機捷全價營運滿月 小站明顯慘兮兮
2017-05-02 15:44聯合報
記者曾增勳╱即時報導
機場捷運恢復全價營運滿月，旅客人數仍集中在台北車站、新北及長庚、機場航站及高鐵
桃園站為主，其他多數偏遠沿線捷運站旅客稀少。
桃園捷運公司今天中午表示，機捷4月2日起恢復全價營運至昨天滿月，累計旅客人數達17
0萬人次，略少於半價營運38萬人次，日平均運量5.6萬人次，比半價營通少1萬人次，仍
比預期日均4.6萬人次高，未來還要繼續培養旅客運量。
桃園捷運表示，全價營運首月發現接受機捷的旅客仍在成長，顯示機捷對北北桃沿線居民
仍有基本運輸需求，尤其前往機場很方便，在桃捷推出「135」、「369」通勤優惠下，機
捷沿線通勤族慢慢改變交通習慣，運量仍以前往機場航站出入境到各站旅客數占五成最多
。
機捷其他沿線旅客運稀少，有的站乏人問津，桃園捷運認為，其他沿線捷運站運量仍有待
加強，分析是因為各沿線站的都市計畫尚未開發，人口少，希望政府盡快加速完成沿線各
捷運站都市計畫開發，提高各站運量，該公司亦將推動機捷輕旅行、購物休閒生活旅客，
並希望接駁公車網加入，未來再衝高旅客運量。
https://udn.com/news/story/7266/2438370

怎麼不說是票價太貴不想搭？

標题不是廢話嗎？

預期何時又變成4.6萬了

38萬變17萬，叫「略少」？

日均還不錯啊看清楚是寫170萬 udn正常發揮寫錯的樣子

"沿線站的都市計畫尚未開發，人口少"，那規劃去那邊是要炒.?

別搞錯方向了 機場捷運本來就是服務機場旅客的其他旅客升不上來根本不是問題

有些站根本不知道設什麼意思的，忘記那一站出來還是田跟人家的三合院那種房子，那一站還是機捷唯一還唯二沒Ubike的，所以很有印象然後快到那一站有兩個阿婆對話A阿婆跟B阿婆指著外面，跟他說那一塊、那一塊、那一塊都是我家的地，剩下的那一塊、那一塊、那一塊，一塊被政府收走，一塊被財團買走，還有一塊在談價錢！！

沿線本來就沒人了，哪來客源不如提高票價，增加營收，反正搭飛機的也不會在意這種小錢

我覺的看是要直普分開計價，還是從機場出來的就比較貴等等，我都可以接受！

不急不急~~小站可以先耕田

有一站出來不是有牛XD

山鼻站有牛

還可以

我就住旁邊 又貴又慢 到台北票價還要重算 當然不會搭

新北站的營運不錯啊！

可是坑口是離我家最近的耶

出站後可以騎牛回家~~

坑口沒有Ubike

A5.A6.A7.A8.A11感覺是多餘的

搭過西雅圖的機場聯外 小站也很荒涼也沒人啊不然機場是能在多繁榮的市區啊

騎牛回家ww

來查一下西雅圖機場的聯外 有軌道嗎?美西舊金山有 洛杉磯是捷運擦邊 西雅圖沒印象哦~~~~~~~是輕軌聯外喔 台中?XD 另外有通勤鐵路擦邊 4miles

有軌道啊 查了一下 算輕軌 因為搭乘已經年代久遠了 哈

西雅圖機場年運量4500萬 不輸桃機 卻用輕軌聯外?XD老美大概都不搭軌道吧XDD

畢竟往市區走 但美國多住郊區啊 給觀光商務人士用滿足夠的 速度也快 也不貴 中間有一段好像走在快速道路分隔島中間的 感覺也不用花大錢

最近去新加坡，才知道‥‥，新加坡的機場捷運‥‥，是小碧潭等級的，所以一堆軌道專家搞不好去新加坡都沒搭過，回來亂講

對了 西雅圖市中心有個約2KM的地下隧道 是給BRT 輕軌一起走的 也可能是選輕軌的原因 可以多功能利用地下隧

那裡可以看到各站運量啊？

新加坡機場到市區間的地形與人口密度和台北香港完全不同吧對新加坡來說目前的設計當然好過拉直線快鐵到濱海灣市中心同理東京的羽田跟成田聯外軌道運輸設計理念也完全不同

星的搭過 當初想說機場不是主線竟然是支線也蠻怪的XD既然提到樟宜機場 來分享一下當初拍的:http://imgur.com/mC樟宜機場站的月台 有華文站標 鰻單調的 松機還比較漂亮http://imgur.com/mCUOhQp地鐵站剛好在二三航廈間 http://imgur.com/ZDyYfqw在丹娜美拉換車 http://imgur.com/kw0kpau車內一景 http://imgur.com/zSLYFe0 這就是星的機場捷運XDD就一般的都市軌道 港 首爾 日 國內的比較多樣化缺點是要換車 到市中心city hall還有未來的裕廊東高鐵站不知道當局為啥不規劃機場是主線(聽說星地鐵不能拍照? 當初拍得很低調 拍的不是很好)

那月臺門和車廂內部和北捷好像喔

因為都是川重/日車出品的吧

再弄到中壢延伸根本是穩賠，但政治考量能說什麼

中壢很重要吧 畢竟是對接台鐵講回星地鐵 今年好像兩條延伸段要通車 約增加30km 好嗆喔星也是有錢 蓋地鐵又快又嗆毫不手軟

延到中壢就算賠錢也要做 中壢那麼重要

只弄到環北才穩賠 弄到中壢車站才可以增加客源中壢台鐵那人數 一部份轉至捷運往高鐵等 都不算少

各站運量到現在都還沒公布喔?

小 碧潭 站

當初如果繞去南崁 運量應該會好看一點吧

體育大學站旅客也稀少嗎? 那邊兩間大學欸

我覺得海算不錯啊 有在預估值內

有差嗎台巴看重的是捷運的炒房功能

預期日均4.6萬人次->打過預防針的下修運量(興建預估運量是10萬人)

體育大學站還有旁邊合宜住宅的客源啊

去南崁運量也不會好太多，看A7Ａ８Ａ９就知道了，票價太貴你不會常搭

預估 10, 第一個月有 5.6 還算可以接受

假設如果要從台北去桃園球場，應該是台鐵+機捷cp最高，所以當然要通中壢!!

興南站運量可能最差...

坑口山鼻應該也慘爆吧

都說是偏遠沿線了 現階段根本不用管小站運量

機捷我還沒有坐過= =

有空去坐坐吧 不過坐位狹小車還左右晃 不是很舒服 要改進

慢慢成長吧 第一個月有5萬以上算是穩住了

UOX嗎？

小站當成未來帶動地方土開都市計畫用的投資

樓上 這種站太多了的時候 可能投資會失利...以機場捷運而言 在桃園境內就規劃山鼻/坑口/高鐵桃園站區/興南/大園/橫山..周邊通通都說要都市計劃,緊接桃園捷運綠線又有蘆竹行政園區/桃園航空城/八德擴大..等都市計畫(A7 基本上算在林口台地生活圈 就先不談)