里程增加約一公里
https://i.imgur.com/oQNlAN9.jpg
過朝馬站後北彎至黎明路
於西屯郵局增設西屯站，吃逢甲夜市人潮
接著左彎福科路，並開始爬升
但因為前方有高鐵之壁，不能爬升太高
穿越高鐵高架軌道下面後往南彎
於福元路東側綠廊繼續爬升
接回中港路後西行並在安和路口設福安站
此方法雖繞行又多彎，但有增設西屯站應不吃虧
也比過東海後才高架還來得便宜
不知道這樣可不可行呢？

你有考慮曲率半徑嗎？

中捷要R200是吧 因為用那麼大的車廂XD

西側也很多荒地可以放彎道 東側則可以地下穿越

太繞

沒必要

那個位置我覺得不大能吃得到多少夜市人潮...

又是看地圖幻想XD

彎不好轉吧

地下可以轉 但是高架就要徵收了

又不是想轉彎就給你轉彎

低速磁浮有可能但更貴

但是藍線是高運量還是中運量呢? 高運量就彎不過去吧

不好彎，到時候又被居民抱怨磨軌聲太吵逢甲地理位置像觸手一樣突出去，對軌道運輸而言本身就是個無解的問題，除非水湳經貿園區真的發展得起來，逢甲才有一絲絲機會爭取到捷運設站吧

去看一下可行性評估報告吧…有很清楚告訴你現在如此設計的原因逢甲的位置只能靠橘線去cover

為何要吃他的人潮？新光三越都不設站了

別傻了 怎可能

藍線如果用綠線的相同基本設計 路線標準等同高運量

福元路東側有高鐵變電站、西側是重劃區，走斜的不知有無筏子溪行水區的限制。無論何者回到台中港路又是個彎覺得空間不太充足。

彎道太多都有人在罵了

不太可能，要先過港尾子溪，然後往上爬出土，福科路到中港路距離沒那麼遠

澄清醫院離裕元酒店也才幾百公尺，蓋捷運站像立公車站牌那麼容易？

現實就是藍線目前的規劃設站密度太低了，不知道是在省經費還是有別的原因

土地徵收費用啊…這和綠線多數只有一個出入口一樣的原因台灣大道的房價又比文心路高現在必須用市價徵收，連路廊有沒有錢買都還是一個問題

澄清醫院～福安也有800公尺以上了，而且這一帶人口密度很高。http://i.imgur.com/vYiVDdp.jpghttp://i.imgur.com/fb8TpY6.jpg順手PO一下原PO提到的台中港路福元路口

澄清醫院到福安路口500多m，哪來800m？google map一下很難？

規劃是設在工業區一路和福林路間 不是在醫院門口另外出土段我覺得可以延著港子尾溪爬升 就不會被筏子溪限制 但同樣要一次爬高到能夠跨過高鐵https://i.imgur.com/rOquR0V.jpg

我說的是BRT福安站，靠安和路口。https://imgur.com/a/MIYRqEa上面是澄清醫院（醫院）～裕元酒店的距離

如果折衷在中港新城設站分別在兩邊設置出口一邊往澄清 一邊往福安不知道可不可行

樓上也是個辦法，還能順便開發成地下街招商