機捷返程「無行李託運」 旅客行李得拎上車
機場捷運的預辦登機相當方便，不過只有A1站可以辦理，從機場返家的旅客得自己把行李
拎上捷運車廂，放哪呢？像是直達車，雖然設有行李架，但假設放滿了，就得放在座位旁
邊，恐怕影響通行，但椅子下方的空間，又只能容納18吋的小行李箱，對此桃捷公司透露
，未來視營運狀況，不排除會拆除部分座椅，但目前還在研擬。
https://www.youtube.com/watch?v=lhTaC7C4IhQ

拎行李上車有問題嗎? 我搭高捷去小港機場車國，來回都是自己帶行李啊，反正有位置就座，沒位置就站啊

港鐵AEL表示

回國後 自己把行李拎回家不是正常的嗎?

是有沒有這麼嬌貴......

去東京搭Skyliner也是行李架而已啊OAO 雖然椅前空間大

起飛前三小時，早去晚回的台人恐無福消受

這問題無解吧，難道要每站都放收行季嗎？

起飛前3小時 應該只有一開始這樣限制 等習慣後應該會改

3小時的規定，以後應會看狀況調整，這不難。

應該是要檢討車上的行李空間太小了

平常行李架可能放不滿....直達很難搭滿出境客先營運一陣子再檢討比較好。若機場往來預估直達人次，日運約2萬人行李架(整列4節x3架x13件=156件)應該夠用非出境客也會搭直達(去上班或去長庚)不過他們應沒有大行李。

幾年前有人以為因為有托運，直達車的行李架少不是問題。這新聞正點出問題

Nadoka：Skyliner椅距較大，一般厚度的行李箱可放腳前，且頭頂上還另有額外置物空間。反觀機場捷運椅距全台最小，頭頂又沒置物架，未來恐有行李置放空間不足的問題。題外話，機場捷運的行李架設計有不太好，固定行李的方式為一條繩子加一扣環，該設計在使用上不直覺且速度緩慢，應該學習日本改用活動長桿固定，目前台灣高鐵也採用類似設計，在桃園站時可常見旅客為了將固定繩扣上花了許多時間，進而造成通道的壅塞。

這問題就是看營運後實際狀況，考量拆座椅後等增加空間方式

入境不是都這樣嗎？更何況更多國家是沒有預辦登機的呢增加行李架倒是必要的

在機場寄黑貓卡實際啦。隨身物品帶著走不會太大的。

巴黎搭rer進市區走道也很窄，還不活的好好的……

樓樓樓上，你說的沒錯但是機捷車內頗擠啊

文湖線表示：我是中運量車廂喔 而且沒有託運這回事XD

巴黎RER根本欠噓 連個行李架都沒有 位置又窄得要死

可以坐TAXI回家好不好..那有什麼問題

厄。。。。這種新聞也有人敢發

至少回應了因為有托運所以直達車行李架不必多的想像

到底哪些國家的Airport MRT有返程託運行李…?但我覺得行李置物空間小，的確應該去思考該怎麼解決