台中藍線舊市區的路線
已經從民權路方案改為台灣大道了
而台灣大道在這裡路幅狹窄
藍線只能以地下疊式的方式興建
而未來橘線在市區也只可能是地下化
問題來了
藍線地下疊式 在地底占用的深度很深
那橘線要怎麼從地底跨越藍線?
不論藍上橘下 或橘上藍下
藍橘兩線將來在台中車站附近
最終難道要挖到地下十幾層的深度??
除非藍線通往大里方向
橘線往太平方向
讓兩線會靠近但不會交錯
作者: popopal 2021-05-02 12:06:00
那就挖阿 工程能解決又好推就是好方案
作者:
HotKid (王子大人)
2021-05-02 12:32:00這樣也才三層相疊的捷運軌道,不用到地下10層那麼深吧...地下越河可能都還比這個麻煩,而且把藍改成往大里,橘往太平,這樣兩月台會離超遠耶,也會與台鐵站體更遠
作者:
fman (fman)
2021-05-02 12:33:00捷運或地鐵本來就是越晚的越往下挖，可以參考東京大江戶線的深度，但台中應該是還不用到那麼深啦
雙十路下面是綠川，而橘線也會走雙十路，所以橘線捷運確實會越河，不對，是捷運跟綠川往同一個方向走。最後會不會明挖覆蓋10層樓深度？
作者:
HotKid (王子大人)
2021-05-02 12:57:00雖然確實有綠川,不過這河的深度跟北捷跨淡水河差太多了
作者: a20731 (培養皿) 2021-05-02 13:01:00
那是水溝吧
作者: geesegeese (毆) 2021-05-02 13:05:00
可以先蓋機場接綠線
綠川水量是沒法跟淡水河比啦，但是豪大雨時，也是要靠綠川排水。中區、南區地勢低窪，不要看平常柳川、綠川水量就那一點點，下大雨時，水量可是很驚人的，這也是為何綠川掀蓋時，沿線附近居民一直很擔心淹水的緣故。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-05-02 14:55:00景安站地下六層表示：
北捷那些多線交會還有麻花的都沒辦法到地下十層了，哪輪得到台中現在規劃看起來橘線軌道在B2，藍線在B3、B4或是B4、B5
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-05-02 15:50:00桃園車站也是疊式綠線+台鐵地下化月台阿
作者: a20731 (培養皿) 2021-05-02 16:07:00
如果藍線跟橘線都用疊式香蕉呢？
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-02 16:46:00香蕉XDDDDD 24樓要變成簽名檔了
作者:
aclahm (aclahm)
2021-05-02 17:30:00我要平行芒果
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-02 17:40:00作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2021-05-02 18:06:00藍橘線不能無縫接軌，失敗。藍橘與台鐵轉乘距離太遠，失敗中的失敗。這應該不是最後答案，要再想想有何可更精進。
作者:
shter (飛梭之影)
2021-05-02 18:16:00台北捷運在市區也經過不少跟綠川類似的圳道，應該還好
作者: siowan135 2021-05-02 18:44:00
那就再改民權路阿
是說雙港輕軌雖然繞遠路很爛 但是現在回頭想想和現行橘線相比 也就文心路以內的中清路到中國醫藥的站點,換成崇德路(含文心內的鬧區和文心外)和重劃區橘線兩三站消失掉而已 用來換崇德路鬧區和洲際
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-05-02 18:54:00我要西班牙式葡萄
當然輕軌規格還是很爛... 話說回來藍橘在火車站距離遠從藍線下來還要走遠路 為什麼橘線要執著進台中車站?但橘線在三民路和藍線在第一市場交會 路幅很窄 雙疊式看來看去還是崇德精科那篇舊文的路線最滿意...
