作者:
enterwin (YoUrFaThEr)
2025-04-14 18:52:02如題
觀察到日本跟韓國許多公車都使用滑門
既不佔空間，也減少乘客被旋轉門夾到的風險
但除了以前台北市公車處的原裝大宇車跟後來的KIA以外，之後在台打造的公車都沒有見
過滑門
是因為成本考量？還是保養不易？
謝謝
車又用不久 看首都集團新車都在cost down就知道連國道車都沒用外推門了 市區公車看不到滑門很正常(應該說受法規限制 車又用不久
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2025-04-14 19:05:00
等你當老闆的話 可以考慮這樣設計
作者:
labbat (labbat)
2025-04-14 19:57:00我覺得是技術門檻比較高只能外，評鑑上國造公車政策會扣分
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-04-14 20:09:00樓上說說哪裡的公車評鑑會扣分高雄市車船處早就用過裝這種門的台灣車體
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-04-14 21:39:00承達車體也有為台北市公車處做過有滑門的車體折疊門還有啊，Coaster/Rosa中巴都是
作者:
ciswww (Farewell)
2025-04-14 21:46:00門袋多了兩面玻璃髒了沒擦 這算缺點嗎?
作者:
ciswww (Farewell)
2025-04-14 21:54:00然後我懷疑韓國車的滑門沒有現在台北的後門寬，但無證據
滑門車的話，你是不是把大有末代紅FUSO遺忘了XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-04-14 21:56:00現在還有單門式旋轉門車型嗎
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-04-14 22:55:00以前韓國車有用滑門,但往車內滑會佔空間…另外1樓~市區快速公車還是別用油壓外推門比較好,開關太慢了,大鳥高巴靠站很拖時間根本路障抖龍車爛隔音,說配外推門有比較高級也是笑XD
相同情況下 外推門還是比旋轉門高級啦但首都1579那批Fuso超神奇 用旋轉門+閱讀燈XDD另外耗時的部分 主要是市區站點密+兼具短程吧除非像1815那種一大半站牌都沒人的
作者:
cs0001cs (party)
2025-04-15 01:25:00滑門應該是指內滑門吧單片旋轉門是蠻理想的，不過不常見
喔對吼，都忘了中巴還有摺疊門，不過大台的已經不用了
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2025-04-15 11:22:00記得高雄市車船管理處還是用不常見的雙開滑門不過滑門相對旋轉門，應該沒有那麼容易維護吧？
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2025-04-15 12:01:00滑門比較沒縫，行徑時不容易漏風，寒帶保溫考量，熱帶地區還要考慮下雨時的排水（凸軌會積水導致鏽蝕，凹軌容易被渣卡住）；旋轉門縫比較大，容易漏風，但是相對來說排水較佳，且可靠門底毛刷清潔上下車門處
雙滑門公車是有 但不怎麼好用我在美國看到的業者 下一批車就改回傳統旋轉門了
作者: trtcool (powerbike) 2025-04-15 14:42:00
以前常有佔用空間擋視線甚至旅客沒注意被夾到的問題旋轉門比較大界線也明確 滑門比較常有乘客靠上去
講到重客 以前跑公路客運有幾批就是單片式氣壓旋轉門如果是市區普遊，應該就大南以前那兩台209-AD 210-AD不過這個開門是外推式的
作者: EMU3001 (EMU3001) 2025-04-16 01:25:00
寒帶地區也不一定啊，看中國都是旋轉門，中國東北冷起來比日本都還冷，結論就是看哪家廠商做的
滑門也只有日本愛用而已歐美本來就不愛 韓國最新的電巴也改用旋轉門了