從鐵路便當看台灣… 向日買列車 沒買到人性化服務
2018-08-16 00:11聯合報 林志彥／日語導遊（台北市）
https://udn.com/news/story/7339/3311830
日前出國，為避免塞車影響搭機，特別搭北捷到台北車站換乘機場捷運。時值正午，飢腸
轆轆的我，記憶湧現台鐵便當，尤其是十足入味的滷大排更是垂涎三尺，特別找到台鐵便
當本舖，想買物美價廉的六十元便當，結果所有便當全賣完了。再問門市人員何時會補貨
？竟輕描淡寫回說「不知道」。
途中又經過高鐵便當販售處，同樣買了滷大排便當，售價卻是一百元。菜色雖然相對出色
，但是主菜排骨卻不帶骨，少了啃骨頭樂趣。上了機捷，正想大快朵頤時，看到禁止飲食
標示，煎熬了將近四十分鐘，便當的餘溫逐漸散去，心中怒火卻逐漸上升。
到日本之後，一路從機場快線到市區地鐵，從沒看到有禁止飲食這種不符合人性的標誌。
民以食為天，餓了吃，渴了喝，天經地義。在日本服務業「お客様は神様です」（客人就
是神明）早就被奉為圭臬。
試問飲食會影響行車安全嗎？如果增加清潔工作量，可以增收清潔費啊！再者，如果可以
設置夜間婦女車廂，為何不能設置飲食車廂？北捷站距短還可忍受，機捷以捷運為由，全
面禁止飲食，而台北到航廈直達車動輒卅五分鐘以上，高鐵從台北到桃園只要廿二分鐘，
卻可以飲食。
問我出國前為何不在機場用餐？除了近年進駐的超商外，航廈內其餘餐廳可是「貴參參」
。反觀日本，從機場到地鐵站內餐廳，賣價與市區相差無幾。站內販售的便當，更沒聽說
會販售一空，收銀機可顯示庫存，店員也會積極補貨。
科技來自於人性，機捷巨資跟日本買高科技列車，卻沒買到人性化服務精神。為了列車整
潔，漠視人的基本飲食需求；台鐵便當賣到「缺貨」，每年還得用稅金去貼補營運虧損。
如果下游店員和上游供應鏈不動如山，全民就得繼續供奉這些神明。
別人從沙中看世界，我從鐵路便當看台灣。前瞻建設編列大筆預算在軌道設施，但有通盤
考慮乘客飲食需求嗎？老字號的台鐵便當為何會供不應求？高鐵便當售價一定要高人一等
嗎？桃捷動輒半鐘頭以上搭乘時間，為何不能飲食？軌道建設我不懂，市井小民只懂得「
吃飯皇帝大」，誰可以給我這基本的權利呢？