桃園客運服務品質引民怨 凌濤籲桃捷成立公車部門接手
記者黃雅蘭
2025-11-17 11:44
桃園市議會今(17)日進行市政總質詢，國民黨籍市議員凌濤關心桃市的公車營運品質，直
指「桃園客運」是桃園人的痛，呼籲市府應讓桃客逐漸退場，改由桃園捷運公司成立的市
區公車部門接手，提供市民更好的通勤服務。
凌濤表示，桃客10月發生司機與學生的衝突，桃園的大眾運輸服務備受關注，且這不是單
一事件，桃客已經發生很多次爭議事件，讓市民對桃園的大眾運輸系統增加不信任。有市
民更說，桃客成為唯一一個讓人不想住桃園的理由。然而，翻開過去3年桃客的公車評鑑
成績，滿分30分，最近一次竟然在「旅客服務品質與駕駛員管理」項目達到24.5分，越打
越高分、將近滿分，跟市民感受呈現反方向，明顯失真。
凌濤指出，這三年來，市府依交通部規定比例及公車補貼，整整補助了虧損的桃客8.6億
，結果交通局的解方是推出桃小巴，等於是把虧錢、運營量低路線的轉出，然後會賺錢的
留給桃客，這根本是在救桃客、獨厚桃客。
因此，凌濤呼籲市府協調專業的桃捷成立「市區公車部門」，編列預算採購電動巴士，未
來承接交通部補助，同時培養捷運運量、通勤習慣，逐步讓桃客退場，這絕對是雙贏的做
法。凌濤相信未來桃捷成立市區公車部門，導入電動化車隊、統一調度、統一服務標準，
桃園完全有能力做到全國最好的品質，成為各縣市都會效法的典範。
此外，凌濤也提到，他一直希望改變國道客運上下班壅塞，上不了車，苦等班次的情況，
持續要求國道客運能夠盡快更新為「雙層巴士」，疏運人流，交通部明年檢討，必須儘速
實行。謝謝市長張善政全力支持，讓桃園市民通勤生活品質大幅改善，為桃園打造更好的
環境。
https://tyenews.com/2025/11/1114345/

有夢最美，希望相隨。桃客那個體量你要替代？

收歸市有 改制桃園市公車處 會不會比較簡單??

與其整天畫餅說夢，怎不把台一台三台四市公車路線放出來給其他人招標跑，別整天要人瞎繞市公車更別想惹，那個薪水想找誰。區域競價有點水準的駕駛去雙北跑就好，幹啥留在桃園領那個破薪水雙北假設一個月八萬，桃園六萬，很好選吧？

國道客運應該優先開放重新遴選吧

國道路線沒有公車的補貼怎麼生存？上下班時間人滿為患不代表是賺錢路線！看看離峰載客還有尖峰另一方向的空車！用雙層巴士可以解決這個問題？一輛雙層巴士成本更高！還只有尖峰用的上！很可惜....真正的問題永遠不想解決！

某版友說公營非主流。放路線給民營跑出張嘴協調就好業者虧損就補助。品質就用評鑑代表地方政府有在做事。

幾乎獨佔的地方 評鑑根本沒用不給業者補助 等下直接把虧錢的路線砍光光就慘了

桃客已經砍掉很多虧錢的路線 沒在怕的 XDDD

所以花蓮的評鑑很誠實,讓花客常拿乙等或未達乙等,直接收攤XD

桃客如常有違規，怎不收回其部分黃金路線重招標?

不演的話 虧錢路線放到爛也沒人奈何得了國道客運開放重新遴選的結果 是說沒人想跑的9023嗎

薪資問題除了直接補貼差額之外還有解嗎

有的路線是民代和民眾以為是黃金路線但實際上很爛

9005跟9023可以改成三重客運跟台北客運獨營嗎？

議員知道桃客背後是誰嗎？

這兩條板友說過在不續營名單上確定第一名想開？

國道難賺的原因是單向蚊子又容易塞車桃園台北上班很多人。到了台北也沒辦法改燈換市區公車。 因為市區公車晨峰過後人也是比車多。若沒接到其他業務只能載蚊子回去再塞一次。遠不如市區坐幾站就實收25元好賺

9005跟9023如果桃園區開放短端的話還可以撈到一些藝文要去桃火的人

桃園客運真的公司爛 司機也爛

這個市況，說是客運公司去找議員運作鋪梗讓他們退場某些路線也不是不可能

我覺得不太可能，不想經營就學竹客全收掉，炒作負面新聞沒辦法斷尾求生，反而會先被斷頭，黃金路線先砍來當懲罰

9023沒這麼慘 單純就票價太便宜而且9023藝文特區才60 國光指南全程只有一個價格如果9023直接按全程76收 應該有機會賺9005那個就真的差太多 只有單向有人

學習新加坡開放對岸人民來台開車 無語言隔閡？