作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2020-03-25 21:22:37現在因為疫情關係，搭乘旅客少了不少
但之前非疫情期間其實上下班的站票人數並不少
看看北捷甚至機捷普通車其實都有拉環防範意外
不如趁現在在離峰時刻少班次裝設拉環
是否有其必要？
我覺得直達車比較需要像台鐵一樣的頭頂行李架不然都沒有地方可以放行李，只能放旁邊的空位希望未來買新車時可以注意
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-03-25 22:12:00座位椅背增設握把還比較實用
我覺得可以看怎麼設置比較好抓，拉環擺起來未必好吧?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-26 00:04:00那個握把雖然更新，但還是太小了至於原po的提議，因為動天花板需要時間，可能要減班才行..
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 02:08:00所以拆了等這波結束後再裝回去？
叫大家下車先去洗手啊沒道理有洗手習慣的要跟著沒洗手習慣的在車廂裡一起跌倒
椅距太小也是其中之一，行李架放滿就會常常看到不少人行李放走道還邊扶著
作者:
gigihh 2020-03-26 09:08:00拜託不要，兩者設計目的完全不同，直達車設拉環只會讓已經有限的走道更擁擠，不利大型行李通行台鐵對號車開放站票但也沒有設拉環
作者: ping0623 (曉風殘影) 2020-03-26 10:50:00
請問看過類似座位的自強 莒光 高鐵有拉環嗎？！？！
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 11:28:00但桃捷直達車又不是對號車,拿自強比幹嘛？拿去對應日本就是關空快速或access 特急這種車
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2020-03-26 12:03:00台鐵區間快車表示……
作者:
gigihh 2020-03-26 12:27:00台鐵對號車也開放站票，拿來類比完全沒問題啊當初設計本來就是以座位為主，開放站立只是順便而已新幹線自由席、台灣高鐵自由座有拉環嗎？比起這個增設行李架還比較需要
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 13:01:00開放站立只是順便的來源是哪裡？225系座位配置跟直達車類似,但定位為近郊形電車高鐵與自強號是城際運輸且有販售對號票並不能類比
增設頭頂行李架會動到結構可能無解只能期待買新車時能夠有行李架
作者:
gigihh 2020-03-26 14:03:00機捷也算是城際運輸，台灣的近郊行電車就是台鐵區間車的設計，我說對號車開放站立只是順便，因為整個設計並無針對站立旅客做太多考量，不然只有座位旁扶手不利長久站立，拉環也是因此才有需求只有座位扶手其實就是希望旅客盡量減少站立，也減少大量旅客站立阻擋動線，通勤車的設計就變成盡量讓旅客多站，也因此無法提供很多座位而且當初設計沒拉環可能也是考量直普分價下短途旅客會盡輛搭普通車，所以站立需求不多
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-03-26 14:18:00可惜的是桃捷普通車的座位數比直達車還多那更需要提供拉環扶手給沒有座位的旅客不是嗎？
作者:
gigihh 2020-03-26 14:45:00直達車四人座位太佔空間，不知是否因此讓座位比普通車少
直達車的椅距來自於原始設計座位數相等但是後來幾次改造增加行李空間等就變少了