有點好奇高鐵臺北站到桃園間新增一條支線延伸至機場的可能?如此能夠變成真正的快線
吧？
從板橋到桃園間新增一條支線。或是高鐵桃園站道機場開闢一條快速線，目前高鐵站轉機
場的捷運食在太久了...接駁車感覺還比較快。這方案可行嗎？

關鍵字:地下站體

要高鐵分車種的話機場站的班距也不會短到哪裡去

統聯705並沒有比捷運快

從台北站出發就已經沒空間蓋了吧？除非共用現有路線

不可能 END

705路沒塞車的時候，「有可能」比捷運快。另外，高鐵桃園站有預留機場捷運直達車停留的空間。不管怎麼樣，高鐵新設機場支線基本上是不太可行。一來影響主線班次密度，一來機場旅客量沒那麼大。

話說機捷現在不開高鐵桃園直達車的考量是什麼？

沒啥考量，就太短不用複雜化班次，他只有10分鐘路程給你直達也頂多7分鐘吧如果你問的是為什麼沒有高鐵<=>機場直達的話...

這樣當初幹嘛要預留？XD

目前沒必要 未來通到中壢了就會全盤考量 其實現在來說直達車儲車在機場旅館也是個負擔，延伸到桃園只會更糟

不如檢討機場捷運那幾個彎的線型(提速)

不過其實預定計畫中本來就有高鐵桃園直達車計畫就是只是優先度不高 反正也沒全通 就慢慢弄這樣

705都減半了 離峰最久要等30分鐘

感謝說明~~

機場已經沒有多少空間再蓋軌道了705即使沒有塞車，還是會被市道110甲線的輪放式時相拖累...台31的平交路口也沒做好連鎖號誌，在有時差的情形下，並不會讓速度提升多少

沒有那個必要 現在這條機捷已經很夠用了再蓋新線只是浪費錢而已

不可能 END 樓主沒到想影響主線班距與設站空間問題???

我比較想知道北捷/台鐵/高鐵轉機捷還有沒有改善空間XD

完全不需要浪費這種錢了，現在已經很足夠，錢花別的軌道線

機捷直達車開到桃園高鐵考量不是速度而是班距這樣往機場就是7.5分鐘一班，方便多了

覺得環北到中壢早點通才是真的...

高鐵到機場搭捷運要17～20分，開直達車的話不會快多少，但班次密集一些。現在A18三月台常常站滿旅客，但也不是一列車無法消化的量

錢沾計畫升級?

不知道是不是可以加開高鐵站到機場的區間車

時刻表上是寫 A18~A13 機二航 16分鐘

如果只算行駛時間是16分

影響主線這點只要電腦控制就可以把時間都錯開了另外雖然桃園是地下站，但前後出土段都不遠桃園站月台甚至能直接看到出土段的陽光在到桃園站前分支出去就好

樓上講得好像現在就不是電腦控制一樣= =

現在就是電腦控制阿 XD 這些排班問題會慢慢改善的

重複投資，更何況高鐵公司也不會鳥你

我怎麼記得當初在興建聯外交同的時候就有考量高鐵延伸後來認為不可行才改由捷運的

請問樓上指什麼時候?

就是在最早的長生線那時期。但那時候高鐵能不能通車都不知道

引進傾斜式列車？

google:"高鐵青埔站至中正機場間軌道運輸系統"然後機場捷運BOT時期(含長生)是台北市~機場,未含機場~高鐵

是長生出包以後短暫考慮過高鐵延伸機場但很快就放棄，那樣對新北桃園都沒好處。而且高鐵BOT自己能否順利蓋完都不確定。

票價 基本上就嚇跑一堆人了

何必執著萬華區，松山機場一樣能設站啊！

捷運蓋了之後，機率就變零了

直達車加停桃園高鐵站比較實際

中南部 搭台鐵/高鐵 轉乘機場捷運 就好了 別再亂想了當年高鐵桃園站最後選定青埔 不是沒有原因滴

月中回國要搭捷運轉高鐵回板橋 捷運等了10多分高鐵右等了10多分我開車還可能比較早到家 下次不搭高鐵+機捷了

開車當然比較快，代價是機場停車費

桃園機場~板橋 開車不會比高鐵+機捷快多少 重點是想到車子要被綁在桃機附近的停車場那麼多天 我寧願花點時間轉乘高鐵+機捷 反正又不是"日日通勤" 差那幾分鐘而已

求方便的話，板橋或土城搭大有巴士到機場也是個選擇

開車還要自行負擔疲勞駕駛的可能性

不是天天出國的話 其實也沒差 搭客運其實就很方便了