[分享] 周末假日機捷踏查（A21-A13-TPE-A12-A1）
作者: jh961202 (阿電) 2017-03-05 03:25:58
各位晚安，在昨日（3/4），本人利用了地利之便，踏查了機捷全線
全文附圖，在此與各位分享～
（圖片尺寸大，行動網路使用者請注意流量）
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為何說是地利之便呢？其實，本人就讀於中壢某私立大學
加上中壢有YouBike，利用前30分鐘的免費優惠，很快地就能抵達A21環北站
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入口有很多人徘徊、拍照，也有發建案傳單的坐在階梯上休息
而附近則是一片荒涼（真的不誇張，都是長滿雜草的空地XD）
入口有一個裝置藝術，試圖表達桃園客家庄的意象
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一旁便是直達B2的電扶梯與樓梯
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直接下樓，看看暫時為終點站的車站本體...
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只有一個月台使用中，另外一個駐車用
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售卡/加值機，反應有點遲鈍...
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單程票售票機起始螢幕
而本人其實有錄製單程票售票機以及加值機的的部分語音
語言順序依照上方的螢幕，由左至右
http://mu6.me/140198 售卡/加值機「請選擇服務」
http://mu6.me/140199 單程票售票機「請選擇目的地與張數」、「交易取消」
在此入手了一顆token作為紀念之後，使用一卡通進站，下樓搭乘普通車
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月台電視
不過就在進車廂時，本人被絆了一下，這才發現似乎車廂和月台並不是完全齊平
而是有小小的段差，或許是因為滑塞式車門的設計使然
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從上看其實有點難辨識
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貼在地板上拍攝
搭乘的普通車為K社原廠於2015年製造，算是頗新的車，座位並沒有全滿
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從環北站起的旅行時間預估
1522出發後，車速被壓在15K/H左右，通過出站的橫渡線
有趣的是，因為是在隧道內，所以能從窗戶看到非常亮的電弧閃光
這是本人搭乘第三軌供電列車從未有的體驗
行車中，因為使用手機紀錄GPS，所以並未做攝影
但有稍微紀錄了一下大家頗為詬病的低速問題，發現很多是線形所致
舉例如下：
A19=A20 R=120m V=13K/H
A18=A17（近A18） R=150m V=18K/H
A17=A18（近A17） R=100m 上坡3.5‰ V=23K/H
A15=A14a R=200 V=23K/H
可以發現，有很多路段都是曲率半徑頗小的路段，自然被壓速度
到達A13後，在此下車，發現有非常大的人潮
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多數都是拖著行李的，人群中也充斥著各國語言，看來有許多外國旅客使用
而本人也在此下車，探訪站外的狀況
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入口
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入口左側，往美食街/台銀方向，左側是世界時鐘牆
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從美食街方向回望，右側是航班資訊
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入口右側，行李車堆積處
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咖啡廳風格的招牌（誤）
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營運時間牌
搭乘手扶梯往上，即抵達桃機T2的入境大廳
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（事實上這也是本人第一次來桃機，之前雖有搭過飛機，但是在松山）
大廳也發現有機捷櫃台，與安維斯租車共用
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往機捷的指標
既然來了桃機，那就不得不體驗一下傳說中的skytrain啦～
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這字體莫名有種港鐵的感覺（誤）
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不知名的品牌（查不到相關資訊）
至此也正式的達成「搭過台灣所有AGT系統」的成就XD
（另一個是北捷文湖線）
假裝入境旅客（誤）來到一航廈，當然也要找找機捷該去哪搭
本人從skytrain出來左轉一直往前走，突然才看到這玩意
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沒想到居然和機捷入口越離越遠，只好折返
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出境大廳
