如之前所透露的
桃園市長鄭文燦也算是證實了
2016-11-03 10:44經濟日報 記者楊文琪╱即時報導
桃園捷運公司3日表示，桃園市長鄭文燦於11月2日陪同議員視察機場捷運場合，接受媒體
採訪時公開表示，票價應該是落在國道客運及高鐵價格之間。據指出，現在國光客運從台
北直達桃園機場單程125元，高鐵台北車站到桃園青埔站為160元，因此，依鄭文燦說法，
票價將落在125至160元之間。
桃捷公司表示，近網路及LINE群組，出現誤導票價圖片四處散播，混淆民眾和部分媒體，
已造成桃捷公司營運，及未來業務施行困擾，桃捷公司必須嚴正澄清，該截圖數字並非正
確票價，而是在車輛測試期間各種狀況下出現的參數。稍具常識、邏輯便可推知該數字並
不符合成本。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-11-03 11:35:00這價位才正常
作者:
chewie (北極熊)
2016-11-03 11:36:00差不多吧
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-11-03 11:38:00大有最低90塊欸
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-11-03 11:50:00想也知道，巴士都沒那麼便宜。
作者:
BH115V (廚房滿街跑)
2016-11-03 11:51:00稍具常識、邏輯便可推知該數字並不符合成本
我猜是前5公里25起跳，每3公里10元。到機場35公里就剛好125nt.
如果台北到機場125 那麼機場以南的民眾要通勤去台北一天來回應該要250....? 感覺好貴環北 領南站的居民應該還是傾向去中壢搭車?
機捷早期就預估沒啥人從機場以南搭去臺北因為捷運普通車太慢又太遠了。
大園 橫山 領航三站的乘客應該會傾向搭高鐵去台北?
所以機場以南的路線比較偏向地區性捷運機場到台北路線則是地區性捷運跟機場快鐵 兩種腳色
作者:
chewie (北極熊)
2016-11-03 12:07:00對啊 最後一句有點意氣用事了
作者:
jarhys (沉默)
2016-11-03 12:08:00效益最高搞不好是高鐵桃園到機場
作者:
jecko (振作....)
2016-11-03 12:39:00機捷通勤台北市不便宜，好奇有多少人會搭這條線通勤北市。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 12:43:00最後一段打臉打得很徹底 "稍具常識、邏輯..." XD
作者: morgando (..............) 2016-11-03 12:43:00
不管通勤當初幹嘛蓋這麼多站 就台北三重林口機場4站就好
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 12:45:00YellowWolf大 機場以南去搭高鐵通勤台北就好了 月票4555假設一個月上班20~22天 平均一天220幾元再靠近中壢市區一點 選擇台鐵又更便宜也快
作者: morgando (..............) 2016-11-03 12:46:00
搞不好可以拚30分內到機場 XD
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 12:47:00morgando大 其實機場以南並沒有蓋很多站阿....而且是以連結高鐵桃園站~桃園機場為主另外連結台鐵中壢站與高鐵桃園站
不是不管通勤，而是本來就不適合長程通勤。跨多縣市的，大家還是優先坐高鐵台鐵機場線中途多站主要是中短程區內運輸原本機捷跟桃捷藍線被綁標成為一條。
桃捷內部不是沒有評估過月票，但在營運初期不太可能推出
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 12:57:00不過A16橫山站跟A20興南站 我覺得的確也可以不用蓋就是
至於不少人都被「捷運」這個名詞綁很死，其實他就是算一條城際鐵路國外發展城際鐵路是配合tod來做的，機場線其實很有那個契機
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 12:58:00通勤頂多到林口站
以後旅次比較大的區間，除了機場-台北之外，應該是副都心/新北產--台北區間， 林口/長庚--台北區間，高鐵桃園--機場區間
作者: morgando (..............) 2016-11-03 13:00:00
這樣林龜大概65~70 恐怕大部分還是選開車進北市
另外，桃捷無法享受聯開/土開利益，其實是台灣軌道運輸一直以來的弊端。
沿線重劃利益也是被地方政府拿走。地方政府再出資桃捷，所以也不能說沒有。只是大水庫繞了一圈。捷運公司不直接碰開發遊戲規則跟香港不一樣。
