※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: ※ 引述《a0123210a (我是一個蛋)》之銘言：
: : 有點好奇高鐵臺北站到桃園間新增一條支線延伸至機場的可能?如此能夠變成真正的快線
: : 吧？
: : 從板橋到桃園間新增一條支線。或是高鐵桃園站道機場開闢一條快速線，目前高鐵站轉機
: : 場的捷運食在太久了...接駁車感覺還比較快。這方案可行嗎？
興建高鐵機場支線是一個很好的建議，
但服務的客群我覺得是中南部民眾，而不是台北或桃園民眾。
以下是我的想法，
於目前高鐵桃園站北端，興建機場聯絡線，
並於第三航廈站附近設站。
建議靠站模式：
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左營 台南 嘉義 雲林 彰化 台中 苗栗 新竹 桃機
初期考量運量可只開行
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台中 新竹 桃機
參考目前高鐵200車次時刻表，
在不停靠桃園站情況下，
估計各站到最快到機場時間分別為
台中：32分
嘉義：56分
台南：76分
高雄：88分
考量會搭高鐵到機場的客運量較少，
可參考九州新幹線，
引進較短編組、座位較寬敞的車型，
服務於南部至機場區間。
現今高鐵轉機捷模式，
因機捷行車緩慢，且轉乘等車耗時，
由桃園高鐵站到達機場，
全程要花25-30分鐘以上的時間。
如果有高鐵機場專線，
將可有效減少中南部民眾到達機場時間。
尤其台中到機場總時間如能壓在30分鐘左右，
以國際機場聯外標準來看，非常有競爭力，
且也可有效安撫中部民眾要求擴建清泉岡機場的主張。