作者:
jwph (胖達)
2017-04-24 20:02:01高捷沒人搭？ 數據打臉8年增近2000萬人次
近期捷運黃線議題發酵，但不少民眾會質疑高捷都沒人搭，在花錢蓋下去不是浪費錢嗎？
但真的高雄捷運都沒人搭嗎？瀏覽一下統計數據可說被狠狠打臉！統計過去8年高雄捷運
每年搭乘人次發現，2009年全年僅4334萬人次，但2016年已增加至6310萬人，8年過去高
捷搭乘人次增加逼近2000萬。
2008年3月高雄捷運通車，2009年捷運年報指出，2009年日均搭乘人次僅11萬8736人，單
時稅後純損達15.44億元。爾後幾年日均搭乘量呈現上揚趨勢，2013年首次年搭乘總數站
上6000萬次大關，而去年日均達17.2萬人次、年總搭乘總數6310萬2604人次，雙雙邁向歷
史新高。
高雄市政府捷運工程局主秘吳嘉昌指出，民眾搭乘大眾運輸系統習慣要慢慢培養，高雄捷
運去年也已出現轉虧為盈，盈餘約7400萬元，無論日搭乘人次與年總搭乘人次均創新高，
「未來若捷運黃線完工，可帶來路線涵蓋面積將更寬廣，黃線興建效果預期能將與大台北
地區板南線一樣，將有效提升搭乘總量。」（葉家銘／高雄報導）
https://goo.gl/GcKi05
作者:
TurTao (偶速小海龜)
2017-04-24 20:09:00110年 預估運量 26萬而且不含黃+田埂延伸線
運量增加有一部分原因要歸功於高鐵(看左營站後來居上變成第一就知道)
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-04-24 21:20:00某些只有從高雄飛的班機也有貢獻。
作者:
JosephChen (╭(〞▽〝)╭(〞▽〝)╯)
2017-04-24 23:24:00原本大家看衰只能考20分，竟然出乎大家意料考了30分
樓上你錯了吧原本預估是六十分發現考不到改成18分最後考到17分就在那邊說差一點達標真可惜…
有人認為高捷運量要比照北捷 那路網是不是也應該比照北捷呢
作者:
gpee (watch)
2017-04-25 08:18:00至少在進步了。不忍苛責
作者:
edison (edison)
2017-04-25 13:11:00沒人說運量要比照北捷吧,只是估60分結果不到20也差太多了
作者:
elvson (FEEL)
2017-04-25 13:13:00高捷運量是逆竟求生好例子，應多給掌聲!
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-04-25 13:20:00當初運量預測的數字 如果不是掛六節車廂現在的系統效能根本吃不下來 30萬人的日運量捷運車廂就要被塞爆
作者:
WCTB 2017-04-25 14:37:00樓上 前幾年跨年 日運量47萬喔
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-04-25 15:11:0047萬那種運量 基本上是癱瘓了 如果服務品質每天都這麼糟 誰還要搭捷運啊
標準已經對折再對折 還只勉強達標 提這數據出來其實也沒打到誰的臉
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-04-25 18:49:00
不管蓋或不蓋 台灣都有小客車密度過高的問題
作者:
how1229 (Howard)
2017-04-26 14:17:00高捷不是只能靠五月天嗎?沒有五月天高捷就慘了
我並不認同高捷是靠誰才有現在的運量的說法。運輸本來就是相輔相成的，高鐵、世運、機場這些旅次，捷運本來就有承擔的責任，反之如大魯閣草衙或其他的聯開案等等，也多是在規劃階段就已經預計會開發建設的。
作者: biliovo (高雄真美) 2017-04-27 15:47:00
之後輕軌環線加上捷運黃線整體運量應該有機會到67萬..
作者: DarkNT (紐太) 2017-04-29 11:59:00
高捷的平均搭乘人次竟然還輸文湖線
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-01 14:10:00樓上確定要這樣比？假如北捷只有一條文湖線 運量就不會這麼高 路線運量是相輔相成的