原文標題 交通部「TPASS2.0+」12/1上路 中長途國道客運最高回饋30％
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報導時間 2025/11/24 15:36
新聞全文
記者蔡昀容／台北報導
為鼓勵民眾搭乘公共運輸，交通部繼「TPASS 2.0」常客優惠後，今天（24日）宣布新增
「TPASS 2.0+」，常客優惠再加碼，每月搭乘2次以上中長途國道客運，可享15%回饋乘車
金，每月搭乘4次可享30%回饋乘車金，12月1日上路。
交通部今年2月推「TPASS 2.0」常客優惠，每月搭乘市區公車及公路客運11次以上，可回
饋15%至30%乘車金，每月搭乘台鐵、台北捷運、新北捷運11次以上，則是在既有優惠上再
加碼回饋2%乘車金。
交通部今年12月再加碼推「TPASS 2.0+」常客優惠，每月搭乘91條中長途國道客運路線（
西部70公里以上及東部國道客運路線）2次可享15%乘車金額回饋、搭乘4次可享30%乘車金
額回饋；為避免異常交易行為，如代購多張車票、大量退票等，每月每卡回饋上限2500元
。其他公共運輸則仍依既有回饋條件計算回饋金額。
公路局長林福山說明，「TPASS 2.0」嘉惠對象以短途通勤通學搭乘捷運、市區公車使用
者為主，中長途國道客運客群主要是返鄉遠行民眾，每月搭乘次數較難達成回饋條件11次
，為照顧中長途旅運需求，12月1日起加碼推出「TPASS 2.0+」優惠。
舉例來說，以「7513台北市—高雄市」路線為例，每月搭乘2次可回饋241元（每次803元
×2次×回饋15%）；每月搭乘4次可回饋964元（每次803元×4次×回饋30％）。連假期間
若實施國道客運6折優惠，常客優惠往上累加，回饋以旅客6折後車費計算。
林福山表示，常客優惠再加上連假優惠，折扣「幾乎是打到骨折」。「TPASS 2.0+ 」上
路之後，希望整個TPASS 2.0方案運具運量提升5％，國道客運也希望提高5％。
公路局說明，如要使用「TPASS 2.0+」方案，持電子票證者，可至該局公運常客優惠平台
點選進入各票證公司記名專區記名登錄，先前已完成記名登錄的電子票證無須另外登錄。
今年12月起將依TPASS 2.0+回饋條件計算回饋金額，並於次月25日起至四大超商櫃台由店
員協助、台北捷運各站（悠遊卡售卡加值機）或票證公司APP靠卡領取回饋。
「TPASS 2.0+」方案也開放電子支付，乘客使用悠遊付、iPASS MONEY、icash pay乘車可
納入累計回饋，即日起可至各票證公司APP點選將電子支付帳號登錄成為「TPASS 2.0+」
常客優惠會員，完成登錄次日起累計當月搭乘公共運輸紀錄，並於次月25日由票證公司自
動匯入回饋金至電子支付帳戶。
另據統計，「TPASS 2.0」截至11月12日已有26.5萬人完成記名登錄，2至9月累計1656.7
萬趟旅次符合回饋條件，累計回饋金額逾3822萬元。

退票這bug終於被注意到了

70公里的話 北竹應該有吧

有喔

所以全家出遊要分別購票?

8333很夠你全家買票了吧

平台還要再註冊一次?

原本已經登記過的電子票證直接繼續沿用

常見問答1-4...這次還要記名登錄才能參與常客回饋嗎？曾記名的電子票證仍需在公共運輸常客回饋專區完成登錄才能參與回饋，但記名過程中如勾選「同意移轉記名資料」選項，系統將自動帶入先前記名資料。所以，還是要登錄

Q1-5 ： ？？？曾於票證公司完成TPASS 2.0記名登錄者，不需再登錄即可接續享有TPASS 2.0+常客回饋資格。

那當初的早鳥10%加碼 2.0+長途有適用嗎

十月時的新聞85條，現在91條，最近有開通新路線嗎?一個月新增6條中長程路線，反擊上面叫衰的新聞?

這樣對於公車客運搭31次以上，但國道客運搭不到4次的人來說反而是縮水

沒錯 本來還以為能並行擇優現在沒辦法靠短途洗次數了

和欣神卡條款看來改8340封頂

算次數，所以來回票要分開結帳對吧?

回饋範例沒發現，這樣額外計算，反而用原本方案比較便宜嗎XD2406*0.3=721.8，金額差很多，因為長途比較貴代表平常公車通勤、一個月回老家一次的反而虧到

這是不是要先買TPASS才能有長途客運使用優惠呀如果說平常只有搭國道客運的也沒辦法用?

N大正解 對不少人來說2.0+反而是2.0-

代表你不是他想推的對象啊很明顯就是在引導人去搭國道客運 而不是平常搭市區公車 但一個月才搭一次長途客運 卻可以搭7折

我每個月8次國道來回、公車23次以上我就能拿全30%啊新方案我就變成要公車坐31次以上，不然我會虧15%的公車新方案對老客戶不友善不對吧？

可以把你的一次長途拆成兩次以上的短途 只是要先算看看

公車的話要增加到31次以上 / 國道來回各2次即可

長途的話有些不好拆，譬如臺北新竹，最佳解是拆到林口、其次是龍潭、桃園機場但林口班次很容易客滿，龍潭、機場是繞路拖時間大概要那種可以在朝馬拆的路線才有機會然後這東西微妙的是，以一段票來計算，補到31次公車的回饋金扣掉票差，會比只搭23次拿15%還來的多也就是閒閒沒事去多搭8次車反而比較便宜...

像是和欣7513這種長途路線，竟然也可以直接刷悠遊卡

如果假設要用基北北桃TPASS的話可以分段買嗎？例如在台北刷TPASS到桃園再買桃園到高雄的車票或者直接在台北買桃園到高雄的車票，這樣就不用下車了

樓上，你這樣等於買兩張票，然後風險是有可能桃園到高雄的票賣完就尷尬了

S大的意思應該是台北直接買兩段上車

那也要看業者讓不讓你這樣買或許還有可能直接買到不同座位

理論上長途要玩轉乘風險都很大，除了某些轉乘非常方便的站點。

可是原PO，國光用轉乘券鼓勵你在朝馬轉車XD

朝馬跟中港轉運站就是那個例外XD 其他的不好說

中轉的半程都是抽號碼牌，不確定能不能都不要下車或是必須下車抽牌排隊，但由於全程比兩張半程便宜，應該除了tpass沒有其他這樣買的理由吧，或許會是之後會出現的新議題