※ [本文轉錄自 car 看板 #1f78Lzpp ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
標題: [新聞] 交通部擬開放雙層巴士上國道,估每輛車增5成運能
時間: Tue Nov 18 22:40:57 2025
https://news.pts.org.tw/article/781380
https://www.youtube.com/watch?v=ZL4WnhVUCUw
公路客運與國道客運駕駛持續缺員，缺額超過600人，交通部13日預告修法，未來經核准
的雙層巴士可上國道，車子限高4公尺以下、必須採封閉車頂，預計明（2026）年1月底完
成法制化，後續再開放業者申請上路，推估單輛車可以增加約50%運能。
週五下午還不到下班尖峰，國道客運候車站牌前已經大牌長龍，車輛抵達後一次載不完，
駕駛向乘客揮揮手，要再等下一班車才能搭乘，有乘客分享自身經驗，甚至有過末班車還
載不完的狀況。
乘客呂小姐表示，「他們通常會拍回去給總站看，有時候會再開加班車。」
旅客劉先生指出，「下班時間人比較多吧，這邊都排滿，這邊全部都站滿人。」
疫情過後大客車駕駛持續缺員，公路局估計，全國市區公車和國道客運人力缺口來到600
多人，為了維持服務水準，交通部修法解禁，未來雙層巴士可以上國道及快速道路，不過
若遇強風要禁行，特定高架路段也不能行駛；規格方面也規範，較目前雙層觀光巴士的高
度再降低，限高4公尺，車頂為封閉式，走道的間距也會比觀光巴士寬。
交通部長陳世凱對此說明，「在明年的1月可以完成法制化，也就是說1月底之後，我們希
望這個雙層巴士可以在高速公路上面行駛， 駕駛員的訓練也會比較特殊一些。」
首都客運總經理李建文認為，「提高每位駕駛長載客服務的人數，可以來紓解在通勤路線
所謂尖峰上不了車的狀況。」
客運業者表示，因目前國內還未生產「非觀光目的」的國道雙層巴士，推測購車成本高，
也希望政府可以給予補助。
交通部指出，這次修法參考日本、香港以及英國經驗，預估每車載客可從原本約40人增加
至60人，提升50%運量。
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台灣現在的遊覽車和國道客運,車輛形式通通都是High Decker(高層)巴士
而不是真正的Double Decker(雙層)巴士
偏偏打造這種真正雙層巴士的車體廠,知名廠牌多半在歐洲
好比Neoplan、VDL、Setra、Van Hool、Irizar、Alexander Dennis等
然後真要原裝進口歐洲的雙層觀光/國道巴士車輛,一台大概是2000~3000萬吧XD