分享一下我的幻想路線圖
松山泰山線
全線有20站，可以跟目前所有營運和興建中的路線交錯，共12個轉乘站
https://imgur.com/GpPyXTc
市中心段：
https://imgur.com/oBeRz2V
優點：
1.解決松山到信義沒有捷運的問題，將紅藍綠三線東段串起
2.解決和平東西路塞車問題
3.南京三民接綠線、市政府接藍線、101/世貿接紅線和(和南北線三張犁?)、
六張犁和科技大樓接文湖線、古亭接橘線和綠線
萬華和板橋段：
https://imgur.com/XeTqmjE
優點：
1.以板橋車站為中心沿伸出去，解決埔墘、社後、雙園這些沒捷運的問題
2.板橋站的位置在板橋公車站附近，比環狀線轉乘更方便
3.龍山寺這段看起來雖然有點小繞，但對於板橋(藍線)往和平東路的人，
或著埔墘雙園要進城轉藍線的人，都是順路的。這站應該也可以做個平行轉乘吧？
新莊泰山段：
https://imgur.com/B4W8cdQ
優點：
1.解決新莊蓋了一堆捷運(新北最多)但新莊人還是覺得捷運不方便的問題，
從板橋車站直通到新莊人口最密集區域
2.藉此把機捷泰山站改名
3.新的泰山站可以與未來五泰輕軌轉乘
GOOGLE MAP地圖:
https://tinyurl.com/yx6gh8dy
工程上應該只有新莊那段比較難吧? 台北到板橋段路幅都蠻寬的，大家覺得如何呢？
作者:
sj4 (sj4)
2020-03-27 23:53:00基隆路蓋哪？
作者:
robotcl (停停)
2020-03-28 00:15:00覺得可以到科技大樓就好 然後紫藤廬那邊可以再來個一站
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-03-28 00:59:00台北現階段還有高運量空間大概就基隆路和和平東 可是基隆路沒地方蓋 和平東過那麼久沒人提應該也有什麼原因在背後
如果基隆路這段能蓋成，那南京三民以北直接連汐止線好了（放掉民生段）不過基隆路地下管線和各種結構體應該很複雜
以前聽說是因為地下管線問題 要地下的話會很深 而且上面還有繁忙的高架橋 施工期間應該會比忠孝還黑暗..
如果基隆路可以的話 就內湖-松山-市政府-世貿/101-
府中後面要接去樹林線嗎？ XD我現在是岔開討論舊南北線了 :p
那邊是地下化 如果和平線要蓋 成本應該又是天文數字因為只能更往下挖 深度大概可以跟大江戶線比擬了
這個路線構想很好 但是有三大難題:1.基隆路施工困難2.科技大樓六張犁間跟木柵線重疊 施工成本勢必更高3.幾度跨越地下化的台鐵 開挖深度大施工更難
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-03-28 08:26:00捷運板橋站與府中站沒比台鐵深 捷運是在府中站後才下潛到縣民大道南雅南路口才穿過台鐵高鐵
南京三民尾軌不夠，可幻想至內科一帶至東湖，頭尾都有人潮
作者:
shter (飛梭之影)
2020-03-28 09:05:00南京三民可以往北經民生社區後走機場外圍過河到內科舒解東環、文湖線載不了的內科人潮，也能讓內科直進城然後在松山機場外圍預留一個地下月台空間若真的廢掉機場時可以新增車站服務河濱公園到機場間新區域
這兩頭不知不覺也互當不少年的勁敵......抱歉錯棚。其他部份我不清楚，但市政府部分可能會有點困難，101那邊則是相當困難，除了用地問題，還有一些距離。
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2020-03-28 09:53:00板橋不如會到府中，龍山寺不要拉進去
作者:
shter (飛梭之影)
2020-03-28 10:59:00拉到萬華有助城際旅客搭鐵路轉乘，方便樹林桃園往和平動線
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-03-28 11:31:00將紅藍綠三線東段串起？東環表示......
