目前桃園及台北兩端有龐大的通勤需求，
建議參考目前桃園捷運棕線路廊，
北捷新莊線直接延伸至桃園，
原PO的構想筆者認為相當有可行性。
設站及停靠構想：
桃車 (巨蛋) (龜山) (半嶺) (東嶺頂) (坑頂) 龍華 迴龍 丹鳳
◎=========================================◎====◎===> 往台北、南勢角
括號為 ( ) 為原捷運棕線的設站，
此新莊線延伸線建議括號部分不設站。
原棕線巨蛋至坑頂間，部分上下乘客較少之車站取消設站。
因捷運的站體的徵地補償、相關工程費用，佔總經費上相當大的一部分，
如能取消不必要的車站設置，
將有效降低整體建設成本，
站距拉長也能大幅節省行車時間。
參考機捷直達車平均速度(60km/h)，
及桃園捷運棕線規劃長11.5公里，
估計此區間旅行時間約可控制在12分鐘以內。
新莊延伸線旅行時間估計：
（由桃園車站出發）
迴龍 ：12分
輔大 ：17分
三重 ：27分
民權西路：35分
松江南京：41分
忠孝新生：43分
東門 ：50分
古亭 ：53分
台鐵目前轉北捷旅行時間總計：
（桃園車站至北車轉乘）
迴龍 ：78分
輔大 ：72分
三重 ：63分
民權西路：52分
松江南京：54分
忠孝新生：51分
東門 ：55分
古亭 ：55分
（以台鐵至台北區間車估38分、北車轉乘10分鐘。
自強號因每小時僅1-2班，但時間僅省下5分多鐘，不列入計算）
從估計時間可以看出，
如從桃園出發前往新北市或板南線以北的地方，
搭乘新設的延伸線比既有台鐵轉乘方式，
可至少省下約10-60分鐘的旅程時間。
考量到捷運的穩定性、班次的密集度，
且前往許多地方又比現有台鐵轉乘模式更省時，
相信新莊線能延伸至桃園，
多數桃園人會選擇棄台鐵轉搭捷運。
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板友可能會質疑的問題
Q: 新莊延伸線經過林口台地列車爬不上去。
A: 路線延伸將會增購列車，可參考機場捷運購買爬坡能力較佳的列車，
且又因中間取消設置多站，選線上不必如原規劃以行經萬壽路為原則，
可改在道路旁的山坡林間上設柱，藉以拉直路線、將低軌道坡度。
Q: 新莊線延伸的建設經費較原桃園捷運棕線來得高。
A: 輕軌或高運量捷運成本最大的差異為土建中的車站部分，
單論高架橋的工程費，輕軌不會比高運量捷運便宜多少，
此規劃因廢除不必要的設站，且延伸線又因和原新莊線同系統，
可考慮免另外設置機廠（由迴龍機廠就近支援），
或縮小新建機廠的規模，
整體經費延伸線相信可比原桃園捷運棕線來得低。