: ※ 引述《ota978 (流星)》之銘言：
: : 北門 小南門 是不是討好當地居民硬擠出來的 處在市中心 週邊交通足以涵蓋
: : 多走幾步也能走到捷運站 完全不懂 捷運在不順路情況下通到北門跟小南門的必要性
: : 從一開始的西門轉小南門 效益不大
: : 淡水-新店分家
: : 繞過台北車站 多跑去西門 再往回反方向繞到松山
: : 多繞小南門 跟北門 這兩個站根本是多餘浪費時間的
: : 新店人真倒楣
: : 這兩個站廢掉 還能大大提升整體市民的乘車效率
: : 完全支持廢站
今天坐完的心得 更加堅定 北門 小南門站應廢站 (或轉為不乘客的純調度站)
北門站 真是名副其實的雞助站
光是看到要往新店 還要繞到西門町半圈才能過去
就心寒的只好趕緊下車 挑比較近先到古亭再轉
無奈的跟著人群上上 下下的走樓梯 轉站
(可怕的每年是幾十萬人次 市民百萬時間都將要在錯誤的截直取彎的政策下無形的浪費掉)
而且南京松江站設計複雜 連北門這麼小的站 還跟南京松江站出現一樣問題
就是往新店 跟往松山的月台是分開的
兩邊無法互通
走錯月台 就又要走上層樓梯 再繞到對面去坐 (搞的跟坐火車一樣)
這簡直是錯誤設計 光這幾次上上下下的轉乘 就消磨浪費不知多少乘客的時間跟勞力
這麼雞助的設站 跟 設計 真的該拿出來追究 而且不該再將錯就錯下去
(機場捷運也不是在那出入 就算是分流 北門站也小 動線又差
週邊空曠 交通也不便利 將來機場根本沒人會選在那下車
我真的要求 北門 小南門應廢站 別再讓這截直取彎的錯誤政策再錯下去
浪費無形的社會成本
(或改回恢復小南門一樣 走短程來回專線)
好了 以下開放護航的噓文