確實挖到金礦沒錯
馬政府雖然把負債搞的不要不要
但是後面幾年資產負債表開始修復
稅收連續三年超徵千億 健保 台電都從虧損轉向盈餘
如果蔡政府把年金問題也解決的話 那錢真的是很夠用
不過這只是短期的利多 以台灣的人口結構跟能源問題
後續還是會面臨龐大的支出(台電的核能.新能源 健保的老年化...)
到底該把錢先拿來還債還是擴大公共建設就很難說了
換個角度來看 其實過去的公共建設 最大的部分都做完了
北高捷/高鐵/西部國道系統/台鐵三都立體化
除了台鐵 這些系統的大多也都能自給自足
說實話 除了不看好桃園地下化/台中山手線/高捷北延的效益
預算拿來進行都會圈的大眾運輸系統沒甚麼不好
如果能看到高屏延伸線/蘇花高/楊份高架就更好惹

18趴光"利息"每年就要800億 這筆省下來真的可以給國家做很多事情了

台中的山手線應該取消拿來貼錢來蓋本來的橘線哪有多好，取消橘線改雙港輕軌，然後又蓋人煙稀少的山手線，市區的線路都沒補齊(嘆氣)

橘線本身就不是win now的路線 必須搭配水湳或五期重劃這些地方到現在都還是一堆整平的空地 orz

橘線有很多地方已經是市區了不是嗎？大里中區到北屯，水湳改二期我倒覺得無妨不過看了機場捷運也照樣在未發展的地區設站，我覺得水湳直接蓋捷運也是ok

不要再蓋高速公路了，越蓋只會越塞，沒有用的，大眾運輸才是可以快速一次載走一堆人的方法

你有考慮到未來少子化問題嗎 大眾運輸沒到那個運量就是虧哪一個理論說越蓋越塞的 中山高時代可以塞到到路邊尿尿

噓樓上~~~那時中山高才雙向四車道...後來才一直拓寬~~另外 北宜高還沒通車時我爸走北宜最快一個半最慢兩個小時就可以到新店 但北宜高通車10年過去了一年真的比一年塞 曾經走北宜高宜蘭回台北超過3小時~~~~

新竹最好受少子化影響，反而是最需要的，苗栗蓋輕軌才扯

n大，你爸當年是週日晚上北宜飆1.5小時嗎？

北宜1.5小時一定是超速開 我照速限騎差不多兩小時 這還不包含其他意外狀況推mooto 真的 以前只有中山高和北二高時 從台北到屏東至少12小時 但現在最多就是塞8小時 高速公路超有用的支持興建蘇花高 讓我去東部除了台鐵外 還能多一個國道客運的選項 而且台鐵還要軌道養護不可能24小時服務 但高速公路原則上是可以的。

別去花蓮是最好選擇花蓮還是等蘇花改完工再去

黑龍不除台中無望

不贊成蓋楊份高架，新竹需要的是多一點頭前溪橋