作者: a20731 (培養皿) 2021-05-02 19:24:00
雖然知道是幻想，但現實是根本不可能穿越台中公園，你是想破壞地下文物嗎？埋在地下的歷史文物
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-05-02 19:35:00挖到文物有挖到文物的做法，北門站表示：
現實是本來就會穿越台中公園根本不是什麼幻想，可行性報告已經說的很清楚
原來如此，是我誤解了。林佳龍時代，水利局本來要在台中公園挖礫間處理廠，將綠川上游沿線的汙水在此處哩，結果試挖勘查後就放棄在雙十路旁邊蓋礫間處理了，改到更上面的雙十路跟精武路的三角區塊。有水利局前車之鑑，台中公園底下挖捷運有這麼容易過關，不被抗議嗎？
作者:
keydata (keydata)
2021-05-02 20:49:00藍線走民權路的方案離台鐵還更遠欸，這樣豈不是更失敗
一個方案是離台鐵更遠+兩條捷運可以近距離轉乘，一個方案是離台鐵比較近+兩條捷運不能近距離轉乘，沒辦法這兩個都不完美
作者:
keydata (keydata)
2021-05-02 20:51:00藍線現在已經貼到台鐵地下停車場的旁邊了，是要把台鐵拆掉才叫不失敗嗎？整天看地圖想像批評XD藍線現在台鐵站是道路不夠寬才疊式，橘線要怎麼跟他平行轉？橘線要是能跟藍線平行轉的話，藍線幹麻做疊式XD
作者: dosoleil 2021-05-02 20:57:00
dcard 那篇為何都是貼前朝的干城大平台討論 2020不也早就改成站前平行轉乘的規劃了嗎
完全不知道你在說什麼，前面只是單純表達這兩個方案各有優缺而已甚至也沒有說要藍橘平行轉
作者: a20731 (培養皿) 2021-05-02 21:37:00
疊四層不可行嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-02 22:05:00為何要繞?平面交叉也可以啊
推文那張橘線繞到復興路再到台中車站算是最佳解吧，雖然藍橘可能要疊式四層，但總比現規劃藍橘轉乘要走200公尺以上還好，而且也解決台中公園無法設站的問題。現規劃橘線月台好像在南京路以北
作者:
es91213 (毛毛)
2021-05-02 23:43:00記得之前有討論過 空間不足以搞疊島式 不然a20731的方案應該比現行還要好
作者:
keydata (keydata)
2021-05-02 23:57:00疊式四層XD,每層中間要再一層潛盾隧道的安全淨距，這樣就會有地下八層XD
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-03 00:04:00可以用橢圓潛盾，一個洞就兩層
我覺得藍線橘線在帝國糖廠交匯轉乘比較實在，那邊一堆公園公有地，而且既然是大車站計劃了，幹嘛一直侷限一定要在前站。何況我覺得橘線走那段距離轉乘藍線美其名台中車站，實際上站外轉乘而且也還要走，在藍線帝國糖廠站交會後再走建成路還可以順便服務整個南區民眾。
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-03 00:23:00藍線高架，選我正解
作者:
icpnh 2021-05-03 01:30:00明明前站一堆共有地 為何要執著於設站在道路底下
作者:
keydata (keydata)
2021-05-03 08:32:00地那麼沒那麼好喬,現在藍線切到斜角台鐵地已經是吵很久才給你用
說真的63樓也很奇怪，說現行方案不完美還有一個因素是批評橘線距離太遠，有人批評藍線的位置離車站不夠近嗎....
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-03 09:19:00對於使用者來說最好能夠近到跟西門站一樣與台鐵平行轉乘
怎麼沒看到有人推台中舊市區已經沒落離開台北的交通建設就不能共構 台灣奇觀最貴的地方給你平行轉便宜的地方你慢慢走路轉台北車站台鐵轉只要走1分鐘啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-03 10:21:00開始要檢討台中鐵路沒地下化了嗎？
跟地下化有啥關聯高架就不能做成 台鐵南港轉北捷南港 這種站體嗎
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2021-05-03 12:01:00藍線全線高架化啦
作者:
HotKid (王子大人)
2021-05-03 12:10:00a20731那張的問題不是穿過公園而是車站以東藍橘立體互相交會空間不足吧...
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-03 12:15:00臺北車站那個樓梯超危險，南港車站則是電扶梯與捷運入口太遠，都不好
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-05-03 12:54:00
不是高架化的錯高架車也可以預留空間像是市政府站就有預留，中科橋也也有給輕軌行駛的空間只是當初政策反反覆覆弄得現在有點麻煩
也不是說藍線大部分路段不能高架化啦，可是進入車站這段不地下化太困難了
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-05-03 13:19:00
前站的話除非拆房子不然還不到有哪個地方離車站夠近又能放高架車站況且站前做了不少美好找時候突然一條高架捷運從前面跑過去那些都白做了美化
還好吧 文湖線用復興南北中央分隔島也沒很醜也因為用高架 要彎去木柵跟內湖也方便 一路用分割島延伸木柵不做高架地下要怎挖 應該工程浩大
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-03 14:49:00環狀線南環表示:我要挖木柵路跟秀明路了哦
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-03 16:12:00除了高雄以外第一條捷運都是高架吧 而且木柵市區道路不地下哪能挖
好吧 你開心就好 我沒辦法想像文湖木柵沿著山蓋是要下地去哪裡
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-03 19:43:00當初就木柵路跟萬芳路選 就是木柵路不能高架又沒錢搞地下所以才走山邊好嗎既然都走山邊了還地下化個鬼居民不爽不給走木柵路
這段歷史我不是很懂 所以你意思是說若是走木柵路就會下地嗎 可是興隆路是一座山要一直下坡欸 而且是大安區過來就鑽地道嗎從辛亥隧道往木柵不是平地 腳踏車幾乎不用踩沿路溜就到了
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-04 00:31:00主要是木柵路路幅太小了 高架不可能蓋 疊式也很難坡度問題可以參考台中藍線東海-沙鹿段
樓上說的與媒體報導不同捷運局長都表示將通過木柵市區，是木盛里居民因不想剛繳過過工程受益費的排水系統須打掉，也不想忍受長時間工程黑暗期...
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-04 14:27:00那個確實是 不過別忘記木柵線是第一條 而且台北市政府正在跟中央爭捷運興建主導權那個受益費感覺拿去減免感覺就沒事了 感覺主要是黑暗期吧
如果第一條線顯然運量不符預期，其他線跟延伸段是不是應該拉高自償率，不然預算根本不夠分
作者: velaro (下路雙組合) 2021-05-04 19:38:00
首爾機場鐵路都蓋在地下7樓了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-04 20:31:00建議放寬橘線的走法，看能不能畫出對面轉乘