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特大號的字體，跟北捷有得比（誤）
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搭乘電扶梯下樓
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車站連通道
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進站後回望，這也是之前團體試乘時緊閉的安全門
進站後又是滿滿的人潮，售票機也拉起紅絨
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現場也動用上了重複播放的大聲公，甚至連金魚缸也在排隊
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站內螢幕，依然未顯示直達/普通車
不過還好本人是使用電子票證，馬上就進站下樓了
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隨後進站的是直達車，人已經多到必須站立
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行李架使用狀況
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資訊顯示螢幕當機了，全車都是
很快的，A1到達，人潮也非常的擁擠
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由台北車站方向的閘門出站後，本人特意找尋一個出口，那就是通往Y區地下街的聯通口
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此連通口已經開放了，不過電梯還在加緊趕工中，但有無障礙坡道（Y12u）
由Y18離開，進入地下街（傳說中的玩具天國（誤）），本日的踏查至此結束
以上內容和各位分享～
全文附圖，在此與各位分享～
（圖片尺寸大，行動網路使用者請注意流量）
=================================================================
為何說是地利之便呢？其實，本人就讀於中壢某私立大學
加上中壢有YouBike，利用前30分鐘的免費優惠，很快地就能抵達A21環北站
入口有很多人徘徊、拍照，也有發建案傳單的坐在階梯上休息
而附近則是一片荒涼（真的不誇張，都是長滿雜草的空地XD）
入口有一個裝置藝術，試圖表達桃園客家庄的意象
一旁便是直達B2的電扶梯與樓梯
直接下樓，看看暫時為終點站的車站本體...
只有一個月台使用中，另外一個駐車用
售卡/加值機，反應有點遲鈍...
單程票售票機起始螢幕而本人其實有錄製單程票售票機以及加值機的的部分語音
語言順序依照上方的螢幕，由左至右
http://mu6.me/140198 售卡/加值機「請選擇服務」
http://mu6.me/140199 單程票售票機「請選擇目的地與張數」、「交易取消」
在此入手了一顆token作為紀念之後，使用一卡通進站，下樓搭乘普通車
月台電視不過就在進車廂時，本人被絆了一下，這才發現似乎車廂和月台並不是完全齊平
而是有小小的段差，或許是因為滑塞式車門的設計使然
從上看其實有點難辨識
貼在地板上拍攝搭乘的普通車為K社原廠於2015年製造，算是頗新的車，座位並沒有全滿
從環北站起的旅行時間預估1522出發後，車速被壓在15K/H左右，通過出站的橫渡線
有趣的是，因為是在隧道內，所以能從窗戶看到非常亮的電弧閃光
這是本人搭乘第三軌供電列車從未有的體驗
行車中，因為使用手機紀錄GPS，所以並未做攝影
但有稍微紀錄了一下大家頗為詬病的低速問題，發現很多是線形所致
舉例如下：
A19=A20 R=120m V=13K/H
A18=A17（近A18） R=150m V=18K/H
A17=A18（近A17） R=100m 上坡3.5‰ V=23K/H
A15=A14a R=200 V=23K/H
可以發現，有很多路段都是曲率半徑頗小的路段，自然被壓速度
到達A13後，在此下車，發現有非常大的人潮
多數都是拖著行李的，人群中也充斥著各國語言，看來有許多外國旅客使用
而本人也在此下車，探訪站外的狀況
入口
入口左側，往美食街/台銀方向，左側是世界時鐘牆
從美食街方向回望，右側是航班資訊
入口右側，行李車堆積處
咖啡廳風格的招牌（誤）
營運時間牌搭乘手扶梯往上，即抵達桃機T2的入境大廳
（事實上這也是本人第一次來桃機，之前雖有搭過飛機，但是在松山）
大廳也發現有機捷櫃台，與安維斯租車共用
往機捷的指標既然來了桃機，那就不得不體驗一下傳說中的skytrain啦～
這字體莫名有種港鐵的感覺（誤）
不知名的品牌（查不到相關資訊）至此也正式的達成「搭過台灣所有AGT系統」的成就XD
（另一個是北捷文湖線）
假裝入境旅客（誤）來到一航廈，當然也要找找機捷該去哪搭
本人從skytrain出來左轉一直往前走，突然才看到這玩意
沒想到居然和機捷入口越離越遠，只好折返
出境大廳
特大號的字體，跟北捷有得比（誤）
搭乘電扶梯下樓
車站連通道
進站後回望，這也是之前團體試乘時緊閉的安全門進站後又是滿滿的人潮，售票機也拉起紅絨
現場也動用上了重複播放的大聲公，甚至連金魚缸也在排隊
站內螢幕，依然未顯示直達/普通車不過還好本人是使用電子票證，馬上就進站下樓了
隨後進站的是直達車，人已經多到必須站立
行李架使用狀況
資訊顯示螢幕當機了，全車都是很快的，A1到達，人潮也非常的擁擠
由台北車站方向的閘門出站後，本人特意找尋一個出口，那就是通往Y區地下街的聯通口
此連通口已經開放了，不過電梯還在加緊趕工中，但有無障礙坡道（Y12u）
由Y18離開，進入地下街（傳說中的玩具天國（誤）），本日的踏查至此結束
以上內容和各位分享～
作者: SHR4587 (SHR4587) 2017-03-05 03:56:00
都付費了還有這人流量!