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2020-03-28 13:14:00推
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-28 14:07:00這條的問題是都要挖深層隧道吧 而且最深可達-35m 要不然就全程高架
理想很好但是難度實在太高，而且彎道多只能用中運量地下興建尤其是新莊幸福路段只有兩線道無法圍太多圍籬只能用潛盾工法+側疊式車站都到南京三民站了可以再沿著三民路跟民汐線交會在民生圓環再穿到松山機場跟文湖線交會
要不然龍山寺東側一站 西園艋舺路口一站 這樣兩邊都應該會兼顧到了 XD
泰山應該要高架出土還可以上林口龜山可以沿著泰林路一路高架上林口台地可以直通林口舊街但這條線應該要用中運量膠輪系統才適合爬坡加轉彎
這個如果蓋起來 費用大概直逼都營大江戶線平均每公里造價90億台幣 遠高於都營地下鐵的其他路線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-28 19:57:00彎道不算多吧……高運量幹下去啊我反而不太懂板橋硬拗走新府路幹嘛直走民權路就好了啊 台高鐵板南線的月台南端也有到新府路甚至再南一點 就算直走縣民大道->民權路也好那個轉乘的垂直距離也只有約100m左右轉環狀線就在板新轉吧
如果新站中山新府縣民中間這塊都是市政府的地 那也可以從新站中山斜切到新府縣民 再穿過現在的公車站與萬坪公園到文化民權再接原線 中間應該就可以盡量靠近現在的板橋站設站了 XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-28 21:05:00你都拉到萬華那邊了 如果敢玩的話可以和板南線換線這樣就可以讓新北板橋<->東區的人分流到和平線上這樣可以舒緩臺北車站附近的擁擠 也是給以臺北車站為中心的慣性思維最後一擊
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-28 21:51:00請空照圖上畫出基隆路市政府站的施工圍籬範圍...請在
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-28 22:46:00和平比較適合給北二鐵 六張犁往東接上六合站(Y39)還比較有可能六合站一帶直接挖一塊地來蓋信義調車場給二鐵的區間車跟合鐵的西快車用(東線跟跨線留原線)西快車直接從六合站起迄 別在原線擋路啦
o大是說你的和平線在龍山寺接板南線 藍線就變成在龍山寺改接你的板橋泰山線了也就是植物園-龍山寺-江子翠 vs 西門-龍山寺-雙園
o大這樣不會分流反而讓龍山寺變成人超多的轉乘站以Mini Metro來說就是一堆乘客在這邊轉乘瞬間擠爆
o大說的分流應該是相對於西門與台北車站而言吧？ XD要當北二鐵的話 應該可以從Y39再延伸到舊莊甚至汐止
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-28 23:41:00要延伸路廊還不如走到廣慈-昆陽-三總-內湖...
作者:
PHb787 (Patrick)
2020-03-29 00:13:00跟我幻想的幾乎一模一樣 除了基隆路的部分我幻想的是走光復路到松山機場以外 其他的都完全一樣
我的想法東段走崇德街下面穿越到北醫再到象山後面可以轉往東到中研院和汐止 或往北到松山內湖
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-29 04:42:00紅綠分家中正紀念堂有擠爆嗎? 沒有嘛
中正紀念堂沒有造成兩線乘客大量交換 要轉藍線的有各自的選擇 轉往淡水也只是兩線集中
作者: windty (風) 2020-03-29 13:47:00
喜歡板橋段 路廊很順 又都是人口密集區
作者:
shinkon (DAF)
2020-03-29 15:40:00如擬辦理
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-29 17:01:00板橋站前後的走線應再研究...
作者:
sj4 (sj4)
2020-03-28 07:53:00基隆路蓋哪？
作者:
robotcl (停停)
2020-03-28 08:15:00覺得可以到科技大樓就好 然後紫藤廬那邊可以再來個一站
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-03-28 08:59:00台北現階段還有高運量空間大概就基隆路和和平東 可是基隆路沒地方蓋 和平東過那麼久沒人提應該也有什麼原因在背後
如果基隆路這段能蓋成，那南京三民以北直接連汐止線好了（放掉民生段）不過基隆路地下管線和各種結構體應該很複雜
以前聽說是因為地下管線問題 要地下的話會很深 而且上面還有繁忙的高架橋 施工期間應該會比忠孝還黑暗..
