[新聞] 〈南部〉《高雄》衛武營開幕 捷運站假日

作者: s6210603 (小玉玉)   2018-11-06 16:44:06
〈南部〉《高雄》衛武營開幕 捷運站假日運量翻倍
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1244733
2018-11-06〔記者王榮祥/高雄報導〕
衛武營國家藝術文化中心十月風光開幕,不但成為南部藝文新指標,也瞬間拉抬周遭人氣
,第一個沾光的當屬高雄捷運橘線衛武營站,原本運量總在後段班,在衛武營營運後,假
日運量一舉擠進前四強。
高雄捷運分紅、橘兩線,其中東西向的橘線包括衛武營站共有十四站,紅線則有廿四站。
高捷統計,衛武營藝術文化中心十月十四日開幕後至十月底,衛武營站平日平均運量約兩
千五百餘人次,在橘線十四站裡排第八,比開幕前日均運量兩千一百餘人次(排名第九)
約增加兩成。
假日平均運量 超過4500人次
假日運量部分則表現突出,開幕前的假日日均運量約兩千餘人次、比平日運量還少,十四
站裡排名十二;但衛武營開幕後,假日平均運量一舉衝上四千五百餘人次,十四站裡排第
四,僅次於西子灣、鹽埕埔、美麗島等三站。
高捷進一步指出,衛武營開幕當天,衛武營站運量高達八千九百餘人次,僅次於美麗島站
,比西子灣、鹽埕埔等人氣車站還多。
高捷︰橘線變藝文熱線
高捷評估,衛武營後續將有系列節目,加上衛武營公園與周邊商圈效應,衛武營站的前景
看好,十月衝上前段班不會是短暫光景,預估未來不只是假日,連平日運量也會不斷成長

高捷表示,橘線陸續經過文化中心、衛武營藝術文化中心、大東文化藝術中心等高雄藝文
指標空間,再加上駁二特區,未來可望串聯一氣,成為藝文捷運熱線。
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-11-06 16:49:00
橘線接駁公車班次太少,公車班次多,拉起的運量也是翻倍的往上跑…
作者: andy90498 (楓情)   2018-11-06 17:10:00
那邊平日只有醫院跟學生而已吧…
作者: wujay   2018-11-06 17:20:00
橘線整體翻倍還要持續開發大寮水上樂園也希望能夠蓋起來
作者: a90575 (祐祐)   2018-11-06 17:44:00
水上樂園不是聽說是慶富為了要幹嘛才搞出來的
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-11-06 20:14:00
衛武營這建築物是慶富造的…衛武營站假日有清真寺的貢獻…
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-11-06 20:43:00
之前看衛武營的票都售光了,狂打館長的臉
作者: countryair (countryair)   2018-11-06 21:00:00
衛武營靠醫院平日在高捷的運量就不算少了
作者: kasamewon (洨狗望)   2018-11-06 21:54:00
就等鳳山西站周邊發展有機會串連市議會到衛武營這整塊
作者: rockboy088 (我是棒球迷)   2018-11-07 00:16:00
鳳山西站那塊影響力會最大,但閒置很久都沒動
作者: abc480528 (Treebase)   2018-11-07 00:52:00
真的是每天多好幾百好幾千人去上廁所
作者: DaGoDa (大哥大)   2018-11-07 07:00:00
每天八千多人就叫很多...... 高雄蓋高運量真浪費
作者: countryair (countryair)   2018-11-07 08:23:00
以高雄的公共運輸利用情況 8000多人的確算很多
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-11-07 09:10:00
看看北捷有幾個站低於8000…
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2018-11-07 10:10:00
拿每日運量220萬的北捷跟運量18萬的高捷比 是不是搞錯了什麼 看來高捷只好跟機捷 合鐵比了DaGoDa 紅線高運量可以 但橘線中運量就好 至少可以省下不少營運成本8000進出人次在高捷算高了 大概類似江子翠於北捷的地位吧
作者: countryair (countryair)   2018-11-07 10:35:00
台北高雄之間的差異已經有無限多篇討論過了
作者: lidongyun (Dong)   2018-11-07 12:13:00
接駁做的差,運量當然很難提升
作者: nucleargod (珍奇)   2018-11-07 15:38:00
翻一下上次的各站運量,衛武營日均就有 4168 非 2100可能算法不一樣,那下個月運量可能是變成 5000 ?
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-11-07 15:46:00
作者: ususa (美國)   2018-11-07 18:40:00
高運量的價格跑中運量的車廂,實際運量:低運量
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2018-11-07 18:41:00
樓上確定?至少運量最慘的橘線用輕軌載不完中運量是比較可行的作法
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-08 02:10:00
真的懷疑基隆用輕軌載得完 硬要推橘線都載不完了
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2018-11-08 09:58:00
基隆輕軌的規格是A型路權 班次可以盡量開來補足運能
作者: ususa (美國)   2018-11-08 10:36:00
aa大 是阿!!高雄捷運用高運量的規格價格下去蓋。現況用一組三節的中運量車廂下去跑。實際運量紅+橘是17萬多人次低運量
作者: TaiwanXDman (XD...)   2018-11-08 11:08:00
交通部定義中運量是每小時單向6k~20k人 高捷有吧不是自己定義什麼是低運量
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-08 11:21:00
交通部定義是看運能提供不是看實際運量
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-11-08 14:05:00
應該說定義上是運能,而運量也落在此區間,所以可以說是合格的
作者: stylish500 (巴拉松)   2018-11-08 16:35:00
廁所好乾淨啊 坐捷運來上一下
作者: ususa (美國)   2018-11-08 16:57:00
高雄捷運那兒來每小時單向運量落在6000~20000人??????????高捷橘線不管離峰或尖峰,每小時區間流量都不到5000人高捷紅線只有尖峰時段市區幾個區間流量有到達6000人,其餘多數區間跟離峰時段也都未達5000人
作者: MoiAntoine (ne rien)   2018-11-08 20:15:00
運量如果照一般進出人數總和來算,開幕那天應該是八千九百的兩倍,其實不少所以衛武營站在開幕後進出站人數平日5000、假日9000。文化中心也才6000多

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