作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-05-02 13:38:55※《eric0925a》的觀察啦：
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: 就自己的觀察 紅線一直都滿多人搭的
: 尖峰時刻常常都還擠不上車 發車密集度也很高
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: 每月17萬運量有3/4都是紅線貢獻的
: 會被酸沒人搭主要都在橘線
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: 明明橘線的走向還不錯啊
: 鳳山35萬人口 大寮11萬人口 經過的也都是鳳山精華區
: 當初還有人說橘線通了 鳳山人應該就不太搭台鐵
: 中正路以前也是商辦金融業群集
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: 到底橘線運量那麼慘的原因在哪啊??
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: (1) 應該北移建國路?(直通高雄車站)
: (2) 南移走五福路?(雄女、漢神、新崛江)
: (3) 更往南移走三多路?
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在台灣捷運要能做起來大概要有下列因素：
1）交通擁擠狀況過於嚴重
2）收入較高的白領夠多，這些人收入比較寬裕比較願意捧場捷運，來換取舒適、不塞車
。?
3）有重要設施
橘線的問題就是
1）交通擁擠不夠嚴重，沒搭捷運誘因
2）捷運沿線上班的白領不夠多
3）沿線重要設施等太少
當初橘線設計時應該著眼在（1）（2），認為可能可以像台北捷運松山線一般尖峰時間人
會
但實際上（1）（2）沒有發生
橘線也沒有（3）所以客量就很慘淡了
（1）的話 如果增強汽機車停車收費與取締違規或許可以達成
（2）的話要看高雄產業轉型狀況
（3）看能不能爭取醫院等重要設施搬到捷運站旁邊
作者:
a030083 (我愛高跟鞋)
2017-05-02 13:44:00廢話一堆，只有一件事，懶，懶，懶，懶，懶。。。。。。
懶到還好，私運具行動成本不高原本5分鐘路程改大眾含步行移動至少變20~30分鐘，真的沒誘因第二點是要靠上下班定點有效，上班期間還要移動的沒效
中正路車潮很大部分都是往高速公路 不算捷運客群高雄能想到的重要設施節點幾乎都在紅線上
作者:
aa4live (Horse)
2017-05-02 14:14:00說懶很奇怪吧XD 台北一堆人還不是因為懶才搭捷運.....
作者:
pantani (我也想當綠手指)
2017-05-02 14:35:00其實就是捷運對高雄沒必要 結果蓋了硬要檢討為何不搭台北找停車位不是懶得找 而是太貴或是根本找不到
像英國一樣，再小的路都有人行道；更嚴格取締違停（違停視同傾倒垃圾之類的），提升行人空間，增加運量
等高雄騎機車開車跟台北一樣痛苦的時候捷運就會起飛了(?
作者:
pantani (我也想當綠手指)
2017-05-02 14:46:00不斷預估錯誤的高雄 反正先搶預算先蓋先算政績再說
作者:
asdfg567 (生存是規則，不是選擇。)
2017-05-02 15:01:00那台南那麼塞車是否更有蓋捷運的利基？
作者:
edison (edison)
2017-05-02 15:10:00當我穿上西裝打領帶,就不騎機車了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-02 16:27:00別說捷運對高雄沒必要，紅線就很必要
捷運票價如果降到和台鐵一樣，就很吸引人了當然接駁完善也是誘因
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-05-02 23:39:00捷運也來八公里免費呢？
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-03 02:08:00樓上 如果高捷是國營別說8公里 40公里免費都可以玩 但最後還是人民買單啊
作者:
McCain (長髮馬尾控)
2017-05-03 23:03:00台北松山線 人潮也不算多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-05-04 14:07:00松山線是設站太少