2017-03-21 15:19聯合報 記者游明煌╱即時報導
基隆市長林右昌今天上午再度針對「基隆輕軌」表示，輕軌有「快停、快動、九十度彎」
的優點，彈性很大，「未來可以有支線服務周邊地區」；未來設站不會只有台鐵現在這幾
個站，會再有整體的規畫，他希望在六堵工業區再設站，服務在六堵工業區上班的民眾搭
乘。
針對有部分民眾質疑基隆輕軌興建的必要性，林右昌今天在市務會議後記者會再次說明，
他表示，「基隆不能再等20、30年，要務實推動」如果不用台鐵路廊，那就要徵收土地、
要價購、要拆房子、要環境影響評估，這些還要多少年，基隆市政府的財政能負擔嗎？
林右昌表示，基隆輕軌是最好的選擇，能打通大台北生活圈的任督二脈，受惠的不只是基
隆，而是整個大台北生活圈。
「未來會不會延駛到基隆市區其他景點？」林右昌說，「先一步一步來比較重要」，未來
南港端可延伸到高鐵站，基隆端可延伸到西岸、會展與旅運智慧大樓。
他還說，輕軌有「快停、快動、九十度彎」的優點，鐵路做不到，彈性很大，輕軌未來可
以有更多的支線，服務周邊地帶。未來設站不會只有台鐵現在這幾個站，會再有整體的規
畫，他希望在六堵工業區再設站，服務在六堵工業區上班的民眾搭乘。
林右昌表示，有了基隆輕軌將會帶動基隆河谷廊帶產業發展，配套措施方面，規畫北五堵
國際研發新鎮的開發，以後基隆人可能不需要那麼多人去台北上班，搞不好會有「台北人
會來基隆上班」。
https://goo.gl/RsgbZe

既然把民生汐止線延伸規劃預算繳回了 趕快提出新計畫吧

不太懂六堵怎設站。在七堵跟百福之間設月臺?

其實這計畫真的算務實。前提是結果能如規劃一樣……不是像當初捷運化一樣失敗

可以先規劃一下延伸港西線吧

可以直接開到愛三路嗎

看來林也想要延伸到高鐵欸~大家來研究一下怎麼延

當初不拆臨港線就有現成的了

初步規劃上應該不太需要分期 規模不大 細設施工分期就好臨港線段即使保留 可能也會配合改線或改內嵌式軌道(參考發JR富山港線-富山輕軌的過程)

要延伸高鐵直接進入地下南港車站不是比較快？

http://i.imgur.com/rLLDXEs.jpg 有機會嗎XD

看山海線那套應該比較新一點汐科附近就只剩兩股了 硬塞進去就拖慢效率也不好折返吧

坐台鐵就到高鐵了，爬出地面設站後再延伸到高鐵到底是什麼邏輯

臺北市區要不要考慮走路面市民大道接松山站不過好像跟藍線太相近。

不過怎麼都沒人去問台鐵行不行呢，想聽台鐵的回應

到松山站往南轉走信義輕軌路線抵達信義計畫區(喂

樓上搭配綠線延伸內湖，完美(?)

都擺明要開上去了 怎麼可能台鐵現在才說不行

會說不行的大概只剩台北市

其實平面延伸到南港對台北市是可以解決另一個問題市民大道將有輕軌，串聯至流行音樂中心、南港調車場開發案平面段: 南展-南港-流音中心-昆陽-南調-松山市民大道在南港頗適合跑輕軌，那些新區域也適合用輕軌如果能一路開到台北機廠，還可以讓輕軌跟古蹟動態合作

樓上的提議不錯

一樣的軌距，百年的機廠與嶄新的輕軌相當有衝擊性過台北機廠後市民大道車流多也進入高架區，輕軌就算了

京華城引頸期盼輕軌到來

不過台北端真的有延伸的可能性嗎QQ

走平面延伸成本很低啊

看過現場你會知道台北端延伸其實比基隆進市區要簡單太多了因為南港展覽館就是市民大道的終點，市民大道又是火車基礎然後市民大道在這邊車流少，路寬，筆直，橫向衝擊少

可是市民大道好不容易才把台鐵埋進去，又跑輕軌的話....

因為過去鐵路阻隔，橫穿市民大道的主要動線不多輕軌要通過應該不用像台鐵平交道放下來那麼久輕軌可以跟著等研究院路、向陽路紅綠燈沒關係而且這條是二十分鐘一班，以前台鐵是很密集在通過的

輕軌就是長一點的brt公車啦

延伸市民大道的話，台北的離峰運轉可能要跟南港基隆間分開，尖峰時才走直通。免得讓單線段影響班距。

延伸到松山也有機會走松山路、松德路去象山，殘版信義輕軌但可能台北端跟基隆端會以南港分界，少部分直通運轉一邊是基隆-南港，另一邊是南港-象山，只是用同系統對東區門戶而言這個輕軌同樣是個機會

應該直接南港路就好了。在成美橋右轉去內科

趁南港現在車流還不多市民大道還夠荒涼時先建先習慣

這樣可以解決內湖交通問題。也不會跟現在捷運路線重覆

走南港路去內科也不錯，反正之前也在討論內湖要弄輕軌

看來路面輕軌延伸市區希望無限南展往市民大道走的潛力大,時程短，難度低柯p之前還不了解這什東西，也該下手研究了如果台鐵新設輕軌機廠預留容量或擴充性之後基隆市區與臺北市區可能不用另尋機廠就能很省錢繼續延伸。預算不高也不會有自償率問題。

路線一長 運用車組一多 還是要多設機廠收納維修啦

真的很期待有台北端市區延伸段

為甚麼不現在直接從基隆車站往基隆市區延伸就好