※ 引述《JasonIn (Fedal)》之銘言：
: 今日昆陽站所見
: http://i.imgur.com/vPsY2Ty.jpg
: 環狀線跟藍海線都有了
我對於最新版的台北捷運路線圖有一個很大的疑問
為什麼同樣是站外轉乘
台北捷運三重站轉機場捷運三重站沒有虛線
但是台北捷運新北產業園區站轉機場捷運新北產業園區站卻有虛線
但新北產業園區站的轉乘距離反而比三重站近又方便
所以新北產業園區站畫上虛線 三重站沒畫虛線
這樣會讓人感覺新北產業園區站的轉乘會比三重站遠
同樣是站外轉乘 要不要畫虛線的標準在哪裡？

突破盲點了！

單虛線:連通道轉乘 雙虛線:(出車站範圍)站外轉乘無連通道三重站:沒出車站範圍的站外轉乘(特例)

新北產業園區有布出站外嗎 不是往上一層就到了？

所以是畫單虛線的連通道連通道轉乘必為站內轉乘

三重站出口1http://i.imgur.com/SuI652o.jpg

....上面這句好像不太對

三重站比新北產更像連通道轉乘吧

往左算北捷範圍 往右算機捷範圍

但其實那是機捷車站範圍的一部份

等於說從機捷月台一路走到出口1這邊 都算機捷站體區然後再無縫接軌北捷站體

右邊有電梯可以直達兩捷的大廳層 XD

在往疏洪道出口未開前 機捷出口就只有現在的1號出口這樣來想櫻比較容易理解

紅樹林也有虛線，三重站真的是特例

三重站的轉乘方式感覺跟臺北車站的臺高鐵B3轉北捷紅線差不多 只是後者路線更短就是了

要不然就是只能去問北捷了 :p

就三重站北捷和機捷有共用出口

紅樹林我覺得是忘記改 一開始是要站外轉乘沒錯

那也是連通道未完工時的因應措施

https://youtu.be/M4zrEBIfh_g?t=985 Y20月台到A3出入口 看起來是有比A2/O15近啦～ ^^"

樓上的影片看起來要過像空橋的東西感覺沒有比A2轉乘快啊

那是市長他們走的比較慢 從閘門到閘門看起來一個轉彎

而且A3轉乘的動線繞一圈好迂迴啊…只是不用上下樓而已

就差不多到了 不像A2/O15還要上下兩層樓 ^^;

新北產業園區的轉乘路線 看起來蠻像南京復興站的站內轉乘

我認為新北產業園區、三重應統一不畫虛線

我倒是覺得是三重要改為單虛線 以符合圖例說明 XD看有沒有人要寫Email或打電話問北捷吧～ XDhttps://tinyurl.com/tymetroA3 A3已經把環狀線資訊加上去了 出口2未開啟 車站立體圖Y19與轉乘尚未開放

標示就互相矛盾 不用硬找奇怪理由合理化吧

Y19沒錯 那是捷運局代碼 不是公司代碼不過畫成那樣確實會誤導

A3轉乘距離比三重還近吧

漏畫或畫錯，不用特別找一些想法合理化

關於轉乘標示不一致的問題，之前有請教並建議臺北捷運。除此，個人希望未來甚至能做好龍山寺站與萬華站的路上指標，並標於圖上，當然這還牽涉到臺鐵的部分，但不算是什麼大事情。

現場可以做指標，但路網圖上可以不標(恐不需鼓勵這樣轉)

統一只留台北跟板橋/新埔畫線吧，三重跟新北產業園區不用畫線......

以後可以搭配龍山寺站-萬華車站-加蚋站站外轉乘北捷本身不設定站外轉乘 但建議可轉乘台鐵

加蚋站(還是想稱東園站)跟萬華車站好像有點遠....

加蚋站要是能轉萬華，當初就不會吵萬大線要轉板南線了吧

O20與A6表示：

所以北捷沒在這兩站間畫虛線

我是回樓上s大與M大的推文啦～ XD

什麼叫沒出車站範圍?

就是沒出車站範圍呀....

應該是說是否共構?

"車站範圍"就是個概念詞而已 要解釋的話....地面及高架站比較具體 就是從出入口到月台與軌道的範圍地下站就....連續壁圍成的範圍這樣吧以板南線板橋站來說 範圍就是B2月台+軌道+B1練舞區+三出口+3A出口(不含樓梯)這樣範圍所以其實....北捷台北車站到機捷台北站 這條應該是雙虛線因轉乘環境與板橋站相同

就，北捷自己定義上的問題了。台北單虛線，那板橋應該也是單虛線

雙虛線是同公司，單虛線是不同公司，是這樣分吧

話說北捷台北車站到機捷 真的有點遠...好像北門近一點三重站是因為出入口共用吧

因為台北車站中心點是台高鐵台北站，不是台北捷運台北車站

三重不是搭電扶梯就到了

北車的話 紅線比藍線近

三重最快應該是搭電梯

我以為是同一計價系統才算轉乘(環狀線)，不同系統就叫連通道？(輕軌、機場捷運)

依照北捷現在這邏輯 中和站在加上萬大線後 應該是單虛線然後 龍山寺站跟台鐵萬華站真的可以畫上雙虛線

板橋站要上地面的話是不是就不算連通道？未來中和站轉乘要刷出閘嗎

中和站是站內轉乘 不用過閘門連通道屬付費區板橋站沒有所謂的連通道

感覺這圖也要有個規範還是邏輯參考一下

動物園站呢? 文湖線和貓纜車換乘

350公尺

中和站付費區轉成畫成一般轉乘站就好了雙虛線我認為北捷應要嚴格定義為可合併里程計算的轉乘萬華跟龍山寺沒什麼必要畫成雙虛線目前唯一的邏輯問題其實就是三重站應該畫上單虛線而已共用出口這種定義一般民眾才懶得去搞懂 把單虛線想成有連通道就好

根本問題在於捷運公司沒將單雙虛線定義好沒錯....導致一個虛線各自表述....

其實全部畫雙虛線就好，代表要出閘轉乘