※ 引述《a0123210a (我是一個蛋)》之銘言：
: 有點好奇高鐵臺北站到桃園間新增一條支線延伸至機場的可能?如此能夠變成真正的快線
: 吧？
: 從板橋到桃園間新增一條支線。或是高鐵桃園站道機場開闢一條快速線，目前高鐵站轉機
: 場的捷運食在太久了...接駁車感覺還比較快。這方案可行嗎？
這樣說其實也來不及了
只能說當初的計畫不夠通盤
又或者是說想造(ㄔㄠˇ)鎮(ㄈㄤˊ)
才會把高鐵站跟機場分開放 然後蓋一條機捷串起來
若當初把高鐵站跟機場放在一起
就可以少花錢蓋一條機場捷運
也不用花錢徵收青埔
少一個青埔拖油瓶 也能好好發展航空城
高鐵不但更有營收
還能少養虧錢的機捷
更重要的是
十年前桃園機場就能有軌道運輸了
比小港還早
只能說想造鎮是可以
但也不能大於公共利益
結果就是造成重複投資又很難養
然後養不起來只好繼續加強投資的惡性循環

換成檢討高鐵繞遠路(偏北)線型不漂亮

樓上+1

一樓中肯 現在這些討論說難題都是馬後砲。

然後台北桃園坐滿人 桃園以南空空的高鐵要給車廂預辦登機 還要給足夠的行李空間

再檢討機場站一小時只有兩三班站站停，班次太少

不過這種論述好像沒幾天就會出現一次 然後都會把沿線受惠使用者當死人一樣

還有車內行李空間不夠、機場站沒預留通過軌導致直達車必須降速通告

世界上沒有國家把高鐵站蓋在機場吧......

拉專用捷運已經很夠了 還能多養沿路的人 其實真的沒什好談

仁川機場就有ktx吧

就算蓋了高鐵機場支線，變成換泰山 林口 南崁等民眾來爭蓋捷運。。。

至少有拉捷運算好了 順便炒附近的地皮阿

高鐵站設機場已經是老掉牙且自私的言論了，因為它不管高鐵的財務規畫，只會說是在炒地皮；也不管桃園人到高鐵站的距離及時間，現在在青埔雖偏遠，但位置居中，機場就…

青埔的用意是要弄新市區 相較於桃園舊市倒覺得是合理規劃桃園舊市區真的太難救了 還不如用逐漸移轉到新市區來發展

在青埔已經夠遠了 蓋在機場有哪個討園人會去坐？

設在桃園機場那麼遠 桃園市中心區的人都不用搭高鐵了青埔已經是折衷該偷笑了 當初要是在八德(桃園市中心搭高鐵相對方便) 離桃園機場更遠了

T2在蓋的時候就預留好軌道空間了，並非以現在角度看問題既然認為機場-中壢段還是要蓋捷運，那高鐵就更沒有繞路的必要，沒有站區開發，何來BOT自償率？

居中在青埔就是開發跟運量都"兼顧" 高鐵蓋在桃園機場 保證起碼現在1/2高鐵桃園站的乘客改成去板橋搭高鐵或繼續搭台鐵對號車 高鐵桃園機場站的運量只會比現在高鐵桃園站更低而已現成就有機場捷運跟統聯可以轉乘到機場 何必執著什麼中南部搭高鐵也要直達桃園機場 一來桃園機場旅客過半都集中在北部

那A19就沒站了，而且桃捷藍線就沒了。

二來高鐵站的分布也不是很全面 將來乘客也可以搭台鐵到中壢轉乘機場捷運到機場 至於開發新市鎮 急什麼 林口開發更早現在都能媳婦熬成婆...

那時候根本沒航空城

青埔幾項建設 ex.華泰234期/環球購物中心/世貿中心/美術館...都還在進行中 不用現在就下結論

青埔現在很鳥但慢慢來吧 以後這一塊會是桃園的新重心

青埔發展快慢看是跟誰比。如果跟其他新市鎮相比，青埔其實衝的很快。因為淡海林口當年發展更慢。林口新市鎮甚至是中美斷交那時代的事1970年代末期就在搞了淡海也已經25年，現在沒百貨沒軌道..從歷史來看，青埔發展是快好幾倍速度只是人家花幾十年，就算青埔加倍速度發展也要十幾年吧。機場高鐵共構不會更快，因為那是機場園區內沒辦法重劃開發新市鎮。

機場附近有限高是要怎麼開發

高鐵站區土地開發特許期50年，10幾年就要定論成功或失敗，你小叮噹？

青埔光是outlet就吸引民間總投資上百億了已是全國數個高鐵特定區發展最好。只是還需要時間去累積。畢竟土地太大

如果沒有高鐵在青埔的開發，根本不會有捷運藍線，光中壢地區的客源不足以支持中壢-機場這段捷運的興建高鐵站蓋在機場，誰要去青埔開發那片紅土？

跟其他新市鎮相比，他算是值得。只是當初沒必要搞到490公頃這麼大...土開A18與A19這兩站之間比較有發展。當年高鐵5大站區土開，野心過大。

高鐵站區不是新竹發展的最好嗎？桃園還是空城...

也不能這麼說，至少已經有零星的分布

你怎麼不說高鐵直接開在你家?

