最近搭文湖線發現離峰好像都只看到龐巴迪INNOVIA APM 256
VAL256只在尖峰看到。
是捷運局打算讓VAL256退為輔助?
還是只是我的錯覺?

捷運公司 捷運局

每次一上車看到是龐巴迪車廂 都會一肚子火

樓上+1 但馬特拉的椅子很窄

比看到台電大樓好多了

馬特拉有到台電大樓??

U大濕應該是指搭龐車比看到台電大樓好另外馬車椅子很舒適符合人體工學 不愧是法國人的設計

馬車椅子太窄 +1

看到龐巴迪會一肚子火+1

不懂看到龐車為何會一肚子火??

應該是龐車窄椅子又難坐吧

馬車拉不拉 我們自己拉

龐車椅子才寬吧....

馬車椅子窄歸窄，但形狀與包覆性都十分優良

龐巴迪真的很難坐，坐一次就幹一次

認同龐車椅子寬但難坐 cp真差厚重車柱加從頭抖到尾的車門真的不討喜 只剩外觀好看

體型不同感受不同 龐車就一副對付美國大胖子的座椅設計亞洲中等身材坐上去還會滑溜

正解

之前坐文湖線也是龐巴迪，有9.2一直在抱怨設計太失敗

所以我才說 政府該建立一套台灣人體工學資料庫了

XDD

捷運局？

局？

椅子窄但好坐啊...龐的椅子根本神難坐

讓乙廠商承製相容於甲廠的車輛的結果環狀線目前有17列車，不足以因應未來運量成長，當然也不足以因應南環北環段，請大家關心下批車要怎麼買。

環狀怎麼買問題不大，只要統一規格就好了。高運量系統歷來購車都有統一座椅規格，所以高運量所有的列車座椅尺寸都相同，材質也差不多。其實當初買內湖線車廂只要要求與舊有座椅規格統一就ok了。

BBD-龐巴迪 MAT-馬特拉

謝h大 又增廣見聞了

內湖線車廂問題的原因在龐巴迪需要更多設備櫃及線路空間，座椅是增設設備櫃的結果，不是原因回原po: 尖峰班距很密，站個十分鐘可以看到雙向很多班車，如果都沒看到的話就...

那為何龐巴迪內壁會做那麼肥 空間變更小

內壁要走線，我手邊沒照片

路線延伸車輛不是問題，號誌系統能否相容才是大問題

椅子下正是車載號誌、通訊等車輛電氣控制設備

北捷粉絲團一年前就有放照片https://i.imgur.com/c0FxjU5.jpg

感謝分享照片!

防火？

馬車椅子根本坐不下 腦殘設計 以為每個人都很瘦喔

VAL是塞在車前跟車後吧

馬車改造後還有東西塞在車頂腫包裡的

我記得和訊號有關？

比較喜歡馬特拉車廂的外型，龐巴迪車廂的外型看起來很窄小，不怎麼好看

龐巴迪就是壓迫感很重阿

還不如環狀線那台來的舒服

高運量的座椅也沒完全相同啦，只是貼牆那邊切不同321 341切比較少，301 371 381切多一點還有301 321 341車廂端的座椅切法不一樣DM1

個子小的女生坐龐巴迪很痛苦，沒穿高跟鞋的話都搆不到地，但馬特拉就很剛好。