以下兩篇是汽車版討論台灣汽車史的文章
國瑞汽車的確有外銷過中東幾萬台的佳績
比起那志節在中國的表現優異多了
假設當初台灣汽車扶植的是和泰而非裕隆
那麼台灣汽車發展會比現在先進嗎？？
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1509105201.A.72E.html
:PART.1
:http://www.carnews.com/news/article/49649
:PART.2
:http://www.carnews.com/news/article/49650
:PART.3
:http://www.carnews.com/news/article/49651
:PART.4
:http://www.carnews.com/news/article/49652
:不過這篇寫的,有很多觀點都已經是車板上戰到已經不知道再戰N年的議題了
:如果國慘/殘車廠能拿出C/P值很高的產品,誰不會買單呢?
就裕隆活該啊
和泰當初是怎麼被封殺的？
禁止濫設

你轉文是真想問還是只想轉文？取代只有一家，當然結局差不到那去內文都寫多放幾個練練蠱啊獨佔容易出問題

和泰再爛都能屌打裕隆

正是獨佔對自我要求會降低嘍！當然管理人員的心態確實重要，但管理者心態未可知，所以多間公司各自競爭，才不用賭一個老闆心態如何國瑞用的是Honda品牌，有母廠的系統資源，你要強調和泰特別強我知道，不過要是調裕隆有母廠支援的品牌，數字也不少國瑞畢竟沒有弄自己的品牌，真弄自有品牌，沒母廠還說不準

其實就通通開放不要搞獨佔，市場殺一殺自然有強者

應該還是要獨佔，但至少兩家競爭。不能對太多家或外國品牌完全開放絕對集中資源壟斷與完全分散資源競爭適當解答應該不是0與1的二分法而是像早年GG與UMC/Acer與Asus讓車業特定廠商集中資源成扶持為兩強給他們相對競爭優勢，最後慢慢分勝負才剩一廠獨強，寡佔時期仍有激烈競爭