高鐵特區發展最好是桃園 是有賺錢的 新竹只是剛好打平至於以南幾站土開基本上都不太好

推一樓

"所以到青埔跟到機場沒什麼差"??桃園市區主要聚落在國道一號以南 去青埔比去桃園機場近 怎麼會沒差"現在的青埔跟機場也才差五站" 你不知道機捷的站距不同於一般捷運嗎?(平均2.2公里,五站就將近9公里,怎麼沒差?)以北桃園來說 搭台鐵到板橋轉高鐵比去桃園機場搭要方便了...南桃園沒有青埔設高鐵站 機場~中壢這一段(原桃捷運藍線)也不會蓋 = 南桃園沒有軌道運輸到桃園機場(比現在更糟)

設在桃園機場 利用機車去搭高鐵或機車接送親友的就頭大了

中南部搭高鐵轉乘機捷到機場都懶? 乾脆別出國待在家!

講居中的是桃園人嗎 青埔叫做居中喔 北桃都不是人就對了 明明就應該蓋在中壢八德交界附近蓋青埔那鬼地方只是爽到中壢人而已

比起設在機場，青埔當然是居中啊，我是北桃人，如果以前是設在八德當然更好，但是就是走另條線啦，就事論事，青埔比機場更居中，更方便所有桃園人

如果青埔房價和淡海一樣合理，加上多開居民專用通勤月票，青埔其實比淡海還適合造鎮。問題是青埔房價一開始就是天價......

桃捷藍線就是為了聯絡機場-高鐵站為主要目的蓋的，沒有高鐵站在青埔，你怎麼知道蓋得成？而不會被綠線取代綠線市區段人口滿滿，怎麼想都不可能會是藍線優先

http://i.imgur.com/WXS1JRU.jpg 青埔到桃園機場 約8~9km我講得很清楚 "現在1/2高鐵桃園站的乘客改成去板橋搭高鐵或繼續搭台鐵對號車" 每個地方是自己的狀況而定尤其高鐵設在桃園機場對於南桃園相形更遠,如果家裡沒有汽車可以到機場搭高鐵的,從台鐵中壢~桃園各站搭30幾分鐘到板橋轉高鐵當然也是選項。或者有人乾脆就放棄搭高鐵 繼續搭台鐵 例如到新竹~台中的話。 至於綠線進桃園機場,本身應該就有工程困難(桃園機場底下已經有高鐵的話),否則現在綠線為什麼是去山鼻站 而不是進桃園機場呢?

論點矛盾,說這樣可以少養虧錢的機捷卻又說中壢到桃園機場怎麼知道不會有鐵道運輸?你不知道機捷虧最多就是機場以南到中壢這一段?更何況沒有青埔,機場~中壢根本荒涼到不行1.當年也沒有航空城 2.航空城面積更大 3000多公頃是青埔6倍大,青埔都被你酸養不起來,航空城更慘(台北市想把松山機場趕出市區,桃園機場旁卻想搞航空城造鎮住人?真讓人錯亂....)

樓上，因為台北人口密度比桃園高太多

跟人口密度什麼關係? 是因為"機場"周邊本來就不適合聚集建築住人 結果桃園機場旁卻想弄一個航空城造鎮...

青埔不在機場旁邊喔，還差了好幾站航空城計畫大部分是發展機場關聯產業區所以靠近機場那邊以後是矮廠房。青埔到桃園機場距離已經遠到可以發展新市鎮臺北松機那個狀況是市區打開窗戶就看到機場圍牆。近到不可思議。這兩者距離完全不同等級。青埔到桃機的距離是遠到沒車輛就到不了只是大致在同一區而已。其實不近。

綠線不是要去坑口站嗎?高鐵設青埔，對南桃園來說已經夠遠了，還想設在比青埔更北的桃園機場，而且還忽略了機車根本不能進機場的缺陷，航空城還是近期才提出來的，而且現在有發展起來嗎?你要不要自己去看Google Map，青埔和桃機哪個較北邊?

說機場周邊不適合住人的要不要看看民生社區房價多貴？本來就跟人口密度有關係......如果松山機場附近一坪五萬，會有這麼多人叫松山機場搬遷嗎？小港機場離市區也不遠，有人叫小港機場搬走嗎？

機場周邊本來就不適合大量住宅 不然關西機場 香港機場幹嘛甚至弄去海上 至於民生社區的房價又不是貴在因靠近松機

房價跟適不適合住是二回事(很多民生社區的住戶都希望松機遷

機場是鄰避設施 這不是常識嗎...(大園住戶甚至還有補償金)而且台北市是已經發展飽和,所以就算松機周邊可能有航空噪音或安全疑慮,大家也就算了,照住,但是桃園現在本身就重劃區還有一堆,人口分布在國道1號以南,桃園機場周邊人口不多如果民生社區可以解釋機場周邊好好住,那大園市區應該早就發展到爆炸了吧...那兒還要等到現在什麼航空城

有些人的邏輯真是令人不解，如果機場是嫌惡設施，民生社區的房價應該比萬華還低吧？連捷運都沒有的地方40年中古屋一坪還要50萬是什麼道理XD

民生社區又不在航道下方，他跟航道是平行的拿大同區來比較還差不多

民生社區的房價並沒有多高阿(跟台北蛋黃區其他地方比)

青埔其實也不在航道下方啦。青埔到機場其實比南崁台茂到機場還遠只是外地人覺得青埔跟機場周圍一樣偏僻腦補他們一定很近。其實高鐵特定區選哪，就是因為有點遠。不在市區也不太近跑道。所以才好土開。所以說它靠近機場不能住人是搞不清楚狀況那真實距離可能比忠孝新生到松機還遠。只是中間路途偏僻未開發。沒交通阻礙感覺近桃園臺地尺度跟臺北市相比太龐大了