作者: MakotoHaruka (真琴 遙) 2017-03-05 08:31:00
機場乘客本來就很多
作者: jwph (胖達) 2017-03-05 08:36:00
我想就算恢復原價，從桃園機場回來的還是會很多人用
作者: MakotoHaruka (真琴 遙) 2017-03-05 08:36:00
機場兩站月台都用志工用大聲公廣播列車資訊
作者: liyuoh (皇帝-李後主) 2017-03-05 09:48:00
中原？推踏查
作者: ez51218 (我æ‰ä¸æ˜¯å‚‘森呢) 2017-03-05 10:16:00
運量還不錯 不過4月再觀察看看
作者: SuperModel (「超萌的」) 2017-03-05 11:19:00
航廈內往來搭乘，由桃捷補貼電子票證。
作者: zxzx1598 (夢之鄉) 2017-03-05 14:23:00
光機場一年4000萬人次運量，桃捷榮景可期~
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2017-03-05 14:50:00
有看過以前的資料 寫機場客約3成會使用機場捷運 現在每日機場乘客約10~11萬 3成大約3萬 但看起來機捷運量似乎未達 照新聞數據大約1成多機場客使用機捷
作者: Chungli28 2017-03-05 16:58:00
如果10萬是入出境總和，那捷運T1和T2進站+出站，總和已有超過3萬
作者: DDJJ1069 (DJ Tom) 2017-03-05 22:08:00
一航/二航/機場旅館 三站往來免費(員工與旅客) 機場站的這部分運量要扣掉
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2017-03-05 22:19:00
桃園機場日運量 入境約5.7萬人 出境約5.7萬人機場捷運 A12+A13 日運量約1萬人次10000/57000 = 17%
作者: kuma660224 (kuma660224) 2017-03-05 22:47:00
2005年估三成是指參考鄰國長期經驗上看3成但香港也沒到3成...所以只算上看3成可能再低2004年行政院核定規劃預估通車年之運量10萬人次/日 ＝直達1.7萬＋普通8.3萬，平均運程為31.9公里及13.2公里 。預估應是隨月，季，年...長時間培養使用習慣應該不是期望Day1就達鄰國努力很多年的比例而是一種長期樂觀目標，可能還得搭配各種轉乘優化機制去培養。甚至包括海外旅遊書的更新汰換週期想當年泰國機場線也是通車有多次延誤。那時幾個月就把包車都先約好。以免被晃點
作者: Chungli28 2017-03-06 00:01:00
T1+T2週六的進站+出站是3.1萬人次，不是只有1萬
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空) 2017-03-06 09:45:00
根據下面文章 一航二航 運量相加經常約為1萬人次目前半價期又逢周六假日 就算真的一二航進出站相加3.1萬人次 也並非平均值31000/114000 = 約27% -> 半價期 周末假日使用比例
作者: assanges (秋豚老湿) 2017-03-06 20:33:00
Skytrain 是新潟トランシス