心得評論或備註
今年大概是第四次提到自駕巴士這件事
一樣是提一個很遠大的目標－2029年
那一年有智慧運輸世界大會
所以要訂在那一年商轉
https://images2.imgbox.com/73/bd/1NzSQglY_o.jpg
這張是自由本篇報導引用的圖
台北市在大概五年前於信義路公車專用道測過自駕公車
只能趁半夜人車比較少的時候測
講那麼遠大的目標
還不如說什麼時候要再測一次比較快
之前台北、新北、新竹、台南等一堆地方都有自駕免費搭乘
結果去年初公路總局主辦的一出事
到現在好像變得比較停滯下來了
也不知道下一步該怎麼辦
原文連結 https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/5249897
完整標題 輝達進駐北士科帶動AI產業鏈　北市擬2029推自駕公車上路
刊登媒體 自由時報記者甘孟霖台北報導
刊登時間 2025/11/18 14:45
本　　文
科技大廠輝達將進駐台北市北投士林科技園區，台北市政府盼藉此機會，於北
士科研擬自駕公車可能，打造AI產業鏈，盼2029年商轉。台北市交通局長謝銘
鴻說，自駕車在技術、法令上仍有突破空間，一旦法令明確後將業者將更容易
投入。
台北市近年來面臨駕駛荒之苦，據統計，公車駕駛長從2021年3900人逐步減少
，到去年剩下3600多人，隨之而來的則是司機超工時、拖班率上升等狀況。
市議員曾獻瑩指出，最新一期的台北市市區公車營運服務指標評鑑中，仍有十
家業者在超時駕駛項目拿到零分，這種情況多年來反覆出現，若市府持續找不
到人，超時駕駛就難以改善。要改善此種現象，北市府勢必得加速推動自駕公
車規劃，提前布局；而交通局目前已經規劃北士科至捷運芝山站路段為最早可
能上線的自駕公車，預估2029年商轉，並與輝達進駐、台北市打造未來之都方
向不謀而合。
他說，目前中國上海、蘇州等地自駕公車都已經營運數年，由安全員取代駕駛
，交通局目前規劃仍要再等3、4年才有商轉進度，速度還是偏慢，希望可以更
積極規劃其餘路線。
謝銘鴻表示，考量北士科未來將有更多科技業進駐，上下班時間與一般產業不
同，可能加班較晚，這時離峰時段就可以透過自駕公車取代傳統人工。2029年
智慧運輸世界大會將由台北市舉辦，市府目標屆時讓自駕公車商轉。
不過，他也指出，目前國內主要受限於法令上，包含如發生事故後的責任歸屬
等，等中央相關法令突破後，相信會有更多廠商願意投入來做自駕車。
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自駕私車能上路再來談公車吧 公車比私車麻煩多了

芝山到北士科的距離放個輸送帶在人行道自駕就好了。

樓上，你知道芝山到輝達那棟有多遠嗎...

1號出口過去500公尺吧！這段路法官用走的。歐洲學校的白人也是用走的。

500公尺,逛街走騎樓不遠,但要過橋,就很遠

芝山明德都可以用走的

快一公里了，而且中間還隔一條河跟一堆馬路，請問輸送帶怎麼蓋？然後明德500公尺只會到中正高中，離公司、甚至洲美那邊都還有很長的距離

輝達園區跟法官學院只隔一個磺溪。 那個磺溪跟水溝一樣小。蓋個人走的橋沒有樓梯的花不了多少錢。https://i.imgur.com/dQOKb9u.jpeg現在人行路橋在戲曲中心的後門側。

人行道本來就有，我的意思是你運輸帶要怎麼蓋，而且要蓋那麼長？芝山站出來是五叉路口欸，而且那邊人行道也不大，從磺溪旁邊兩條小路放小巴都比較合理然後輝達也只有北士科的一邊，洲美那邊放生嗎？

洲美那邊現有路線是往士林站

磺溪跟水溝一樣小？剛抓了一下兩邊堤防頂距離25公尺左右，不知道是哪種水溝可以到2台公車這麼寬

十幾年前那邊是養草的. 來欣賞一下街景https://i.imgur.com/ER2dHXb.jpeg跟隔壁的文林路一樣直接馬路拉直過去就好。橋也不用蓋了。 真的要該蓋橋的地方是承德路路口。

磺溪堤防非常高，因為過去是下雨必淹然後五叉路口你要從哪裡拉，那些空地是養草沒錯，但現在都在開發了，更別說架設超長傳輸帶需要的馬達架設工程就算可以拉，請問過馬路你要怎麼設計紅綠燈？

我現在才看懂你認真的點。 人走的輸送帶不一定要做全段。減少步行距離就好。磺溪堤防高不高也不是重點。 因為福國路前後都有平面馬路直接過溪。真的要發展把橋拆了改成平面雙向八線。會感覺近很多。就像我跟你第二行推文跟你說的 只有500公尺

