《可推動輕軌二階工程》台鐵東臨港線路廊 9月底移撥
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵高雄東臨港線路廊配合鐵路地下化，預定九月底移撥高雄
市政府；高市捷運局昨指出，路廊一旦順利移撥，將立刻進場推動高雄輕軌第二階段工程
，這也是輕軌工程首度「逆時鐘」進行。
高雄輕軌繞行高雄市區一圈、也稱環狀輕軌，工程分兩階段進行，第一階段C1到C14已完
工通車，第二階段從C14繼續往前推進，目前已鋪軌至C17站，總進度約四十％、符合預期
，預計明年底完工。
高市捷運局昨證實，台鐵東臨港線配合鐵路地下化工程，預定九月底前可移撥高市府，只
要完成移撥，屆時將立刻協調輕軌二階工程團隊進場。
捷運局說明，東臨港線就是輕軌二階C32至C37站間預定路段（共有六站），位處中正一路
至二聖路口、呈南北向，總長度約三公里，其中C37為運作中的輕軌機廠。
無論一階或二階，整體工程大致以順時鐘方向推動，一旦東臨港線撥交並施工，是輕軌第
一個以逆時鐘方向推進的工區。
捷運局進一步表示，屆時東臨港線輕軌路段各站體之間，原則上會採取同步施工，意即各
站體與軌道同時施作，以確保輕軌二階整體進度。
(中時)
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1224882
作者: keita2277 2018-08-17 19:06:00
想到這麼好的路線規劃就這樣沒了真難過
作者:
senju (senju)
2018-08-17 22:01:00藍棕線真的比黃線好
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-08-17 17:31:00紅橘線預留的轉乘空間應該是紅橘藍棕四線的路網，只是後來環狀輕軌弄下去，路網就變了，還一度都改成輕軌
黃線和初期不太一樣，而且原本規劃是輕軌不用預留這次有些車站感覺是刻意走當初四線路網預留位置
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-17 15:24:00黃線的路段也不是最近才規劃的，沒預留真的是......
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-08-17 13:28:00如果照原本規劃的路線循序漸進地蓋，有個好處是不會像現在有些交會站當初沒有預留轉乘空間，轉乘要走比較遠
其實，如果就規劃成最初經過高雄車站的版本的話，是不是就沒有美術館和大順路的爭議了？
路線就一改再改啊 現在這各版本的雛型是14年前定案結果那群住戶 到蓋了才醒過來 根本好笑
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-08-16 23:32:00要考古 那應該推一開始的四線齊發阿
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-08-17 00:14:00真的頗呵，快點反過來包夾上去吧！
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-08-17 01:29:00標題看到輕軌和臨港線，還以為是基隆輕軌打算延伸了
作者:
et11117 (et11117)
2018-08-17 01:49:00早該站體與軌道同時施作了！C14-17都蓋一年半了，以這種進度很難讓人相信明年底可以全部蓋完。
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-17 05:57:00一定會拖到後年總總大選前完工通車,然後是一項證績了政
作者: keita2277 2018-08-17 08:29:00
也不用四線齊發，要是像世運站地下化留藍線空間也不錯慢慢蓋，雖然線數不比臺北，但小而精也是全國第二...
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2018-08-17 09:16:00慢慢蓋? 20年2條算是慢慢蓋嗎?
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2018-08-19 00:09:00推當初有紅橘藍棕現在就沒那麼多7788的問題了
還是可以蓋藍棕啊！反正大順路二階被反對輕軌到馬卡道就好剩下請反對的出資蓋藍棕
黃線和藍棕線部分是互斥的黃線用掉預留轉乘區 藍棕線就要另外找地方