投資效益不佳 前瞻建設東港觀光鐵道計畫暫緩
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2637831
2018-12-10 11:09〔記者侯承旭／屏東報導〕
前瞻基礎建設之一的屏東東港觀光鐵道計畫，因投資效益不佳且不符地方需求，交通部已
決定計畫暫緩。
東港觀光鐵道計畫是前瞻軌道建設項目之一，預計投入逾25億元興建，前瞻第一期已編列
2500萬元進行可行性評估及規劃設計。
東港觀光鐵道計畫可行性評估期末報告於今年6月由交通部鐵道局完成審查，8月送交通部
核備。
據了解，日前交通部聽取計畫簡報後，經依未來發展及當地需求評估後，投資效益亦不顯
著，指示宜暫緩辦理，已通知鐵道局先行結案。
交通部原本預期經由軌道建設串聯屏東縣的東港、大鵬灣、小琉球等景點，擬從台鐵林邊
車站新闢軌道至東港，路線長度約9公里，採用輕軌系統，沿線新設置6座車站。

延伸到小港機場就有效益了

現在高雄車站到小港約20分鐘，如延伸到東港不知要多久？高雄車站-小港約11公里，小港-東港約19公里（台17路廊）感覺至少要1小時左右

最早不是BRT到東港嗎 BRT黑掉不敢提了嗎

都選完了當然暫緩 等要選總統時就會有發聲了

繞一大圈的路線 很難實現吧

東港要紅線延伸加快速

其實就是走jr新快速模式就好 大阪-神戶間加起來也是約30km, 但新快速只要約20min就好, 不曉得為什麼整天都想蓋又慢又貴的捷運

你先天繞路的話也沒救 東海道本線是最直路線

屏東不出錢 什麼都不用談

復駛糖鐵先吧

這條就算提出BRT應該也不會過

從林邊延伸當然沒效應 最佳路線就是小港林園東港林邊延伸紅線 約4公里1站就好 縮短時間 臨海邦坑林園林邊新園

如果減少車站數量呢? 林邊車站到東港市區不到公里 要新建6車站+改建1車站 會不會停得太頻繁? 減半成3-4個車站 減少車站徵地及建築費用 同時也大幅減短行車時間 成本減少效率增加 這樣會不會有效益一點@@?*不到15公里

就選舉完了，不意外

一區鄉鎮或一大聚落一個車站就好 行車長影響通勤意願

支持先延伸林園 剩下再說

減少車站數量，其他就預留增站空間啊

大灑幣結果一推計畫可研綜規都過不了

那台鐵延伸到林園呢畢竟班次不用太密 用台鐵就夠了吧

延伸太平島載石油投資效益應該夠吧

交通部可以幫小港機場規劃兩條觀光鐵道，一條往東港，一條往旗山~~

同意應該先減少設站，縮短行車時間

預留2側4線有通過線的中途車站 先設聚落中心點

2500萬元的報告只是廢紙

先預留車站 觀光做起來後小站才有機會建

小港東港覺得加密公車尖峰10分離峰20就夠

本來前瞻就是中央、地方政府把自己想做的提出來，然後編預算進行可行性研究，若之前已經通過就編預算進行後續程序或施工，如果可行性研究認為不必要做，那也不算廢紙，至少有評估，而非某黨所說的亂撒錢。

高捷延伸到魚市場大鵬灣就很好推觀光

今年GDP又輕鬆的增加2500萬了呢 真好

司機要足夠才能加密,現在司機數一直不足…

少子化，那拿那麼多的司機

其實2500萬也不是白丟啦 之前板上有人分享說其實很多什麼流量 都市各區移動量啥的政府本身的資料都舊舊的 通常會藉可行性評估之類的來更新

公車加密假日就可以了吧? 平日除了上下班尖峰時間應該1-2小時一班就夠了吧? 是說現在也有客運在跑小港東港

捷運延伸林園~再從林園延到東港比較好至於車站不用設太多~畢竟小港到林園之間的沿海路都是工廠沿海路設太多車站沒效益~差不多2-3個就夠了~捷運延伸到林園區內可以設3-4個~就延伸到林園~捷運車站最多設7個~最少5個~時間可以縮短

重點應該是發車頻率