雖然很想跟N大說可以不用跟一個看地圖亂講的慣犯認真，但我也看不下去三不五時就有錯誤資訊在文章底下蓋樓

看地圖喔 我每天都路過呢 你要不要請雞排

每天都路過還不知道養草的地方已經蓋起來、堤防有多高，也是挺浪費的或許對某些人來說，Google街景也是一種路過呢

哈哈， 隨便你吧！你說看地圖就看地圖你爽就好https://i.imgur.com/bBlM2md.jpeghttps://i.imgur.com/h8ZoRyn.jpeghttps://i.imgur.com/P1QrOug.jpeg

那你自己看看橋多高、多長吧一條「水溝」不會那麼大費周章的福國路前後有橋跨越的地方是文林北路跟軟橋街，這兩座橋絕非「平面」文林北路軟橋甚至還有跟堤防幾乎齊平的牆

哈欠。 你慢慢看地圖。磺溪在士林北投中間 越這個「小溪流」的平面大大小小有N個。每個都是簡單的工程跨越。真的要讓人走。就蓋成跟克強路一樣不會花多少錢。 現行越堤樓梯只有單側。把人走的步行環境蓋的很宏偉。那就是沒人走嫌遠要公車這下面都是水溝https://i.imgur.com/e7wYxaN.jpeg

為什麼會從自駕公車歪樓去輸送帶……交通局就是要挑一個路線來測試自駕公車這種類似交通車的路線比較單純 測試比較容易

街景正好證明堤防很高，而且士林區克強街跨越磺溪的橋也是數一數二陡的，剛好從天母北路一路到文林北路每座車行橋我都用單車機車騎了30幾年，體感比開車好太多了更正，士林區克強路

你說把橋拆掉要不要聽看看你在說什麼，福國路那個橋前幾年才蓋的，拆掉搞笑嗎啊文昌橋更不用說，車流量那麼大，拆了擠爆士林橋你要說比較有可能的頂多戲曲中心旁邊給一小段...但這樣有比較好嗎？

P大，因為直線距離不到500公尺. 那麼短的距離走路就好了，嫌遠頂多花個小錢蓋個沒樓梯越堤道路。真的不想走路也可以搭紅68. 但要有車坐就是了！以往這種短距都是用YouBike接駁。某人明明就不是在地。硬要扯東扯西。明德橋抖不抖跟步行環境無關吧！https://i.imgur.com/UPXk9Mi.jpeghttps://i.imgur.com/zYkeOqB.jpeg取街景只是方便，隨便誣指別人只會看地圖要不要請雞排？改善步行環境難度最低是有什麼好反對的原來二樓對某人來說叫作很抖。這實在太好笑

不是 我用google算距離芝山到偏外面的中鼎第二總部大樓也超過1.5km哪來的500公尺

中鼎太遠了。 1號出口就是福國路從7-11走過去比較近https://i.imgur.com/0DNByPp.jpeg這個距離大概才400公尺。多100是給你爬樓梯從這裡下去旁邊就是輝達。https://i.imgur.com/YMeCtiI.jpeg不過步行環境不太好。所以我才說花個小錢蓋個平緩一些沒樓梯的越堤人行道提升步行意願。

中鼎第二在承德路另一邊 不在靠磺溪輝達的這一邊這距離開園區接駁車也好 畢竟還不確定輝達大門在哪邊

樓上，這樣講可能不好聽，明年福國社宅就要啟用了，要做自動駕駛可以現在做。社宅居民會感謝局長。但感覺這只是官場話隨便講講。 因為內科21萬人已有加班較晚，這時離峰時段就可以透過自駕公車取代傳統人工。在距離上港墘站到陽光街仁寶，大概就芝山站到北士科金仁寶的距離。 內科大內科園區超過21萬人。一堆距離比中鼎第二還遠。也沒有接駁車。現在已有需求可以馬上做不用對著青青草原說幾年後要做。這些路我都走過，某人想走內科驗證，可以在上下班去走有一堆人會陪你

不反對短距離改善人行步道相關設施 但不代表不能開接駁公車 尤其很多現代人能坐車就不想走路的情況下內科那邊就是當地的需求問題 要問當地人跟民代政府為什麼不想推無人自動駕駛接駁 尤其等東環營運後而且內科那邊一般公車算不少了

現在已經有紅68了，就是你說的接駁功能。內科公車是不少。 但沒有短距離的安排。 幾乎都是平行的路線。最後一哩路只是步行想要接駁更方便。紅68多開一點就好。只要有人搭讓首都能賺錢首都樂意配合。

人家就要測試自駕公車 重點是能上路和能載客然後設計一條會走過北士科的路線真要疏運的話 255區和北環調整一下就好幹嘛大費周章開這條出來

沒有人說自駕車是首都的公車吧,說不定會有新的模式

因為沒人啊 看紅68班次也知道

隨便誣指人不是在地人也請份雞排吧，呵呵另外數學有種東西叫做斜率，你可以看看天母北路、天母西路跨越磺溪段人行步道怎麼配置的新聞明明就講自動駕駛現在法規跟技術都還「仍有突破空間」，還講得出「可以現在做」也真是謎了

