「真正原因在這裡！！」公車為何撞死部桃醫師。這次會勘超有料，台北市交通局對症下
藥超開明！【貓頭鷹交通書】事故調查EP.24。
https://www.youtube.com/watch?v=PAc9dio4zUM
前幾年因為通勤緣故很常搭乘252路公車，
剛好就是其中一條會在羅斯福路左轉愛國西路的公車路線，
在轉彎過程中我發現，
由於車流量大，又沒有專用時相，
有時候駕駛長都必須等到對向紅燈才能左轉，使得公車長時間要在馬路正中央停等，總覺
得那邊設計不太好，誰知道就…
希望市府可以儘速統合各方建議，
儘速完成路口改善，
並且通盤檢視全市道路設計，
以本路口之設計為模範進行全市道路設計改良之依歸

補充一下，出事後的3天（7/22）早上交工處已經派員將該路口號誌調整為「紅/黃/綠左/綠直/綠右」的燈號，並設有左轉專用時相。

影片留言更有料因為死的人是比較重要的人

等到紅燈才左轉其實沒差啊 剛好愛國西路才會綠燈調整為綠左專用時相不也是對向紅燈才左轉。一樣的意思。然後綠左完過去剛好順接愛國西路的綠燈再右轉那邊也只有公車才能左轉. 職業駕駛每天都在開，開了十幾年還在搶枕木三. 而且還是搶去前面等紅燈。

尖峰時段同時有2輛以上的公車要左轉時沒有專用時相是很恐怖的一件事，通常第2輛車會被愛國西路的直行車卡在路中央，沒有人會讓。

欣欣尖峰常三台以上一起排 會讓呀.第一台通常開到最前面等紅燈左轉 第二台在路中間貼著屁股 愛國東路還沒亮綠燈 第二台已經左轉完了.圓形綠燈是可以停在路中間待轉的. 不讓的話大概是第四台.未達路口硬要闖的.但你串了一排不讓也不行，羅幹還算好的. 可以看看307在南京東左轉中山北。 就沒幾秒了還在指差. 闖黃燈過去左轉後再指差確認一次整個橫在路上 . 南京西路往東也沒人敢撞公車.

沒有停車 行人跑步的軌跡恰巧跟著車子轉彎的A柱 GG

改這樣很好呀 為什麼要紅燈才左轉 你開車也喜歡紅燈才左轉嗎

路中間待轉等紅燈才轉是最安全的。有什麼好懷疑除非對向沒車，不然跟對向搶快左轉不會彰顯技術比較好還會撞死人.

我看了什麼...

專用號誌才是最好的，若是圓形綠燈等到紅燈才轉是想聽後車的喇叭交響樂嗎…但很多路口也都有這種公車才能轉的問題，希望可以一次改善，不要這路口又送走一個才去檢討

我是指公車… 不用搶快除非沒車沒人 不然就乖乖等到紅燈再轉不要看到人還轉. 就算有左轉燈你也是要看有沒有人再補油會不會車禍才是重點. 燈號只是補助.這個案例就是看到人卻不讓人走完。看到對向沒車就轉以為不會撞到.搶過去也是紅燈. 請不要回我晚幾分鐘回去沒得休息.

紅綠燈和標線都要調整啦主幹道綠燈太短也會搶著過既然有人這麼愛等紅燈 那要公車每一個紅綠燈都等一次看看乘客和駕駛會不會加速流失目前交通局改的方式還不錯 南往北同時三個方向綠綠燈

參考中正文林路口，那邊時相超多種的，尖峰離峰還不一樣抓在一個介於塞車跟不塞車的微妙平衡之中

gi 大你有事嗎？ 台北市一堆禁左公車除外。搶綠燈轉後還是紅燈的所以搶快過去有什麼意義你說說看 搶輸了剛好撞死人

什麼時候新北的景平安樂路口也可以設一下，我很需要

給個左轉專用號誌到底哪裡不好啦 紅燈左轉比較帥嗎給你左保就比較不用怕看完車忘記看人

左保就是對面都停下來=紅燈. 但對向都沒車. 斑馬線也沒人時不能轉。圓形綠燈會比較有彈性. 即時不做箭頭也可以做時差調控.

前面說不用急著轉過去也是等紅燈 現在說比較有彈性 我好亂呀左保讓你安心轉過去 然後下個路口準備要綠燈這樣不好?如果還要維持彈性 那一樣的事不就還是會發生

最有彈性就是做無號誌圓環啊XD搶那1、2秒還要調控，現在司機都老了不一定算那麼準，不如給10秒左轉更安全

我很懷疑某人真的會開車嗎