣，方便轉乘不用再搭一整圈然後我反對直通運轉 一定大亂 兩個系統必須獨立處理
那Y9到Y15路段改併入紫線，而黃線建工支線只到Y9交會紫線的話呢
兩個站相隔頗近 第一科大校門外現在很多大樓 但看起來不靠近路線上
這樣只要Y9重新設計成黃紫轉乘站（平行轉或什麼轉）之外就行了，在黃線通車初期 我也建議Y1-Y15畫紫線，Y1 -Y23畫黃線，當作過度模式等紫線北端開通時，Y5-Y9歸給黃線營運，Y9-Y15與紫線直通
其實我以前也有想過一條是粉紅線(中華路)往南轉十全
這個構想很好啊，營運模式不干擾但軌道設計相通，就可以這樣玩
真要直通會先把市民搞死，然後民代開始出來吵，然後又變成政治大亂鬥
如果紫線改成一路通到旅運中心 而黃線的建工線改成走十全路、中華路、左營大路之類的
紫線到旅運中心是真的蠻直觀的，甚至我認為跟現在規劃的交給黃線營運相比還更好
紫黃相通最大的問題是 不管最後是什麼營運方式 都會有一段變成棄子 除非把所有分家的預留空間做好 不然怎麼想怎麼接都有問題
還有個問題是Y15到Y9路段讓渡給紫線的機制，和目前黃線實際的計畫執行進度之間怎麼喬
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-14 01:07:00如果建工接民族要在紫線完工後變成建工接十全，那就工程面來講，大港站的黃紫線勢必得共用月台，大港站會成為兩線的瓶頸影響班距，而且黃線動工時就要先行在十全民族路口蓋道岔
也不用讓渡 就全部塞進去 反正系統密度30tph純無人系統應該也不只30tph才是 高雄很難用得滿
我覺得黃紫線在民族十全路口沒必要共用月台，像美麗島站一樣垂直交會，然後留兩條過軌聯絡就可以
把五甲線分出去就能紫黃直通啦 我6甲線過鳥松轉183線道去仁武大社楠梓 黃線就只要開Y15到Y1跟Y15往紫線段兩者匯流處剛好就是市區段 也解決原來匯流處為鳥松郊區段的問題
這段跟紅線平行 不需要吧主要的商業區還是在紅線段 原來的青線段相對比較多住宅區一點
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2023-05-14 01:44:00換言之，黃線運行的是聯絡軌，但要在建工路預留道岔給延伸十全路嗎？
可是這段畢竟也屬於人口稠密的北高雄，還有明誠路、文藻、榮總等地點
人口稠密不會帶來運量啊 鳳山人口那麼多 橘線運量也沒比較多 要有商業機能才會帶來運量 青線段商業機能相對遜色 運量會較為平滑
少子化這麼嚴重 P24-P28真的是蚊子站 先蓋到P23夠了
商業對運量加分是事實，但對於人口稠密不會帶來運量這點，倒是持保留意見
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-05-14 02:20:00這條線畫了幾十年都還在畫，是要畫多久？每次都成為政治路線，看都看膩了
國立的學校不太可能倒啦…只是要看怎麼吸引教職員跟學生義大那兩站有點太近至於高科燕巢後面那段真的沒啥人
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-05-14 03:42:00
若直通的話，營運模式可以怎麼設定比較好？
郊區站距比市區短是什麼白癡設計，到底多想用土開拉自償騙建設？這條線頂多適合蓋到P21，狠一點P10後的站通通先拿公車來跑就好，連公車都塞不滿了給捷運幹嘛
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-14 04:51:00大膽點 應該是P11以後都蚊子站
作者:
sonyyoooo (sonyyoooo)
2023-05-14 07:36:00這條還有很大改善空間
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-05-14 08:26:00又崩潰了XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-14 11:15:00P11以後幾乎沒有既成聚落 全靠土開和大學在撐 但效果如何可以參考現有的青埔站 搞了十幾年還高捷尾二 距離限制了大學通常學生不會整天往市區跑 當然啦學店可能除外 而且走線算是市區外環線 不是主要交通方向 相信主要還是經紅線轉乘往市區 不轉乘的話就要繞右昌 同樣都是拉長旅乘時間真的要蓋可能沿台22會保險一點 至少有現成聚落保底 要土開也是有空間 但是怎樣和紅線轉乘就要喬了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-14 11:25:00如果右昌高鐵線需要地蓋機廠的話 那不如直走台17到梓官吧
除非楠梓的房價繼續把人往外洗到橋頭新市鎮 不然紫線過了高雄大學之後的客流量應該很難成長 現在橋頭新市鎮能拉人移入的前提是橋頭園區跟楠梓園區 只是現在這兩個前提都還沒成形
紫線機廠在P21那附近 高鐵鐵軌旁邊右昌線合併燕巢線前 機場是在P11那邊
到梓官不會比較好啊 梓官人也不夠多 而且真的想靠土開撐自償率 梓官就絕對不是好選擇
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-05-14 11:32:00P11附近有地也可以啦高市有完整的產業佈局規畫是可以的 不過呢 橋科夾住國1 難保發展起來後被民代要求開交流道 然後人都跑去開車了
紫線會這樣畫 真正想開發的就橋頭新市鎮跟高雄大學特定區 配合楠梓橋頭兩個科學園區 才能在自償率上動手腳增加通過機率 往北延伸梓官就只能放棄橋新跟高大特定區兩個開發區 而且在梓官做重劃一定會被閒話說放著另外兩個空城再搞一個空城出來 這一定會挨罵的更何況就算紫線畫到佛光山 我不覺得中央政府就一定會照單全收 甚至高機率退回 還不如到義大醫院或橋科就好
P11沒有形成聚落 但楠梓區各學區小學人數都差不多也就是 只是缺乏商家去拓點 而不是真的沒有希望
所以才說市區段和郊區段得脫鉤啊 市區段用跟黃線一樣的系統 地下走藍昌路到高大 郊區段輕軌可以有不同的走法 比如德惠路德民路外環西路轉乘楠梓加工區或油廠國小 甚至是走加昌路往梓官方向延伸 不是比較彈性嗎
P11還可以吃到梓官 P12以後完全吃不到進城需求搭乘而且到底是什麼狗屁觀念 就已經在人口不構密集了 你蓋那麼多站 距離那麼近=要多次情下來那樣根本不快捷是真的沒再搭 只開車才會把站點定成這樣吧P08P09合併成一站就夠用到那麼多站就表示當初城市在發展的時候就只是看眼前
蓋到P20可以啊，P20以東的需求現況沒那麼大吧頂多到P24吧，樹德以東真的就比較偏僻了
作者:
Qiutian (大飽礁)
2023-05-14 15:29:00覺得到P23就好，中間有幾站可以預留站體就好
其實我好奇台22那堆學店的住宿和生活需求在哪滿足的
作者: siowan135 2023-05-14 23:50:00
燕巢學園多往楠梓大社跑
那邊很多學生都在楠梓、大社租屋BTY，那邊能算是學店的，只有樹科和高科的部分科系吧
作者: cymtrex 2023-05-14 23:52:00
高雄真的很愛做夢欸
作者: choward (gecraft) 2023-05-16 15:21:00
義大醫學院的學生近的都往大社，遠一點租楠梓火車站附近，這條捷運的確不符合學生通勤需求！
對學生而言大部分出遊還是會選擇私人運具，除非有返鄉或生理因素如不適或酒後否則大眾運輸誘因實在不高