擺脫塞車惡夢 東南亞砸錢蓋捷運
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2019-03-20 00:09經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電
東南亞國家紛紛砸錢興建大眾運輸系統，以擺脫經濟快速成長衍生的塞車惡夢，印尼第一
條捷運進入試營運階段，3月底將通車，越南首都河內的捷運線預定4月啟用，菲律賓首條
地鐵線也已在上月動工。
雅加達捷運第一期路線通車，將成為印尼30年斷斷續續解決首都交通大打結問題的重大里
程碑。第一期路線的營運時間為拂曉5時至半夜，尖峰時段每5分鐘一班車。若第二期路線
在2025年啟用，屆時捷運每日旅運量將達到37.8萬人次。雅加達的通勤族約140萬人。
隨著市民所得提高，規模高達1,800萬人的機車族改開汽車，導致交通堵塞問題更嚴重。
印尼政府估計，雅加達一年因堵車造成的經濟損失達到65兆印尼盾（46億美元）。波士頓
顧問集團（BCG）與美國叫車平台Uber的數據顯示，雅加達尖峰時段多出的通勤時間，高
於亞洲平均值。
河內捷運2A號線即將在4月通車，這也是越南第一條捷運線。越南交通部表示，去年河內
因交通擁擠問題面臨12億美元的經濟損失。
胡志明市也正在興建捷運，目前規劃八條路線，原本一號線預定去年正式營運，後來因工
程進度落後，延至明年啟用。胡志明市是越南經濟中心，最大港口所在地，處理越南50%
貨物，因此交通壅塞。
河內與胡志明市並計劃從2030年起開始限制市中心的機車數量。
菲國政府為了減緩馬尼拉大都會的塞車問題，國內首條地鐵線在2月底動工，預定施工六
年，沿線共18個站，36公里。馬尼拉都會區地鐵計畫的工程經費預估將達到3,570億披索
（約69億美元）。
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2019-03-20 21:16:00越南不知道腦袋在想啥 汽車體積是機車4倍 結果反而是禁機車變相鼓勵開車？？？
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-03-20 21:31:00雅加達:日 馬尼拉:日 胡志明:日 河內:中
作者: regisxyz (QZWX) 2019-03-20 21:49:00
看了維基百科馬尼拉的輕軌列車運輸量也是滿大的感覺是我們301型的8折左右？問題應該是這麼多人的都會區只有三條線的軌道交通吧，印象中巴西聖保羅埃及開羅也都有類似的問題
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-03-20 21:58:00重點還是在$$$ 有$$要蓋幾個城市都不是問題東南亞國家能把首都的蓋起來 頂多加第二/觀光大城就不錯了你看除了吉隆坡和新加坡的 其他都是要借錢來蓋的馬尼拉的則是早期凱的時候先蓋好了有印象說菲律賓早期經濟不錯 有凱過
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-20 22:30:00韓國要不要參戰跟中日對搶東南亞軌道市場?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-20 22:54:00很日本(X) 很合鐵(O)
作者:
mtcoat (mtcoat)
2019-03-20 22:58:00因為越南普遍來說還是買不起機車 直接禁機車減少量說錯 是買不起汽車
作者: opple 2019-03-20 23:25:00
汽車是一種更高階安全 舒適進步的工具…一堆塑膠車吵體積
反觀台南Xkang 不要忘記胡志明市是經濟首都、前南越首都不是單純的第二大城
作者: opple 2019-03-21 02:28:00
本來就是保護駕駛人 不然你是想？？…
我剛剛看維基的人口數 河內超越胡志明了捏算啦反正不重要越南就是雙頭
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-21 08:01:00只有台南塞車不蓋捷運
作者:
ek252 (earth k)
2019-03-21 08:04:00胡志明市2095平方公里,860萬人,河內市3328平方公里,780萬人
作者:
saikyoci (saikyoci)
2019-03-21 08:15:00禁摩是要你搭大眾運輸 不是開車好嗎
比人口不準，光台灣你會覺得台北市200多萬人口不是第一大城？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-03-21 09:23:00東南亞就是擺脫惡夢，臺灣就是債留子孫，聯合報超棒的
作者:
hqq (地圖工作室)
2019-03-21 11:46:00禁機車合理，太亂了，不守規矩
作者: Y1309 2019-03-21 11:53:00
反觀毛治國
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2019-03-21 11:55:00某幾位的言論是打算要引戰嗎？就客觀事實論述很困難？
大台北的人口600多萬的確是台灣第一大城沒錯。被納入東京都會區(即使最狹義)一部分的橫濱 一般也不被認為是日本第二大城
最狹義的東京都市是只算23區 橫濱當然是第2大城 只是還沒有在全部項目上達到第2 工商業營業額還輸給大阪而且東京23區與橫濱其實沒有相連喔 XD橫濱可以併入的話 埼玉市千葉市當然也可併入 這樣就很怪
作者:
weyward (chuo ward)
2019-03-21 17:47:00北北基人口都700萬了。。。哪還600萬，真的要加都會通勤範圍，加入桃園200萬就900萬了好嗎
當然要看都會區才有意義，整個生活工作圈都連在一起的
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-03-21 20:23:00橫濱那路網能叫第二大城？白天人流輸大阪不知幾條街充其量只能算東京都會區的衛星
越南是一車多載啊 一臺機車全家桶危險 所以才會推四輪吧
作者:
saikyoci (saikyoci)
2019-03-21 21:03:00千葉納入沒啥問題吧 每天兩地通勤的人那麼多
我明明說最狹義的東京"都會區" 怎麼有些人國文不太好看成"東京都"?大宮千葉當然是東京都會區的一部分阿城市排名看都會區而不是行政區已經是現在的常識了
作者:
shter (飛梭之影)
2019-03-22 00:21:00那這樣香港可能要加深圳、新加坡要加新山了，跨國界通勤的
樓上言論危險，等等有人就會進來說大灣區是世界最大的都會區
新山 賣鬧啊 人口跟新竹差不多而已香港和深圳中間人口往來限制很多 難算 新山反而還行橫濱要比只能拿橫濱車站~港未來/關內~山下出來只有這塊是橫濱自己的市中心而這塊橫濱市中心 規模可能沒有比京都市中心大多少慘輸福岡市中心什麼center北 港北 日吉 甚至南邊的上大岡 港南台那些壓根都是東京的衛星區
香港跟深圳比較像‘不同國’的都市，兩者基本上是互斥的，怎麼會想說把兩者相加阿？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-03-22 08:55:00opple 的確汽車很安全 難怪一堆酒駕的開車死的都是機車行人腳踏車 汽車裡的人很少出事 真的很安全hqq 機車哪裡亂？重點是駕駛人守不守法 那日本怎麼說？不要學中國台灣政府公然違憲迫害人民使用塑膠袋 吸管元宵燈籠 免洗餐具那種政策 我們中國人應該實事求是是使用人的問題 不是物品本身的問題
機車是犧牲一些安全來換取更多的便利 什麼進步不進步的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-22 15:23:00不是兩個城市靠很近就叫都市圈好嗎 要有通勤才算喔
作者: velaro (下路雙組合) 2019-03-22 15:33:00
曼谷有了地鐵後真的感覺好不少，至少去觀光景點不用怕塞車
大部分國家機車可以上高速公路啊～台灣是少數特例吧?