※ 引述《str8g ()》之銘言：
: http://theme.udn.com/theme/story/6774/2350747
: 繞40分出不去！到北車搭機捷 如遇鬼打牆
: 2017-03-19 09:00:00 聯合報
: 記者侯俐安／台北報導
: 「標示根本沒做好，我繞了40分鐘還出不去！」上周某個雨天下午，一位媽媽推著娃娃車
: 在台北車站一樓西側的服務站怒斥，她在車站地下一樓繞了40分鐘，問了站務員如何走卻
: 仍在裡頭打轉。
: 「我到底要怎麼走？快點告訴我！」她越講越氣。站務員向她解釋，最近的方式是走西一
: 門出去，下樓梯後沿斑馬線到對面就能抵達，但因西一門外的斜坡道直接連到計程車臨停
: 區，仍有段路要走在馬路上、紅線旁，十分危險。
: 站務員又說，另一個方式是走到台北車站的東北角，從北一門出來下斜坡道後，沿人行道
: 往西走也能抵達；若不想在雨中行走，也可以從北一門出來後，看到台北地下街「Y4」的
: 入口搭電梯下樓，在往西走。
: 這位媽媽聽完一頭霧水更氣了，最後站務員直接帶她去。
: ● 北車迷宮再升級 連員工都會迷路
: 這樣的場景幾乎每小時都能看到。過去台北車站號稱「全台最大迷宮」，如今隔壁多了一
: 棟機場捷運後讓迷宮「升級」，即使車站內外以紫色標示通往機捷的方向，但遇上推娃娃
: 車的父母、坐輪椅的身障者，要繞出迷宮仍是一個大工程。
: 機場捷運在台北車站的西北處，但無障礙設施及廂型電梯卻在車站的東北處，台北車站複
: 雜的路徑連員工都容易迷路了，一般民眾往往要繞車站一整圈才能找到路，旅客迷路心急
: ，站務員也成為受氣包。
: ● 早期未規畫箱型電梯 只能人力引導
: ● 早期未規畫箱型電梯 只能人力引導
: 台北站站長黃榮華解釋，台北車站是在1989年設計的，當時建設尚未考量無障礙服務，導
: 致現在從台北車站內，雖然上上下下有不少手扶梯、卻沒有民眾可自行搭乘的箱型電梯，
: 礙於缺乏設施，只能靠人力引導解決。
: 台北車站現在的標準程序ＳＯＰ是，一旦有旅客進入大廳詢問如何去機場捷運，站務員就
: 會帶著旅客從車站東北角，搭乘通往四月台的電梯，進入車站付費管制區，再帶旅客到地
: 下一樓轉出北迴廊，抵達可以通往機捷的道路。
: ● 自己走無障礙設施 要繞好遠
: 若旅客要自己走無障礙設施，只能走出車站北一門外，從台北地下街「Y4」入口搭電梯到
: 地下一樓，一直走到Y16再上到1樓，就會正好在機捷A1站旁。
: 對於外界建議在車站西側外裝設廂型電梯，台鐵坦言，過去曾有評估但仍有工程困難，將
: 持續評估，讓旅客有一條清楚、安全抵達機捷的路。
: ● 北車、機捷台北站英文撞名 外國人傻眼
: 除了從台北車站到機捷A1站容易迷路外，從桃園機場抵達A1站的外國旅客也很困擾。
: 「Excuse me, is this Taipei main Station?」上周一名馬來西亞媽媽帶著女兒、拉著
: 一堆行李，在機場捷運台北站著急地詢問記者，「我想去台北車站，指標顯示這裡就是台
: 北車站？但似乎不是我想要去的台北車站？」
: 不少外國旅客首次來台就被困在機場捷運台北站。主要是台北車站和機捷台北站的英文站
: 名都是「Taipei main station」，要搭北捷、台鐵、高鐵的旅客是在台北車站大樓內，
: 機捷卻在隔壁棟。
: 這位媽媽說，她來台灣是想去北投找親戚，親戚跟他說搭機捷到台北車站後，可以轉台北
: 捷運到「北投站」，可是她搭到「Taipei Main Station」後卻找不到北投站，上上下下
: 走了好幾回，被困在裡頭好一陣子。
: 走了好幾回，被困在裡頭好一陣子。
: 直到記者指著地圖像她解釋，她在找的「Taipei Main Station」是對面的建築物，她才
: 恍然大悟「原來有兩棟台北車站」。
: 桃園捷運公司表示，確實有不少外國旅客有不同的疑慮，除了問路之外，直達車與普通車
: 的班距、時間及停靠站，也都是常見問題，這些意見能馬上做的就會立刻做些海報貼在詢
: 問處，也持續與高鐵局密切溝通，進一步編列預算改進。
要開酸之前先搞清楚本文說的是哪一種狀況……
一般旅客 直接看指標還能迷路要酸也就算了
本文是說推嬰兒車 所以需要的是無障礙設施的引導
所以一般指標的確不適用 你說嬰兒車可以搭手扶梯 那坐輪椅的呢？
之前去屏東唸書 推著3X吋的行李箱要從紅線轉高鐵是整個繞了好大一圈到披薩屋1樓搭月台電梯下去
披薩屋的無障礙引導的確是要改善的部分………