作者:
goshfju (Cola)
2016-11-03 13:26:00不過台北市府拆台北西站時覺得捷運萬能 哈哈
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-11-03 13:27:00怎麼一堆人都很小看大臺北地區的通勤範圍?!竹南以北都算大臺北地區的每日通勤區了~
通勤範圍本來就很大，但不代表是捷運客群跨區主要是台鐵高鐵的客群。捷運長程太貴
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-11-03 13:29:00超過30km就認為該搬家是在南部的玩法 北部要評估房子租售價
大家討論的是機捷的通勤區間，又沒有小看整個台北都會區的通勤範圍
作者:
xxxcat (喵凹～～)
2016-11-03 14:15:00好奇扣款怎麼辨識慢車和直達車？上車才B卡？
作者:
ASUS (hi)
2016-11-03 14:32:00樓上，直普同價，沒有驗票辨識問題
覺得便宜 這不是通勤用的 住遠房價低當然有交通成本
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-11-03 15:09:00160我搭高鐵就先搭捷運幹嘛 5000多項缺失 多危險啊
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 16:06:00林口開車去台北不止塞車問題 到台北之後停車也是個問題
郊區搭捷運進市區，威的是接上龐大路網。去哪都不用管停車費。遠一點則當然搭台鐵或高鐵，定位就是分工真正長途城際軌道還是有其優勢。不能要求全用捷運取代。
其實他就是一條適用大捷法才有財務可行性的鐵路 XD是鐵路法沒跟上大捷法的土地取得、開發相關條文
作者:
adm123 (Administrator)
2016-11-03 20:38:00第二個月用這價格再半價。現在就是看半價期間要持續多久
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-11-03 20:42:00如果它不叫捷運，而是叫快線，那該有多好~
設一堆鄉里站，花那麼多錢，搞那麼久，訂這種票價，這條捷運到底在搞什麼？鄭文燦也不用一直放話，這條捷運跟桃園居民無關
作者:
adm123 (Administrator)
2016-11-03 21:40:00回樓上已建立多卡通
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-03 21:46:00快線?那直接蓋高鐵好了 才短短35公里 高鐵怎麼蓋也不會花到像現在的1000多億
作者:
relio (瑞哩歐)
2016-11-03 21:58:00當初高鐵直接彎進去桃園機場就解決所有問題了
作者:
shter (飛梭之影)
2016-11-03 22:18:00高鐵未必可行，成田新幹線都被擋下來了而且之後營運維護成本高鐵都太貴了，又無法兼做地方通勤說高鐵不會花到千億，事前你也不會想到現在機捷花這麼多
作者:
wcc960 (keep walking...)
2016-11-03 22:25:00成田新幹線被擋不是技術問題，是預定行經的沿線居民不給過
作者:
asdfg567 (生存是規則，不是選擇。)
2016-11-03 22:52:00直接建一條連接高鐵跟機場的捷運就好~
機捷重點運量還是得靠林口-副都心/五工-台北吧本來蓋到中壢就是為了方便從桃竹苗搭台鐵的人轉捷運到機場 誰會真的搭它到台北啊 就怕台北-機場沒人搭而已
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-11-03 23:46:00最搞笑的是成田的預定路線現在有87%都有並行鐵路
作者:
edos (DOS)
2016-11-04 08:17:00高鐵的營運維護成本應該比現在的機捷還低,因為設站少(台北板橋新竹都現有,只要增設桃園機場站就好),現在的機捷除了設站多,還為了爬上林口台地坡度太大,養護成本才高....建議可以像台鐵山海線一樣,從板橋站之後分二條,一條走桃園機場一條走八德,最後再匯回新竹站,這樣子中南部搭高鐵到桃園機場也不必轉乘
作者:
ciswww (Farewell)
2016-11-04 16:08:00分兩線很麻煩，除非八德方面強烈要求
作者:
allgod (歐尬德)
2016-11-04 22:35:00機捷在桃園段還肩負高鐵接駁，航空城運輸，可能要放長遠看吧現在林口，大園都有預留支線，高鐵站也有預留未來直達車停靠的規劃，長遠看是好事
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-05 08:45:00航空城跟機捷沒有多少關係 主要是桃園捷運綠線