北捷興建一期路網，總經費高達台幣4279.68億元，通車後五年內（1996至2000年），每
年每條路線都僅向北捷公司收一元「象徵性租金」。
2000年因板南線全線通車後，2001年起改為每年向北捷公司收取營收4％作為租金，共收3
0年。15年來，累積已繳了427.59億元。照次速度期滿也只能還800多億，而且很有可能像
二期那樣，是跟市政府另外拿錢，而不是靠自己營運賺來
北捷目前花費了8,136億台幣，加上延伸線成本破兆，平均每公里的造價是53.43億， 二
期路網開始，北捷就得要負擔一定程度的自償金，不再只是一元象徵租金。依照興建總金
額，依比例（一般約為25％，
各線不同）
北捷光是二期路網25%自償率，即使是另外跟市政府拿錢來還，而不是自己營運賺的錢來
還，就已經還不出來， 雖有五大捷運路網，但仍有334億元自償性債務未償還，即使是稅
收雄厚的台北市，每年也只能編列30～40億的自償預算，以30年的償還時間累計，若沒有
中央補助，只能靠自己的稅收養活一條線，而且這還是用稅收支付，而不是捷運本身的盈
餘
北捷運本業2013年虧損5億餘，前年虧8億元，去年虧12億元，因有廣告、小巨蛋等業外收
入而弭平，只是年度盈餘仍逐年下降，2013年盈餘18億餘元，前年盈餘8億多元，去年僅
盈餘5億多元
請問北捷的8千多億何時能自償？首都得天獨厚，區區二期25%自償率（一期象徵性租金）
都欠一屁股債，實在不宜指責其他縣市的自償率