環狀線龍遊千里 工程英雄滴汗不歇手
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2017-10-11 17:45中央社 記者黃旭昇、王鴻國新北11日電
國慶連假高溫炎熱午後，新北捷運環狀線板橋站工地，依舊忙碌。往南、往北延伸的高架
路廊，像白色的巨龍，蜿蜒延伸，外籍移工、工程師、包商都是幕後的無名英雄。
捷運環狀線第一階段基礎工程合龍，朝通車邁進。十四張機廠的黃色列車測試工程，未曾
停止。不過，機廠內無法高速運轉測試，各標的工程都趕工，希望讓列車可以先在新店與
中和段，上路測試。
在「合龍」現場的板橋車站，吊車不時發出運轉的引擎聲，鋼筋被調往比「白色巨龍」的
捷運高架橋，還要高的板橋車站工地組裝，戴藍色安全帽的工人，穿梭在鋼梁間。
這裡是環狀線、板南線轉乘的其中一個樞紐車站。來自泰國的移工馬南（Manat Dakaew）
，黝黑的皮膚，頭巾與安全帽將他包得幾乎密不透風，但仍掩不住他為捷運工程留下的歲
月痕跡。
馬南操著頗流利的中文，接受中央社記者訪問時說，他與同伴邱蠻（Chomon）等人，家鄉
在曼谷以北的城鎮，已經來台灣3年了，負責的是板橋站以北，至新北產業園區的車站站
體工程，「辛苦啦，天氣有夠熱。」
交通便捷的工程設計與施工，都源自於地面與地底的工程人員的辛勞，包括測量、組裝、
橋墩吊裝等。
施工團隊的工程師表示，環狀線大坪林站，是這條捷運線唯一的地下車站，採用全台首例
，穿越營運中路線的潛盾工法，開挖深度達10層樓，難度極高，需要克服困難。
不過，新北市府捷運工程局長趙紹廉確認為，大坪林站還只是小意思，他說，「潛盾工法
算是常見的施工，也沒有太多狀況。」
環狀線第一階段路線總共15.4公里，新店溪跨橋，總長度約814公尺，跨越新店溪部分約
有530公尺。趙紹廉接受中央社記者訪問時，細數沿路必須克服的大困難，包括新店溪跨
橋克服跨距、十四張車站變更設計增加中央避車線。
另外，在中和景平路段，需在台64快速道路雙向之間，不到3公尺的空間立柱，且要克服
地下管線、土地取得的諸多問題。
趙紹廉說，整條環狀線工程需要克服的，外界難以想像。有的是重新補強結構，已符合耐
震新標準，板橋文化路需要在既有的板南線兩個隧道，不到10公尺的空間施工。有些則是
跨越新北大道、機廠捷運的工法，有些是地區交通匝道的動線變更。
除的外籍移工、包商等，施工團隊工程師表示，測量人員對工程也扮演舉足輕重的角色。
想要完成橋梁的橋墩吊裝組立，並不像玩積木，把卡榫對接就可以，需要準確的定位，才
知道各構件相對應的位置，才能達到準確的「組合」。
記者現場觀察，環狀線「合龍」也是一樣，現場機具人員都待命，就等這一刻到來。
這些步驟都少不了測量人員，環狀線鋼帽梁吊裝時，測量人員需彙整現場相關資料、套繪
圖說，現場放樣及收測，炎炎夏日，並配合現場施工人員，指揮及調整工程的精準度，他
們是一群幕後英雄。
未來捷運列車穿梭在色彩豐富的捷運路線上，整體塑造出「流水行雲、龍遊千里」的意象
，有了這些無名英雄，這個城市的溫度，將因此不同。
備註
應該會拚明年11月底選舉前通車吧