如果基隆路可以的話 就內湖-松山-市政府-世貿/101-
府中後面要接去樹林線嗎？ XD我現在是岔開討論舊南北線了 :p
那邊是地下化 如果和平線要蓋 成本應該又是天文數字因為只能更往下挖 深度大概可以跟大江戶線比擬了
這個路線構想很好 但是有三大難題:1.基隆路施工困難2.科技大樓六張犁間跟木柵線重疊 施工成本勢必更高3.幾度跨越地下化的台鐵 開挖深度大施工更難
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-03-28 16:26:00捷運板橋站與府中站沒比台鐵深 捷運是在府中站後才下潛到縣民大道南雅南路口才穿過台鐵高鐵
南京三民尾軌不夠，可幻想至內科一帶至東湖，頭尾都有人潮
作者:
shter (飛梭之影)
2020-03-28 17:05:00南京三民可以往北經民生社區後走機場外圍過河到內科舒解東環、文湖線載不了的內科人潮，也能讓內科直進城然後在松山機場外圍預留一個地下月台空間若真的廢掉機場時可以新增車站服務河濱公園到機場間新區域
這兩頭不知不覺也互當不少年的勁敵......抱歉錯棚。其他部份我不清楚，但市政府部分可能會有點困難，101那邊則是相當困難，除了用地問題，還有一些距離。
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2020-03-28 17:53:00板橋不如會到府中，龍山寺不要拉進去
作者:
shter (飛梭之影)
2020-03-28 18:59:00拉到萬華有助城際旅客搭鐵路轉乘，方便樹林桃園往和平動線
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-03-28 19:31:00將紅藍綠三線東段串起？東環表示......
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2020-03-28 21:14:00推
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-28 22:07:00這條的問題是都要挖深層隧道吧 而且最深可達-35m 要不然就全程高架
理想很好但是難度實在太高，而且彎道多只能用中運量地下興建尤其是新莊幸福路段只有兩線道無法圍太多圍籬只能用潛盾工法+側疊式車站都到南京三民站了可以再沿著三民路跟民汐線交會在民生圓環再穿到松山機場跟文湖線交會
要不然龍山寺東側一站 西園艋舺路口一站 這樣兩邊都應該會兼顧到了 XD
泰山應該要高架出土還可以上林口龜山可以沿著泰林路一路高架上林口台地可以直通林口舊街但這條線應該要用中運量膠輪系統才適合爬坡加轉彎
這個如果蓋起來 費用大概直逼都營大江戶線平均每公里造價90億台幣 遠高於都營地下鐵的其他路線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-29 03:57:00彎道不算多吧……高運量幹下去啊我反而不太懂板橋硬拗走新府路幹嘛直走民權路就好了啊 台高鐵板南線的月台南端也有到新府路甚至再南一點 就算直走縣民大道->民權路也好那個轉乘的垂直距離也只有約100m左右轉環狀線就在板新轉吧
如果新站中山新府縣民中間這塊都是市政府的地 那也可以從新站中山斜切到新府縣民 再穿過現在的公車站與萬坪公園到文化民權再接原線 中間應該就可以盡量靠近現在的板橋站設站了 XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-29 05:05:00你都拉到萬華那邊了 如果敢玩的話可以和板南線換線這樣就可以讓新北板橋<->東區的人分流到和平線上這樣可以舒緩臺北車站附近的擁擠 也是給以臺北車站為中心的慣性思維最後一擊
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-29 05:51:00請空照圖上畫出基隆路市政府站的施工圍籬範圍...請在
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-29 06:46:00和平比較適合給北二鐵 六張犁往東接上六合站(Y39)還比較有可能六合站一帶直接挖一塊地來蓋信義調車場給二鐵的區間車跟合鐵的西快車用(東線跟跨線留原線)西快車直接從六合站起迄 別在原線擋路啦
o大是說你的和平線在龍山寺接板南線 藍線就變成在龍山寺改接你的板橋泰山線了也就是植物園-龍山寺-江子翠 vs 西門-龍山寺-雙園
o大這樣不會分流反而讓龍山寺變成人超多的轉乘站以Mini Metro來說就是一堆乘客在這邊轉乘瞬間擠爆
o大說的分流應該是相對於西門與台北車站而言吧？ XD要當北二鐵的話 應該可以從Y39再延伸到舊莊甚至汐止
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-03-29 07:41:00要延伸路廊還不如走到廣慈-昆陽-三總-內湖...
作者:
PHb787 (Patrick)
2020-03-29 08:13:00跟我幻想的幾乎一模一樣 除了基隆路的部分我幻想的是走光復路到松山機場以外 其他的都完全一樣
我的想法東段走崇德街下面穿越到北醫再到象山後面可以轉往東到中研院和汐止 或往北到松山內湖
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-03-29 12:42:00紅綠分家中正紀念堂有擠爆嗎? 沒有嘛
中正紀念堂沒有造成兩線乘客大量交換 要轉藍線的有各自的選擇 轉往淡水也只是兩線集中
作者: windty (風) 2020-03-29 21:47:00
喜歡板橋段 路廊很順 又都是人口密集區
作者:
shinkon (DAF)
2020-03-29 23:40:00如擬辦理
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-30 01:01:00板橋站前後的走線應再研究...