你隨便諷刺別人沒有路過只會看地圖被打臉後都沒羞恥感就是了你最在地 在地到明德橋那個小高度小學生每天都在走也叫做很抖搞不懂改善人行環境簡便一點過的小溪流是有什麼好為反對而反對順道帶一下議題這麼短距走路500公尺到輝達只是人走文林橋不方便就礙到你了還真是道地我就在磺溪街 要不要出來打球？https://i.imgur.com/egyA8cU.jpeghttps://i.imgur.com/gEVcIPr.jpeg

我前面已經講過什麼樣的配置叫做「平」了，明德橋那種放到現在根本就不是無障礙設計，更談不上步行友善，其他N大論述得比我好，就不再佔版面

你重點是那塊常被違停的樓梯喔騎腳踏車會經過，基本上那個紅綠燈秒數長到我覺得不會不友善阿至於為什麼當初要把入口放在分隔島上我就不清楚，但這橋跟路是新蓋，橋體本身我認為當初就不是設計方便行人的。要走起來舒服建議走軟橋(石牌橋)&軟橋街，這兩個還不用爬一堆樓梯能想到一個原因大概是路型規劃沒辦法架設那麼長的行人斜坡可用至於拆掉重蓋幾乎不可能，因為那個也才沒蓋多久，而且還用來當作上高架的替代道路之一

我的重點很簡單。短距到500公尺蓋個像明德橋那樣給小學生走的越堤樓梯。不用花多少錢。比起等車+搭車慢慢塞的時間走路已經到了。現在橋都蓋好了當然不會拆了改成跟文林路一樣的平面。但若是那樣的平面不是就好走多了。 那個高架沒辦法增加車流順暢性。因為號誌都卡死了。

北士科現在還是空地，等開發起來，整區交通環境都會一併考慮更新，現在應該不用去操心這個...自駕車是ITS發展的亮點之一,實際上我覺得開車人數會更多

也不是操心。若早晚都要蓋。明年福國社宅啟用滿租就有人會走了但目前得到的消息是之後也沒打算蓋新的越堤人行道。而是建議走路動線像N大說的，繞前後軟橋街或文林路的軟橋。開車可以很方便但走路請你繞路。所以我才簡單的嘲諷直線500公尺的短距不如蓋輸送帶自駕。

等等 文林橋靠傳藝中心那邊有行人橋啊～ 只是樓梯多了點 XD

樓上，a88大的意思就是他嫌那個樓梯不友善但那塊地整體就是比提防低很多，軟橋跟軟橋街是一開始就有作工程慢慢疊上去，而福國路沒有。最多蓋一個類似華興橋的便橋，但免不了爬樓梯的而且橋另外一邊的人行道有做成U字型斜坡給腳踏車及行人用你甚至可以從同一邊過馬路走過去欸

先來個十年前的街景https://i.imgur.com/wMWW7bW.jpeg是不是慢慢疊上去我就不回應了。不過那個越堤步道一直都有。只是沒做到對面。若能到對面爬這幾個樓梯比文林橋那個方便多了。堤防內是這個樣子https://i.imgur.com/OIsFbgd.jpeg

那就走另外一邊的引道啊，那條也是斜坡，只是高度變比較高你要看街景的話就這個啊，在停車場中間https://i.imgur.com/csQnxHc.jpeg

那個U型是拿來玩單車的。雖然是牽引道不能騎XD

牽引道本來就用牽的，是大家懶才會騎而且沒說人不能走

看不懂你是覺得這樣每天走比較好還是越堤走幾步就過比較好https://i.imgur.com/x1pWglS.jpeg這樣蓋省錢距離短又好走我是不曉得你怎麼想的。但我是用實際通勤坐捷運+步行的角度在跟你討論就是了。

板主該來洗地了吧 公車板結果吵了好幾頁的步道

那個是華興橋那種人行便橋，但要先把人放到河堤上是我就明德走明德、文承路，或芝山二號出口從軟橋走了，也沒多遠要到T18就走軟橋街，路程差不多轉乘的話坐北環、756，或中正高中站

總之就是要繞。最短的路徑直線沒有車。只能紅68男少少的班次還要等未來的自駕那少少。 沒有選好字

樓梯不友善 就另外建電梯啊 XD越堤那張是因為堤防較低樓梯不用蓋太多階就能上堤防文林橋下能不能蓋類似的就是看政府單位的評估不過我覺得五叉路口的人行道怎麼畫也是個重點

說7-11是因為比較明確。但當地人要走路其實是從福華早餐蝦皮文林店那個巷子走。走到承德路就是退縮斑馬有綠燈號誌可以安全通行。