公路客運虧慘「路線狂減108條」　爭取合理成本調13%+司機加薪5千
2025年11月22日 10:02
▲公路客運營收較疫情前仍衰退逾3成，6年來已停駛108條路線。（資料示意圖／國光客
運提供）
記者李姿慧／台北報導
公路客運營運仍未擺脫谷底，今年1月到9月載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.3
0%，路線停駛和減少高達108條，客運公會11月中已向公路局提出運價檢討，申請涉及虧
損補貼的「合理成本」調高13%，也爭取公路局補貼公路客運駕駛底薪加薪5千元。
公路局表示，目前正依程序進行初審作業。
根據公路局統計，疫情前2019年公路客運路線有637條，載客人數1億2841萬4214人次，客
運收入118億4687萬4002元，疫後客運業經營仍尚未復原，2024年公路客運路線剩539條，
載客人數8075萬3028人次，客運收入72億1207萬4493元，相較疫情前，客運營收大幅減少
39.1%，客運人次也衰退降幅約37.1%，公路客運路線也停駛和減少98條。
今年1月到9月公路客運持續出現停駛潮，路線再縮減剩529條，比起疫情前再減少108條，
載客人數5982萬7633人次，累計營收54億3453萬6137元，相較2024年1月到9月累計載客人
數6034萬7285人次，雖持續下滑0.86%，累積營收53億7892萬5170元，略為成長1.03%，但
仍比疫情前2019年1月到9月同期載客人數衰退37.41%、營收依舊下滑38.30%，尚未擺脫谷
底。
由於客運業營收和載客量回不去疫情前，加上各項經營成本高漲，根據法規規定，公路客
運除遇有特殊情形外，運價可每2年檢討1次，由於上次公路客運調漲為2023年5月，由政
府補貼漲幅凍漲票價，客運公會11月中也再度啟動運價調整檢討和申請。
中華民國公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田表示，此次運價檢討有三大重點，首先是
票價調漲部分，因乘客部分回流，根據最新運價試算，票價的漲幅約不到1元，該部分考
量減少對消費者的影響，公路客運將自行吸收；第二大重點則是涉及虧損補貼的「運價合
理成本」，該部分將提出由現行平均每車公里合理成本45.851 元調高至51.977元/車公里
。
謝界田指出，雖然公路客運提出運價「合理成本」調高至近52元，但相較新竹市、桃園市
給予公車合理成本57元仍低，更不用說合理成本更高的雙北，主要是目前公路客運的經營
人事成本、設備折舊等相較過去已增加許多。
謝界田表示，第三個重點則是考量公路客運駕駛缺員嚴重，公會也已向公路局提案爭取補
貼公路客運駕駛底薪加薪5千元，目前六都針對市區公車駕駛皆有補助加薪，並把加薪補
貼算在運價合理成本中，等於包含在票價內，但公路客運卻沒有，公路客運也不希望加薪
幅度反映在票價讓消費者負擔，因此提出由公路局直接補貼駕駛底薪加薪5千元，且排除
已領地方政府補助薪資駕駛，避免重複補貼。
根據公路局今年11月統計，公路客運駕駛缺員達671位，市區客運缺員1344位駕駛，合計
整體客運和公車缺員共2015位駕駛。
謝界田指出，因六都對公車駕駛都有補貼加薪，導致公路客運駕駛可能因此轉往六都開公
車，且客運行駛時間長，年輕人投入公路客運較少，加上資深駕駛退休，即便公路局補貼
協助客運業徵才，但徵才進來的速度比不上流失速度，要如何留才，唯有加薪提高待遇，
才能吸引人才投入公路客運。
公路局表示，客運成本及運價依規定每2年檢討1次，一般公路客運運價調整交通部前於11
2年5月17日核定，迄今已屆滿2年，客運全聯會於2025年11月11日提報公路局運價調整案
，公路局刻正依程序進行初審作業，後續完成初審作業後，再依程序提送本局公路客運審
議會進行審查，通過後陳報交通部由費率審議委員審議核准。
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=3071556

看看大部要不要補助既然要看營收，營收不好退場正常不然就不要看營收，補助維持路線看營收又捨不得路線，看起來很矛盾

駕駛薪資需要補貼的話，這表示連熱門路線可能都賠錢

合理營運成本是換算運價/票價上限的依據，這是跟業界交換漲票價一部分要歸駕駛薪資，而不是去付房租、買輪胎，算是回應某些人對於漲價都被資方拿走的刻板印象

那領不到虧損補貼的路線，不就注定凋零

跨路線的交叉補貼

誰知道那108條怎麼算的，會不會本來就一天一班的類學專停駛了也要充數

曾經有數據是把六都升格移撥的也算成停駛、運量降低呢

我覺得治本還是回復違規檢舉跟加強裁罰加大持車成本+適當調高車資 才是根本解決之道

推樓上，限縮檢舉這件事情對公車不利也不公平外車佔用公車停靠區不能檢舉，但是公車因此在車道上下客可以被檢舉，如果肇事還肇責吃到飽

看到公車專用區不能檢舉真的很XD罔顧搭公車的權益

其實雙北停靠區算不錯了。就算捷運站出口整排都違停，公車停靠區也是淨空。因為警察會開單！但聯營沒虧損。虧損的是偏鄉，但偏鄉就算公車停靠區有科技執法也無法轉盈。持車成本增加。爽的只有國庫。公車業者不會有運量增長。

科技執法根本笑話，違停2分55秒開走就沒被開單