※ 引述《HMTking ()》之銘言：
: 台灣的捷運越蓋越多 但是能蓋高運量的地方好像差不多都蓋了
: 而且好像也沒聽說未來哪裡還會有高運量的捷運
: 現在高運量的捷運就：
: 台北捷運 淡水信義線 松山新店線 中和新蘆線 板南線
: 桃園捷運 桃園機場捷運線
: 高雄捷運 紅線 橘線
: 未來台灣唯一有希望蓋高運量捷運的可能只剩台中捷運藍線了
: 但台中捷運藍線好像沒打算蓋成高運量捷運
: 台灣未來還會有高運量的捷運嗎？
: 台灣哪裡還適合蓋高運量的捷運呢？
高運量蓋了用不用得到? 也是要靠運氣啦~~
畢竟捷運要蓋 也要10幾年
而且一挖下去 路線就不能再變更了...
這蓋的10幾年
商圈的發展 城市的發展 會變怎樣 誰知道?
像高雄捷運
原本以為會是台北/高雄 南北均衡發展的城市
人口.工作機會...都會有爆發性發展
結果呢?? 這10幾年來
卻是就更加的重北輕南... 北北桃竹 全部都大發展 發大財
高雄 現在已經完全被政府忽略...
這個在20幾年前 高雄捷運還沒蓋的時候
誰會想得到政治力影響會這麼大?!
更不用說...
高捷橘線 不走建國路(火車站.學校).五福路(娛樂)
卻偏偏找商辦為主的中正路...
20年前 商辦林立
誰知道現在中正路會沒落到爆?!
所以阿~~ 高運量捷運有沒有人搭?
運氣運氣啦~

第二段，表示你原本「以為」的爆發性發展太樂觀了

就當初沒有TOD的觀念 橘線沿線多擺幾個像草衙道的開發案早就發大財 結果鳳山西產權搞不定 市議會舊址擺著衛武營大東藝文

其實北捷也想TOD吧！只是當初蓋的時候都市發展已經無法改變，當初北捷遇到多少鄰損可以看出當年施工的難度會這麼困難就是因為當地已經是人口密集區，沿線也少有大空地可以蓋商場這類可吸引大量人潮的設施不然以當年台灣的經濟狀況，如果北捷當時就搞TOD現在運量不知會多多少，或許台北又多了很多百貨商場搞不好當時捷運站附近就一堆心國宅給大家買真正達到捷運站就是個小社區中心的概念

其實細看中正路的招商條件環境，我覺得比巨蛋還強

當初高雄如果蓋現在環狀線這種小型系統或許不會虧那麼慘而運量與班次密度養者成反比，單一列車運量小就要用更多班次來彌補，以北傑來說高運量再怎樣密集頂多2分鐘算極限可是文湖線可以最密72秒發車

又在重南輕北論了 那台中是怎樣 自己天生神力撿到金礦？

高雄以前是唯二直轄市，拿了幾十年資源，拼不過桃竹中還能怪別人?

政府到底欠高雄什麼？ 不懂

紅線就算了，當時高雄橘線就應該該中運量捷運

台中新竹有科學園區啊 不然高雄不當直轄市給新竹當 但把竹科移來高雄 看到時高雄怎麼批評新竹的資格？ 呵呵

政治力影響真大，快去看看這20年的高雄市長都在做些什麼...

桃園就靠台北的效應啊 不然把桃園移去雲林的位置 看還能不能200萬人口 呵呵

這 幾10年的高雄市長很大部分都在做高雄產業轉型的工作讓一個重工業城市能夠 減少污染提升當地的生活品質

雖然說是唯二直轄市但跟台北注定不可能是均衡發展吧 差太多

工業城市產業轉型也算敗筆吧，名古屋重工業還持續發展新加坡更是大力在海灣西側發展石化業，還繼續擴充當一個城市看見台北繁華而試圖轉型變成台北時就失敗了通常表現就是"台北有的好物我也要；台北沒有的污染我拆掉"如果鋼鐵、石化、重工業能像北部科技園區強勢發展就好了建設上講求公平一致的結果就是跟高鐵延伸屏東一樣或許真的是政策問題吧，石化廠不像半導體一直追求先進製程跟產業轉型比起來，或許產業升級會是比較好的路那樣也許高雄也會升級到要像新加坡一樣用高運量去 Tuas( Tuas 是新加坡石化工業區，前幾年東西線延伸進去四個站)

