[新聞] 基隆輕軌暫訂到南港展覽館 如何延伸待解

作者: duodeviginti (XVIII)   2019-01-09 23:38:00
https://udn.com/news/story/7328/3584283
基隆輕軌暫訂基隆到南港展覽館 如何延伸南港車站待解
2019-01-09 20:36聯合報 記者游明煌╱即時報導
基隆輕軌案今在行政院召開可行性研究會議,交通部鐵道局進行可行性研究報告,基隆市
政府交旅處長李綱表示,根據鐵道局的規畫,起點為基隆,終點暫訂為南港展覽館。延伸
到南港車站部分,到底要採高架、地上、地下及經費如何分攤仍有爭議,各單位已有共識
,延伸部分留待進入綜合規畫時再討論。
李綱指出,基隆市政府的立場希望趕快進行到綜合規畫階段,早日讓基隆輕軌往下一步走
,先確定好頭尾兩端的主線,要如何延伸到南港車站部分,可以再好好談。如果進入綜合
規畫作業,約6到7年可以完工。
作者: rogger   2019-01-10 18:25:00
民汐到基隆搞不好30年後還沒好 www
作者: henryeech (Henry)   2019-01-10 17:04:00
推輕軌接民汐 要接板南或松山線就已經有火車了
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-10 17:36:00
其實是想把輕軌當成緩行線 不和東線快車打在一起
作者: JCC (JCC )   2019-01-10 15:06:00
民生汐止線延到基隆不就好了?
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-09 23:50:00
推延伸松山可轉環狀線 走南港路-八德路 沿線再增站隔壁台鐵班次增不了就好好利用這緩急分離當然我還是想推快速線發少站區間快出來八德路遇到松山線站體的部分再說 那一塊應該也有地能躲開
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-01-09 23:53:00
松山線還有尾軌 一樣不好解決所以我才說 基隆輕軌跟松山線都走南港路延伸到南港車站兩線共用車站及利用結構互做尾軌 然後再跟現有南港車站打通大廳層 即可直接轉乘台鐵與高鐵 及板南線(前一站即可)
作者: akchen (ak-chen)   2019-01-10 00:07:00
樓上不錯的想法,而且松山線延伸到南港車站,與板南線形成類似市區小內環,是有效益的構想。
作者: shter (飛梭之影)   2019-01-10 00:25:00
不過要怎麼進南港都不知道就決定蓋高架的南港展覽館若南港最後要地下化,那就是要在南港路上潛下地去了?
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2019-01-10 00:29:00
接到松山車站的綠線是正確的選擇板南線已經過於擁擠了,近來狀況也多
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-01-10 00:32:00
基隆輕軌的南港展覽館站已確定是高架?? 沒地方做橋墩吧...
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2019-01-10 00:32:00
松車以東的市民大道,目前還很空曠,即使是南港路也可以考量
作者: lawrence7373 (一羽毛)   2019-01-10 00:33:00
台北市長找中央要地的嘴臉,對上基隆和中央跟台北市長要的時,台北市長的嘴臉
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-01-10 00:35:00
當初如果藍線去內科綠線去南港 藍綠在松山交會的話松山就起飛了
作者: shter (飛梭之影)   2019-01-10 00:44:00
不一定,現在東環線的設計反而讓松山有機會飛的更高松山還有一個大絕,五分埔大都更後把松山跟後山埤蓋地下街到時候就會成為黃綠藍三線轉乘,雖然有點勉強就是
作者: Lincoln (林肯)   2019-01-10 01:07:00
地下延伸到南港車站最好
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-01-10 01:36:00
我是覺得松山靠南北環要增加的客源很有限不如串起信義大安精華區
作者: shter (飛梭之影)   2019-01-10 01:46:00
那應該是要讓信義線延伸到松山
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2019-01-10 01:57:00
理想就是三線直通松山XD紅藍兩線進內湖 藍經內科到劍南路接北環 紅經三總到內湖/大湖公園/葫洲任一站
作者: nyu5765 (nyu5765)   2019-01-10 06:37:00
為何不是延伸基隆市端
作者: railfan   2019-01-10 08:07:00
基隆市政府應具體提出基隆端延伸市區構想,中央不會比市府輕軌應服務社區那些地方。
作者: keydata (keydata)   2019-01-10 08:14:00
現在的可行性研究審查完全都把責任丟到綜規,綜規再丟給環評XD
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-10 08:18:00
信義線方向做死了怎麼延伸松山尾軌末端是原定R4站的位置雖然尾軌也是能拆但現在都要蓋R3站了(公司編號R01)
作者: railfan   2019-01-10 08:35:00
K大說的是實情可行性研究做完還不知道誰來營運、是什麼系統,就核定了
作者: princeguitar (王早)   2019-01-10 09:24:00
五分埔一定要都更! 這是松山甚至是台灣零售服飾業最主要也可能是最後的一次轉型升級的生機! 認真的
作者: sdhpipt   2019-01-10 09:57:00
都更還轉型升級生機哩 XD 光是改建那幾年 商家都只能搬家等到改建完 人家商家運氣好沒倒的 都在新地點做起來了根本不會搬回來 所以說都更只能給新的大企業來做
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-01-10 10:34:00
用漸進式都更吧 不要一整塊全拆讓商家可以搬到同區域不遠的地方 留在原處
作者: u8572535 (郭淨)   2019-01-10 10:59:00
五分埔真的是應該考慮分期改建,然後是否能更整合的方式比如現代化的商場混合不分老建築商業步行街的方案,日本或一些海外案例都可以看到老街區混合重建的可參考案例不然五分埔真的再不趁東環線機會轉型,大概就更難有發展空間跟可能性了,畢竟以產業模式來看確實是面對挑戰了
作者: iddqd (iddqd)   2019-01-10 11:24:00
這樣窄軌系統對公路的衝擊比較小,只有高架為雙線,平面全部都是單線!推錯文,抱歉!
作者: house40105   2019-01-12 01:53:00
公布的路線圖裡,基隆八堵間台鐵已經消失剩輕軌路線了
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-01-13 00:18:00
樓上和m大說的沒錯

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