台中就省府資源挹注阿，還以為靠是自己發展的阿……另外給樓上s大，高雄在講的在弄的產業轉型就是產業升級高值化阿

高雄的城市基礎建設算是全台第二吧？雙北第一不用質疑，桃園新竹的基礎建設根本看不到高雄車尾燈，台中基礎建設也是落後於高雄，你說高雄拿的資源多不多？

把桃園移到雲林的位置？ XD這種言論有任何意義嗎事實就是高雄資源僅輸台北市 什麼重北輕南 高雄自己不甘屈於台北不用把整個北部拖下水有竹科 在台北旁邊然後呢？ 人口多了 公共建設的慘樣不用多說 高雄公共建設資源很多了好嗎

比比看台中高雄就知道高雄的建設有多亮眼.......

這篇扯遠了 主因就不是重北輕南 憑高雄277萬人口 怎麼沒落也會有運量除了橘線路線不好 市府也沒都市發展的遠見 人家台中是有計劃的發展西屯CBD 高雄是連巨蛋會繁華起來市府也沒預料到 中正路會沒落市府也很意外

自己玩爛然後怪人家重北輕南很愛牽拖耶 要不要嘴日治時期的天然瓦斯研究所應該設在高雄而不是新竹? 再怪蔣經國不給交大遷去高雄好不好?

即使台中有省政府加持，時至今日台中硬體建設還是看不到高雄車尾燈。

省政府資源挹注？？ 民國87就凍省了 當時的台中超越高雄了？ 還敢找理由啊說什麼台中新竹有科學園區的 那要不要討論一下隔壁台南有什麼 怎麼台南人口沒有在下降 反觀高雄繼續掉？問題都是在they的身上？

呃...你提了中科竹科 又問台南有什麼不是很怪嗎照你這樣邏輯 台南有南科 所以台南人口沒掉 沒錯啊

就連路科也離台南很近 XD

嗯..好吧

台中其實是磁吸整個中部人口 去看都從哪些縣市移入就很清楚 這算是得天獨厚的環境因素 相對的中部其他縣市就很慘烈 高雄就沒有辦法去吸到鄰近縣市的人口 尤其北邊的台南也有吸力 漸漸的台中人口就多過高雄了對中部人來說 想找工作想生活想消費 通通往台中去就對了因為附近就這樣一個大都市 所以台中不爆發也難

樓上講的好像台南吸了多少人口，但實際上南高人口都沒增長，那問題不就是整個南部都吸引不到人，而不是有幾個都市在搶人？

過了新竹以南，只有台中是唯一人口正成長的縣市

我查了一下 十年資料比較 六都沒有負成長 但是高雄成長人口數只有台南的一半而已說縣市搶人 理論上應該對於屏東來說磁吸會很強 的確個人口減少很多 但是為何沒有吸去高雄 所以這跟地區幾個在搶也不成立

給個詳細數據 98年1月-108年1月 各縣市人口增減新北 +160112 台北 +44818 桃園 +263397 台中 +180952台南 +10174 高雄 +3741 宜蘭 -5978 竹縣 +53694苗栗 -12213 彰化 -35697 南投 -35204 嘉縣 -42242屏東 -60265 台東 -13172 花蓮 -13716 澎湖 +11065基隆 -19080 竹市 +40059 嘉市 -5234 金門 +54643連江 +3329當然以近五年來看 高雄台南台北已經逐漸轉負了以遷徙力道來說的話.....高雄主要還是吸屏東 但被台南磁吸...台中的話...大概磁吸全台了吧 除了桃園新竹所以遷徙力道差很多...台中的社會自然增加都還是正值台南高雄的自然增加早負了 社會增加也在逐漸變少當中

所以結論是整個南部都在人口「北漂」？不過這樣看桃園吸人的力道真的好口怕 比台中還多5萬那這樣是不是應該考慮在桃園蓋高運量捷運啊？XD

北漂早就是進行式了